avgr

Так ведь и еще будет :clap:/> :cool:/> :)/>

Дойдем и до Опеля :)/>

Как и обещал отчитываюсь по заезду во Франкфурт :)/> В этом году пришлось совместить ставшую уже традиционной поездку в отпуск в Италию с поездкой на автосалон, но о поездке позже, а сейчас сплошь автомобили в алфавитном порядке :clap:/>

Ураган! Это сколько надо пережить, чтобы такое замастрячить :wall:/>

А откуда взялись дизельные Мурано? По крайней мере на оф.сайте их нет. А если они существуют, то неужели Ниссан стал автоматы ставить, ведь вариатор с дизелем не жилец.

C250 CDI 4matic. Там, в Штутгарте, и у Порша музей неплохой.... :cray:/>

Я, кстати, вчера тоже покинул ряды Опелеводов. Продал Инсигнию :angry3:/> и забрал Мерседес :)/> Пол дня по ГАИ прошарашился :bed:/>

Поздравляю! Тут еще можно добавить "...пересаживаться на авто классом нижевыше..." А не наплевать ли на общественное мнение? Самому себе машина нравится - и замечательно. Ну не знаю, в Инсигнии была Инфинити - очень достойная. Антаровская была сильно похуже.

А в Финляндиях, Норвегиях, Швециях люди зимой на оленях ездят? Никто там (например в Заполярье) дороги до асфальта не чистит, тем не менее - разрешенная 100 на двухполосной дороге.

А какая связь между климатом и безопасностью?

Был у меня такой знакомый приколист :)/> :)/> :)/> Объехал очередь у финов. На вопрос "почемуу нарушаете" ответил, что из администрации президента. Фины резонно ответили " фстаньте ф конец очерети. У нас сфой президент. :)/> :clap:/> :clap:/> Кстати, видел их Тарью Халонен с 2-мя охранниками на старом 140-м с флагом на флагштоке, но без мигалки. Микроавтобус сопровождения тоже был без мигалки. Сравните с нашим презиратором. Отсюда все и идет.

У меня Гидроник был. Никаких ошибок не выскакивало, хоть после прогрева заводи, хоть во время.

Можно подумать, мне 116-я офигенно по возрасту :no_no:/> А насчет с 90 до 130, думаю, что вообще без проблем. Дизельная супротив моей только после 200 сдувается :)/>

Спасибо! Про задний привод знаю, ездил на Волге и Кадиллаке :no_no:/> На Кадиллаке на липучке очень мило на 100 в Лапландии по ледку (там ведь чистят до льда:)/> ) в сугроб влетел так, что трактором вытаскивали. С тех пор на задний привод - только шипы.

Скорее всего, на тест будут выкатывать бензиновый 250. У Опеля принято топ-модель-коплектацию выгонять на тесты. А вчера первый раз на улице Адама видел :no_no:/> Может его? :)/>

А будет то, что и сейчас. 160 л.с. Ставят ли его на кантри - не знаю, не изучал вопрос. (Изучил :no_no:/> ставят 163 л.с.) Твинтурбо пока точно не будет. Называется "комплектация и цены" - цен не увиделOpel_Insignia_MY14_Pricelists_082013.pdf

Я опасался, что у этой элиты за такие деньги будут ручные стеклоподъемники, но поди ж ты - электрические :no_no:/> А ломучесть Инсигнии - нет такого. До 90 000 она вообще не ломалась. С 90 до 96 - задний амортизатор, цепь ГРМ (по доп. гарантии), и на 96 турбина. Вообще-то по всем показателям турбина должна была накрыться еще в 2010 году (тогда был относительно массовый косяк, с конца 10 - начала 11 новая доработанная турбина пошла), но ничего, долго продержалась. При такой интенсивности эксплуатации - совершенно беспроблемный автомобиль.

