4c4556

Судя по всему Вы форум не читали. Проверьте уровни жидкостей и особенно масло в коробке, момент затяжки креплений особенно подушек двигателя. Я бы еще развал проверил (у меня заднее левое было сильно в минус), наличие крепления аккумулятора их могут снимать при транспортировке и не закреплять потом. Ну и почитайте ветку про заднюю дверь.

1. Не очень хорошая идея ездить с разным рисунком на осях, если сами не представляете для чего это Вам. 2. Cooper хорошо сбалансированная резина со средними характеристиками, сам езжу на Cooper (не на Antara) все очень средненько но и очень стабильно и предсказуемо. Хорошо балансируется, держит удары, сопротивляется повреждениям. По прямой все очень хорошо, а вот в поворотах машину сносит наружу, права достаточно плавно и особых проблем не вызывает, очень не любит колейность в поворотах. 3. Cooper можно брать только если made in USA, в другом случае качество по крышки резко падает. 4. По моим наблюдениям покрышка изнашивается равномерно и довольно таки медленно (у меня один комплект зимних продержался 4 сезона) но в какой то момент резко теряет свои характеристики за короткое время, после чего только на помойку. 5. Основная причина для покупки Cooper для меня было то, что за приемлемую цену, в наличии и нужной размерности были только они. Это если вообще про Cooper, а про Вашу резину что то конкретное сказать не могу, не использовал.

Это понятно, что какой то из датчиков проверку не проходит причем исключительно при постановке на охрану принудительно. А датчик движения срабатывал бы и при постановке на охрану по таймеру однако при таком варианте все ОК. Есть конечно вариант, что я слишком быстро нажимаю второй раз но не смотреть же на секундомер каждый раз.

Обычно РРТ проблемным клиентам много допов бесплатно дает в таких случаях, но придется их трясти.

Постоянно такая фигня происходит, если при закрытии ставить на сигналку принудительно. Приходится смотреть мигает ли лампочка сигнализации, если не мигает то через секунд 20 заорет, если постоянно горит то заорет через минуту. А вот если дать машине самой встать на сигнализацию, то все ОК но в городе как то стремно так делать, т.к. сама она встанет только через 30 секунд.

На мой взгляд эти датчики реально помогут если есть прокол, тогда да он просигналит, что давление упало. Но использовать их в качестве манометра и ориентироваться на показания нельзя. У меня датчики показывают от 2.2 до 2.6 причем все по разному при том, что давление по нормальному манометру 2.4 во всех колесах.

Катался тут в Финку и вот что получилось. Туда от заправки до заправки 141 км., 13,4 л., ЕСО включен, время в пути 2 ч. 5 мин., 9,5 л./100 км. Обратно от заправки до заправки 143 км., 17,1 л., ЕСО выключен, время в пути 1 ч. 48 мин., 11,9 л./100 км. Заправка Neste перед развилкой Брусничное Светогорск и ГПН в Питере по чеку, километраж по навигатору, время по часам. Маршрут от заправки до заправки один, но обратно был сильный встречный ветер.

Опять РРТ. Уже весь Питер знает, что с РРТ нельзя связываться при покупке и все равно люди ведутся.

А на 3.2 такого режима нет.

Лично для меня по КАД 120 самая комфортная скорость. Да и КАД у нас такой, что много закрытых поворотов и в них очень часто в дождь или внезапное обледенение стоят особо торопящиеся на разбитых машинах.

А я думал, что мне кажется. То же поменял зимние 17 на родные 19, машину водит по дороге приходится все время подруливать. Балансировку и развал делал, вот теперь думаю это развал сделали не качественно или шины такие.

Я сам не проверял, но на мои "жалобы" на поздно подключающийся зад ОД каждый раз говорит, что все ОК. На мое предложение посмотреть код говорят, что смотрели и все ОК. Но после недолива масла в коробке обнаруженном после предпродажки и ТО-0 что то я им не очень верю.

