avgr

Пароход ждут, который автовоз до Европы. Их, если мне память не изменяет, не в контейнерах везут.

Лампы нормальные, а вот фара и свет все равно будет не заводским а г... колхозным Получу. Либо не получу машину :nyam:/>/> Есть убежденность, что с Тачем машины пойдут в июле-августе. Если машина нужна срочно и пофиг какая - то тогда конечно.

Становиться поганый колхозный ксенон, несравнимый с заводским по свету и слепящий встречных водителей. Не нужно даром. Мега круть :)/>/> Мне не надо Я заказал с Тач-и-Коннектом, пусть лучше навигацию показывает Однако Антара 2.2, 184, 6АТ, Космо Премиум+,белая, обходиться мне с учетом скидки в 1 245 000 :nyam:/>/>

У Каптивы критический недостаток это отсутствие ксенона.

Году в 2008 Астра была в конфигураторе с 1.9 110 лс.автомат и 130 лс. ручка. Стоила ощутимо дороже, чем 1.8АТ. Вектра тоже точно была, но не интересовался какая.

Пошарил тут http://www.vmmotori.it/en/01/00/01/dettaglio.jsp?id=8, видимо с Хундаём родственники. Хотя впрямую этого мотора у VM сейчас нет.

И Астры, и Вектры дизельные официально поставлялись. Сейчас Астры, Меривы и Инсигнии (бизнес эдишн просто мега-хит), так что вряд ли Антара станет открытием. А этот мотор VM еще кому-нибудь поставляет?

Т.е. вообще экзотика.

А скажите, чей дизельный мотор 2.2 стоит на Антарах-Каптивах? Не ГМ, т.к. ни на одной другой их модели такого нет, а делать мотор для одной не самой ходовой модели никто не будет. Это точно Киа-Хундай? или Пежо-Ситроен? Или кто еще?

Межсервисный пробег 15 000., Цену ТО не знаю, в экономии никак не учтено. Предполагаю, что количество заливаемого масла примерно одинаково с 3.0 Экономия получается совершенно не критичная. Это так, ближе к спортивному интересу. Если совсем ждать надоест, буду смотреть на 3.0, но только без портала.

По моим прикидкам, в МОИХ (весьма специфических) условиях, экономия на топливе за год составит 30 000 руб. + налог поменьше, каски осаги дешевле НО не это является причиной выбора дизеля, а то, что мне его достаточно. 2.4 - наверняка будет мало, и не устраивает комплектация. 3.0 - вполне, но дизель нравится больше. P.S. - меня значительно больше волнует наличие USB :rolleyes:/>/>

У Опеля и родственников по ГМу такого нет.

При -32 и дизель и бензин заводились. Оба не с первого чиха, а со второго или третьего. Лично у меня вообще нет проблем с топливом. Ни с дизелем, ни с бензином. Заправляюсь на Лукойле.

Я чего-то уже потерял нить спора: 2.2 точно медленнее и экономичнее, чем 3.2 2.2 быстрее и экономичнее 2.4 (но он дешевле!) Я тоже дизель заказал и жду именно тех результатов, которые озвучил. Если мне скажут, что он до 200 (по спидометру, т.е. 185-190 настояших) доедет быстрее, чем 3.2, то я, как и бензинщики :(/>/> , не поверю.

Мой ПРОГНОЗ по дизелям: Единичные на ручке уже появляются. Болие ли менее массово: Автомат без пакета - конец июня-июль. Автомат с пакетом - август-сентябрь. Оновано на личных ощущениях после бесед в разными дилерами :rolleyes:/>

Нет, это фишка ДжиЭмовская. На Инсигнии и на Кадиллаке так же. Это как подлокотник с винтовой регуливовкой наклона у Лэнд Ровера :)/>

А если жмешь на закрывание и долго держишь - не помогает? Вроде на астре так было и Инсигнии так. Антара обделена?

В Германии Антар мало. За 10 дней штуки 3 попалось. А мою должны собрать 14 мая и привести к концу августа. Как-то сильно долго. Вот ведь дефицитный автомобиль!

Нет, за опель не готов. Но! Даже если считать по тем термоядерным ценам, которые вы привели, и то 2 не получится. Да и не было никогда у Опеля таких цен на опции. Он всегда славен был вменяемостью. Инфинити вроде тысяч 18 стоит,а не 100(В&О на ауди и то дешевле!) Задняя дверь с электроприводом в Инсигнии вообще в базе в космо.

Не знаю, насколько всего этого будет нехватать, но за все это я готов бы был доплатить, если была возможность заказывать опции и они бы вообще были: 1. Заводская Вебаста 2. Электроподъем багажника 3. Память сидений 4. Заводская музыка типа Инфинити 5. Раздельный климат 6. Подогрев руля 7. Светодиодные ДХО 8. Автоматическое управление ближний-дальний P.S. Я понимаю, что это стоит денег.

Однако...

Это не про ваш мотор :)/> Если бы к нему была прикручена турбина, то он бы выдавал под 250 сил и ехал лучше 3.0

Играл, не угадал ни одной буквы. <_</> И тяга лучше, чем у 2.4 и содержание дешевле 3.0 Но брать надо тот, который нравиться. И никого не слушать.

На Йети дизеля нет, на Скауте нет,(те редкие дизели когда бывали, остатки нераспроданных европейцев в конце года) на октавии недавно появился(в аккурат под конец жизненного цикла, чтобы спрос поддержать - или качество солярки улучшилось???) См. Инсигнию. Из более старых - Сааб

Еще и японцы практически не поставляют дизеля. Тоже на качество солярки ссылаются (хотя дизеля их мягко скажем не самые современные). А на самом деле, как мне кажется, дизелей просто не хватает для Европы. Как только появляются (условно) свободные моторы, так и к нам их везти начинают. Пример - дизельный Инфинити, который в европе полная экзотика, появился и у нас. Тот же фольксваген с дизелем - пожалуйста, а Шкода - ни-ни. Тоже чего-то про качество солярки плетут. А моторы одинаковые...