Peter

Вчера ездил в снегопад на дачу, обнаружил интересные свойства кнопки WINTER: - на трассе двигатель становится дохлым, разогнаться очень трудно - после остановки машина действительно набирает скорость очень плавно, без проворотов - задний привод не подключается: припарковался в сугробе, но когда стал выезжать, передние колеса забуксовали. Отключил WINTER - подключился задний привод, и я нормально выехал.

У меня такое было в ноябре. Дженсер сказал, что проблема в датчике массового расхода воздуха. Датчик по гарантии ждал 2 месяца. 2 недели назад поставили - сейчас опять стала иногда загораться лампочка. В выходные опять поеду разбираться.

А у меня почему-то начинает запотевать лобовое стекло зимой в мороз после часа езды по трассе при включенном климат-контроле. Причем запотеет - тут же сойдет, потом сразу же опять потеет. Помогает только делать температуру салона пожарче, но в бане ведь долго ехать невозможно.

А у меня так не получается :)/>/>. Видимо, из-за датчика дождя - в прерывистом режиме ключается работа по этому датчику. Очень неудобно, приходится на трассе или в мелкий дождик каждый раз низ нажимать, чтобы стекло очистить. Датчик дождя - такой же отстой, как датчик света, из-за которого фары мигают, когда проезжаешь под деревьями, а в хорошо освещенном тоннеле не включаются.

Именно так и должно быть. :angry:/>/> Только руль можно простить - там нет приводов. На Ссаньен-Рекстон, который даже подешевле, это есть, причем, если не ошибаюсь, запоминается 3 положения.

Дженсер-Ясенево - отстой полный... У меня были все проблемы сразу: с сигнализацией, настройкой магнитолы и ремонт кузова. Т.е. общаться приходилось с 3 (!) разными службами одновременно, в каждой из которых есть еще по нескольку менеджеров, работающих в разные смены. Соответственно, паралич системы полный. Приходилось выслушивать фразы типа "Я не знаю, где ваша машина", "Позвоните в гарантию, пусть заберут у меня машину", "Не знаю о каком уплотнителе вы говорите, позвоните Х., который принимал у вас машину и будет не знаю когда", "вы, оказывается, 3-й ключ ставили, без него починить сигнализацию не можем, подвезите, пожалуйста". :angry:/>/> Система "одного окна" у нас теперь даже в ЖЭКе, не понятно, почему руководство Дженсера о ней не знает. Чтобы чего-то в такой ситуации добиться, рекомендую заставлять менеджеров записывать ВСЕ претензии в компьютер. Записи на бумажках, а тем более устные обещания "я напомню" или "я еще раз проверю" не работают.

Не хватает памяти для положения водительского сиденья. Даже странно - электрорегулировки есть, а положение запомнить нельзя, и, соответственно, если 2 водителя - каждый тратит каждый раз кучу времени на подгонку сиденья. Для чего тогда нужны электрорегулировки? Разве что сын доволен - катается в кресле как на лифте.

Следил за этим режимом, т.к. действительно кнопки странно работают. Выяснил вроде вот что: кнопка автоматического включения режима рециркуляции действует только тогда, когда режим AUTO выключен . Если же AUTO включен, то рециркуляция включается сама когда надо, но при этом кнопка "автоматическое включение режима рециркуляции" не загорается, а загорается только кнопка собственно включения рециркуляции.

Проблема с холодным пуском может быть связана с недостаточным давлением в топливной системе. Если сразу повернуть ключ на запуск стартера, то бензонасос может не успеть подкачать топливо. Попробуйте сначала повернуть ключ на включение зажигания, подождите, пока насос подкачает топливо, а потом уже заводите.

У меня колеса на 18. В инструкции написано, что на них зимнюю резину ставить нельзя. Почему? Позвонил в тех поддержку Опель - там сказали "Без понятия" (прямо так и сказали :huh:/>/>. В Дженсере сказали - "ну, раз написано, значит, не рекомендуется. Но можете поставить, с гарантией проблем не будет". М.б. кто-то все-таки знает, в чем причина?

Переключился с AS на нормальный режим - все равно прыгает с Эха на Ретро. Пожаловался дилеру, заявку приняли, разбираются.

Действительно, там написано FM AS. Но я специально на него не переключался. А как вернуться в нормальный раздел? Вообще-то напрягает, когда техника слишком умная.

Пару раз в пробке - не либераст, это точно, особенно если машина стоит и скучно. :)/>/> У меня точно такая же фигня - именно с Эха и именно на Ретро. Отключил в меню все TP сообщения, RDS и т.п. - не помогает. В субботу еду на сервис в Дженсер, включу этот вопрос в список претензий.

У Антары действительно самый большой радиус разворота среди одноклассников, посмотрите тех. характеристики. А привыкнуть ко всему можно. :huh:/>/> С Крузером не сравнивал, но брал специально машину поменьше, чтобы удобно было шнырять по городу, и в этой части особого удовлетворения не испытал.

Согласен, а еще при минимальном остатке на крутом повороте или при резком торможении насос воздух всосать может и двигатель заглохнет.

А то и значит, что когда в маленькую щель паркуешься, зад уже почти уперся в стоящую позади машину, а перед заехать еще не успел.

Очень большой радиус разворота. Не получается развернуться там, где Волги разворачиваются. И задом парковаться из-за этого неудобно.

Обнаружил, что при нажатии вперед и вверх рычага управления люком при закрытом люке задний край люка приподнимается, и получается щель для проветривания.

Обнаружил существенную зависимость расхода топлива от качества бензина. 95-й на Роснефти - ок 19 л/100 км. 95-й на BP - 17,5, 95 Ultimate на BP - 16,4. Ездил по одному и тому же маршруту в Москве из дома на работу. На трассе 95 Ultimate на BP - 11,5 л/100 км (Москва-Рязань-Москва), но данных для сравнения нет, т.к. далеко выезжал только 1 раз. Все цифры получены после обкатки.

В инструкции же написано, как раскачивать. Надо селектор на уровне красного значка поставить (нога и педаль). Так что если что, заменить должны, это штатный режим.

У меня тоже HTC, на сим-карте сделал латиницей самые нужные контакты (в приложении "Контакты" - все на русском), в соответствии с инструкцией к телефону открыл доступ к сим-карте - все равно абракадабра в тел. книге в портале. Кто-нибудь с этим разобрался до конца? И получалось ли у кого смс принимать на портал?

Когда забирал машину в Дженсере, менеджер сказал, что в течение месяца-двух придет новая партия машин, уже с картами для России и русским языком. Обещал позвонить на предмет продажи/передачи этого софта.