Посмотрите мою ссылку в первом посте этой страницы, я перебрал много регистраторов но остановился на этом, т.к. номера читает без проблем до 5 м. и в сумерках и днем, качество видео очень достойное, есть GPS ведет трек. У меня еще правда было требование что бы не большой, правда экрана нет, но мне не мешает, не снимаю его вообще (маленький и из за зоны для считывающих (передающих) устройств его практически не видно даже днем). Карточки в комплекте нет, на 32 Гб при пробеге 100-120 км в день хватает на три дня. Дополнительно можно купить приблуду для использования режима парковки. Все настройки только с компа, но я один раз настроил и забыл. В общем регистратором очень доволен.

Это где же Вы так по Питеру ездите со средней скоростью 20 км/ч. У меня если по городу, то 23-25 км/ч, а КАД+город 50/50 27 км/ч. расход по городу 18,2 л/100, КАД+город 17,3 л/100. Средний пробег в день 100 - 120 км. ЕСО выключен.

Сегодня видел кого то черного с двигателем 3.2 на перекрестке Добролюбова и Талалихина, обратил внимание потому, что димил как подбитый мессершмитт.

Посмотрите для начала тормозные колодки, живы еще?

Меня в данном случае больше волнует рассчитаны ли сами рейлинги на боковую нагрузку, ведь в классических багажниках нагрузка в основном приходится наверх рейлингов. А так решение прикольное.

А меня пока почти все устраивает в автоматическом режиме и зимой и сейчас. В мануале написано, при автоматическом режиме открыть все заслонки вот я и открыл, направил центральные по центру, а боковые вверх и на боковые стекла. Напрягает только запотевающие стекла зимой если в машине четверо взрослых, приходится периодически включать обдув.

Фраза "отключить ЕСО и сбросить один из ВС" подразумевает перечисление, т.е. "отключить ЕСО, сбросить один из ВС". А у Вас, судя по профилю, нет режима ЕСО.

По моему опыту, правда не на Antara, очень сильно пачкаются боковые стекла и зеркала в дождливую погоду.

Прочностные характеристики и заложены в данный параметр. А небольшой вес диска скорей можно отнести к плюсам, т.к. вес неподрессоренных масс будет ниже, т.е. на диск будут передаваться меньшие ударные нагрузки при движении. У нас же не телега и вес машины передается не напрямую на диск но и шины и амортизаторы. Но надо понимать, что если машина будет опираться на одно колесо при массе машины ~1900 кг., то скорей всего диск не выдержит. Я вообще сомневаюсь, что производители проводят исследования по динамическому разрушению дисков, т.к. очень сложно учесть множество параметров при которых наступает разрушение. Зачастую достаточно небольшого скола в зоне наибольшей концентрации напряжений и диск разрушится. Кстати Вам не кажется, что при таком вылете и ширине диска колесо будет выступать за край машины?

А вы посмотрите документы к дискам, в них должно быть указана допустимая нагрузка на диск, правда на эту цифру можно ориентироваться, для нашего авто, только при вылетах от 40 до 45, т.к. со слов мастеров ОД данные вылеты считаются допустимыми, если вылеты другие соответственно нагрузки быдут другими и там уже не понятно. Если вылет сильно меньше например 35, то я бы лично прибавил бы килограм 100 к допустимой нагрузке (если указанно 700 кг., то искал бы диск с параметром около 800 кг.).

Вот специально позвонил ОД, ожидаемо получил ответ нет такой возможности отключить ЕСО режим, только каждый раз нажимая на кнопку. Пойду проверять на своем авто.

Настораживает, что в инструкции об этом ни чего нет.

Если у Вас не пенсионерский стиль вождения авто, то попробуйте заправлять 95-ым, отключить ЕСО и сбросить один из ВС (для контроля расхода с новыми параметрами) через какое то время расход скорей всего упадет литра на два. На мой взгляд ЕСО имеет смысл, только при равномерном движении по трассе.