Ну да :no_no:/>

После того, как Антара ушла к комраду Alexandr161, Инсигния, которую решил оставить, дала мне веселой жизни :no_no:/> . 10 дней назад она перестала разгоняться, сопровождая все мои попытки поехать больше 1500 об. бряканием и стуками. Спинной мозг (точнее его совсем нижняя часть), просигнализировала - турбина. Закатил машину к дилеру, ушел пешком. Отдал утром, вечером еще не взяли в работу. И тут я понял: " Дембель в опасности! " Т.е. вместо ежегодного сентябрьского вояжа в Италию (а в этом году и с заездом на Франкфуртский автосалон) я могу остаться с ..... Ожидаемый Мерседес должен прийти в сентябре и прогнозов по приходу, не говоря об ускорении, дилер дать не смог. :(/> Решил, что надо подстраховаться и присмотреть что-то, что, если не понравится, можно будет продать с минимальными потерями, сопоставимыми с осуществлением поездки на самолетах и арендованных машинах (на глаз цена вопроса показалась 2 000 Е). Утренний звонок дилеру и его ответ, что «все очень сложно, разбираемся», укрепил в правильности выбранной стратегии. Вопрос, что брать? Б/У? При моих способностях, это гарантированное попадание и отсутствие уверенности. Значит новая, из наличия. Не седан. Шанс найти в наличии универсал ничтожны, значит хэтчбэк. Цена вопроса – до 1 млн. По маркам – однозначно не ВАГ и не японцы. Короче как-то нереально быстро в мозгу всплыла 1-ка БМВ. За такие деньги - только 116i. Начал изучать вопрос – до конца августа – автомат в подарок, а это 85 000. Быстренько устроил соревнование между местными дилерами, но у них либо не то, либо дорого. Нужную машину (автомат + к базе: ксенон, ЮСБ, блютус) нашарил в Москве, цена вопроса 1 122, отдают за 945. Позвонил, поинтересовался судьбой Инсигнии – «да, действительно турбина, сейчас связываемся с Москвой и немцами, чтобы понять, гарантийный случай или нет».Расценил это как попытку спрыгнуть с докупленного дополнительного года гарантии, связался с московским Автодомом, у которого была искомая 1-ка. К вечеру поменялись адресами, явками и паролями и они прислали договор и счет. Дождался утра – позвонил про Инсигнию. Ответа нет. Оплатил 1-ку. На следующее утро ГМ признал случай гарантийным (респект за джентельменское поведение), но турбин нет. Обещают привезти к 26.08. В прошлую субботу прыгнул в самолет, забрал машинку и вечером был дома. На просьбу подарить хоть брелок, ребята ответили, что если освежитель-елочку подарят, то с этой машиной уже будут в минусе :)/> :)/> :)/>. Для постановки на учет дали копию ГТД, по ней машина обошлась представительству в 930. Но в июне и курс был не 44. Так что первый опыт заочной покупки машины через интернет следует считать успешным. Машинка своеобразная, но весьма шустрая, экономичная и н, на удивление, вместительная. До покупки я в ней даже не сидел, все изучал по фотографиям :)/>. Доехал из Москвы, недельку покатался по городу, на эти выходные сгонял в Хельсинки – таких цифр расхода я не видел никогда в жизни ни на одной своей машине. Вот так Антара превратилась в свою полную противоположность :)/>, а Инсигния будет продаваться :(/>

В прошлом году менял. Бумаг и не было. Сперва сказал дилеру, получил ответ, что у всех так. Нажаловался в ГМ по эл. почте, ответили, что их инженеры работают над этим, снова пришел к дилеру с жалобой, признали, заказали салазки, поменяли. Что сейчас не знаю, т.к. машину продал.

У меня люфтила подушка Временное решение есть. Мне по гарантии (тысячах на 8 -9) меняли направляющие. До 32 000 люфта не было (потом - не знаю)

Не уверен. Разве что не самое близкое. Сенсорный экран менее удобен, чем крутилка возле подлокотника. Имел возможность сравнить на Кадиллаке (сенсор) и Инсигнии (крутилка). К сенсору ( по крайней мере мне) тянуться приходится :)/>, а крутилка очень удобна. Да и большая тройка сенсоры не жалует, а тон все таки они задают. Может, сенсор элементарно дешевле? Ну и, видимо, продуманность интерфейса свое дело делает. Знакомый от экрана нового Эксплорера в сильной задумчивости остался: вроде и нравится, а вроде и так неудобен, что никак решиться не может, несмотря на скидку хорошую :)/>

Про вашу не скажу, но на 6АТ под номером1 на рисунке значится 48 18 697 МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ,ТРАНСМИССИЯ

Европы нет

Navteq - один из двух основных производителей карт. Куплен Нокией. Практически все используют его основу: и Гармин, и Becker(Мерседес) и очень многие другие. Второй производитель - TeleAtlas с крупнейшим клиентом Гуглом :)/>