ДжекВоробей

Бумаги то есть. Все делается в сертифицированном сервисе. Непохоже, что они косякнули, тем более, что они уже ставили эту систему на мой авто а сегодня просто по моей просьбе кнопку поставили в дополнение к той же системе. И самое интересное в этой истории то, что охранная система работает (и та и другая), и все работает, а вот ошибка иммобилайзера на дисплей почему то стала появляться и авто перестал заводится..

Ну да, ятоже думаю, что клюздеть, что перегорел блок, самая левейшая из отмаз, которые только могут быть.... Тем более, сама то охранная система работает :blink:/>))) Да - все ставилось не у ОД конечно. У них такого просто нет)

В Европе, чтобы безопасно ездил - у нас, чтобы штрафовать, т.к. только идиоты могут на междугородних трассах ставить ограничение в 60 км/ч, не делая при этом разноуровненвых развязок и подземных пешеходных переходов.

Нет не с автозапуском и потребляет одна всего 9-15 V при среднем токе 20 mА, вторая 15 mА в режиме охраны. Я аналоги ставил на предыдущий свой авто ничего там не перегорало. Эвакуатор был бесплатно - по гарантии. Я вот думаю, будут ли они меня на 100 тысяч разводить?... Щас авто у них ночует..

Ок, спасибо. Т.е. Вы считаете, что если не брать в качестве аргумента финансовый вопрос антирадар Beltronics RX65i лучше, чем Conqueror GPS - A740?

После мойки заехал установить дополнительную кнопку к охранной системе, установленной на мой автомобиль 3 мес. назад. Поставил авто в бокс, снял с охраны установили кнопку - не заводится. Убрали кнопку, вернули в исходное состояние как и было до проблемы - не заводится ни от основного ключа, ни от резервного. На охрану ставится, свет горит, все работает, просто не заводится. Выдает ошибку штатного иммобилайзера. С эвакуатором по программе GM Assistance, т.к. авто у меня на гарантии отвезли в ОД. ОД проверил чего-то там с каким то прибором, подклюючаемым к коннекту из салона слева от руля, сказал, что либо что-то в цепи перегорело, либо предохранитель какой вылетел, либо какой-то там блок, контролирующий всю электрику вылетел и его замена стоит отдельного решения GM, т.к. сей блок стоит аж 100.000 руб. Уважаемые форумчане, где начинается развод ОД?... Ну не может же цепь, или даже целый блок перегореть с нихрена себе.

Однако есть те, что ловят большинство..

Давайте по другому поставим вопрос. Какой радар детектор: - ловит если не все, то максимум и в России и в СНГ включая стрелки? - распознает камеры, которые направлены в "спину"? - отсекает ложные сигналы от сигналов радаров?

Что скажите об антирадаре Cobra RU 880? http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=8464243&hid=90462 У него как раз круговой обзор радаров и ловит все..

До 6 тысяч выбрал такой: http://www.drive2.ru/cars/opel/antara/antara/evgeni77/journal/363435/#post

Не помню, отвечал уже здесь, или нет... Выбрал бежевый цвет, т.к. на черных автомобилях отъездил 7,6 лет и он мне не нравится из-за того, что даже летом на кузове видна грязь уже через 2 дня, и в итоге это не черный получается а черно/грязный, а тратить время на каждодневную мойку нет желания. Бежевый же цвет, кроме того, что он статусно смотрится на Антаре, еще и не выдает загрязнения кузова. :chelust:/>/>

Т.к. у Антары дорожный просвет вполне приемлимый, чтобы проехать везде, кроме тех мест, где проедет только Рэнглер, либо уже болотохот, то я увеличил клиренс на 1 см. посредством установки нестандартных колесных покрышек с увеличенной шириной обода. Покрышки так и так хотел менять, т.к. заводской Данлоп меня не устраивал. Вот: http://www.drive2.ru/cars/opel/antara/antara/evgeni77/journal/81847/#post

Значит переделали - я купил там 58 см на входе - не залезла, пришлось вернуть. Померил еще раз, оказалось что от 72 см на выход должно быть..

Прочесал Южный порт вдоль и поперек - у всех насадок маленькие входные отверстия - у Антар где-то 72 см вход на выхлопную трубу.

Мужчины, вы только одно поймите, сейчас абстрактно от цены пишу, у корейцев всегда была чуть похуже эргономика, чуть похуже настройки двигателя и подвески и хуже качество металла и обивки салона. Если говорить о ценах, то лучше взять полуголый, но все же очень комфортный GLK, пусть он будет немного поменьше, но зато КАК он едет.., чем любого корейца. Просто съездите на тест-драйв того и другого и сами все поймете и не придется мне ничего никому доказывать :chelust:/>/>

Та комплектация, которая стоила 1.118 тыс. уже стоит 1.134.000: http://www.opel.ru/vehicles/opel_range/mashiny/antara/konfigurator.extapp.html?bodystyle=0L+26&series=0LE26&package_version=0LE26++REF1&color=GOZ&trim=TAEY&wheel=RSX&options=OBZ%2CRSX#/trim Вот от нее скидку и считайте, если реально есть скидка конечно.

Если за сироп от кашля, то надо было сразу в дургую поликлинику на такси ехать и там медосвидетельствование проходить.

Блин.. Ну вот невнимательно ведь читаете мой пост.. А что сказал о полном приводе? Я и сказал, что: :)/>/>

Антара комфортней всех машин кроме мерса, лексуса и ауди - сам выборочно сидел/ездил. С Корейцами, разработанными в Корее предлагаю не сравнивать.

Они то рамники. Но без жесткой блокировки дифференциала этот рамник едет как парктник, у самого такой был.

Могли угнать не для продажи целиком, или по частям, а чтобы совершить противоправные действия (труп в багажнике перевезти понадобилось, например). А угнали именно Антары небось потому, что просто проще было, т.к. все так и рассуждают, что машина не интересует угонщиков и от того не ставят нормальный противоугонный комплекс.

Не знаю какой там привод, если говорить о топовой версии за 1,4 ляма, где привод подключается автоматически, то может как и у мерседес, а если говорить о машинах с подключаемым приводом вручную, то проблема крепления осталась. Хотя, мне говорили, что эта проблема осталась вне зависимости от типа привода, т.к. связана она не с приводом а с креплением кронштейна балки переднего моста.

Я весь инет облазил - не нахожу в Москве насадку на ввыхлопную трубу из нержавейки и с креплением на болте. Везде если из нержавейки, то предлагают установку посредством сварки...

А что, у меня предупреждение теперь по жизни висеть будет?

Ссанг Ёнг за предлагаемую сумму с учетом полноузловой росс. сборки совсем не конкурент. Также у Ссанг Йонг не решена проблема крепления кронштейна переднего моста (у всех СсангЙонгнов не решена): http://www.drive2.ru/cars/ssangyong/actyon/actyon/evgeni77/journal/288230376152000839/#post