xamlet

Очень хороший вариант, нечто подобное думаю смогу выложить в ближайшие дни как макет. для примера. Щас жду фары 2.4. Такой вариант можно сделать. Но думаю стоит тогда и лампы поменять на диоды.

Код 4814354 (антрацит) (именно на Антару) для подстаканников с выходом AUX. Выход AUX придется подключать отдельно, он впаян в Моб.портал, придется помучится (немного). Если мучения не для вас используйте вариант без выхода Код 4813501 (антрацит) (именно на Антару). Стандартный, темный. Exist.ru

Извините, уезжал отпуск, ответить к сожалению не удавалось... В ближайшее время напишу... С Уважаемой администрацией удалось найти общий язык и на днях сможем обсуждать все в более свободном стиле, дабы не засорять раздел данного форума. Скажу честно на 2.4 еще ни разу не делал, но на нее я специально куплю фары для тюнинга дабы развеить все моменты.

Для не ксеноновых фар, есть возможность установки кольца "Ангельские глазки" (120мм) и врезка по контуру светодиодов. В данный момент нет такой возможности, но думаю с временем подумаем над готовыми комплектами, для самостоятельной установки.

Работоспособность. Ибо в случае обмена нам надо быть уверенными в ней. Трещины, сколы, потертости не всегда можно определить при поверхностном осмотре впопыхах...

Приблизительные цены таковы... Вариант №1 - при 5-7 днях от 15 т.р (за обе фары) входит в комплект (вставка "Ангельские глазки" на ксенон, покраска отражателя в черный цвет (кроме внутренней части)) Вариант №2 - 1 день, покупка готовых фар от 25 т.р за фару входит в комплект (вставка "Ангельские глазки" на ксенон, вставка Би-линза и "Ангельские глазки" габариты, покраска отражателя черный цвет) Вариант №3 - при 1-2 днях, обмен Ваших фар, на тюнинговые от 15 т.р за фару входит в комплект (вставка "Ангельские глазки" на ксенон, вставка Би-линза и "Ангельские глазки" габариты, покраска отражателя черный цвет) Примерно такие расценки. Складывались из средней стоимости работ и материалов... Но пока только обсуждаем? - устраивают ли такие цены...

1. Вариант в данном случае предусматривает (5-7 дней) именно за дополнительные элементы тюнинга, не стандартные (к примеру вставка окантовки из светодиодов в плафон фары (как на Ауди Q5), замена модуля подворотников на светодиодную панель (это более сложные элементы и требуют больше времени)) (то есть уникальный вариант, который делается по вашим пожеланиям) 2. Вариант действительно самый дорогой (как в магазине), но и самый быстрый из всех, а фары всегда можно продать. 3. Оптимальный для многих и достаточно удобный. (по сути вы получаете готовую тюненую фару в замен вашей) (сроки 1-2 дня тут связаны с тем чтобы оценить вашу оптику и ее состояние)

Спасибо за ваши ответы, понял что идея неплохая. Осталось определить еще кое что. Есть 3 варианта воплощения данной идеи. 1. Вариант это оказание услуги по тюнингу. (то есть снимаем фары с авто и тюнингуем их, затем их можно забирать - это займет срок приблизительно 5-7 дней) 2. Вариант это продажа уже готовых фар в тюнинге (то есть фара изготавливается заранее и ее можно купить в любой момент - это займет 1 день вашего времени) 3. Вариант это тот когда принимаются ваши фары и получаете уже готовые в тюнинге в замен (это как бы обмен (с вычетом стоимости ваших фар из цены новых), в данном случае принимаются только фары в хорошем состояние - это займет 1-2 дня) Какой из вариантов вам более всего подходит? Заранее спасибо.

Пока о цене не задумался, но думаю будет в пределах разумного. Все таки у нас не ЛендКрузер :)/>/>

В данный момент, мы обсуждаем именно нужность этой услуги. Принимаются ответы из всех регионов не только Москва. Если таковая услуга будет востребована, то возможно она увидит свет совсем скоро на этом форуме после общения с глубокоуважаемой администрацией. Если же нет, то и суда нет.

Я не продаю ничего на форуме, я интересуюсь у форумчан тем будет ли она востребована данная услуга (так как многие делаю сами все), я не написал цен и не писал связываться со мной. А лиш написал, чтобы высказали свое мнение на эту тему, и привел пример (для понимания данной услуги). Данный раздел форума называется "Эксплуатация, сервис, допы, услуги" подфорум (Тюнинг и аксессуары) - выделил жирным именно то что я щас обсуждаю "Услуги" А в остальном полностью с Вами согласен. :)/>/> Если мне понадобится что либо продать за деньги то тогда и будет разговор. :)/>/>

Уважаемые Антараводы, хотел бы обсудить с Вами услугу по стилизации, тюнингу фар и задних фонарей. Не знаю насколько эта услуга будет востребована, но на наших машины очень сложно найти оптику отличную от родной, а иногда так хочется. В связи с этим я решил прощупать почву, так что жду ваших ответов. Скидываю один из примеров тюнинга (который уже делали)

Я бы не назвал себя гонщиком)) но за сравнение спасибо))... Просто я люблю из машины получать полную отдачу и если под капотом 3.2 то это должно как-то отличатся от других (пусть хотябы разгоном). Стартануть с светофора ето единственный драйв в городе, остальное время можно спокойно занять "собиранием пазла" ибо пробки не дают ехать нормально. По поводу едит не более, во многом соглашусь, но стоит отметить что едит хорошо, для своего уровня и цены.

Коробка (у них без ручного режима), так что их 3.2 превращется в 2.6... + колеса на большом протекторе как правило R16... Ее очень сложно разогнать... Проверял :)/>/> (ГрандВитара это скорее деревеское авто, погонять ей не дают "корни")

Всегда езжу на ручном режиме... Очень нравится динамика выше и проблем с залипанием на поворотах нет... (тут все зависит от стиля вождения, если нравится плавность и неторопливось Автомат, если не хочеш считать "ворон", то только ручка) Автомат использую только в пробках на мкаде или просто в пробках, где не нужно резко ускорятся. На светофорах только на ручке, ибо автомат очень тормозной...

Не знаю что у Вас не едет... Но на ручном режиме как делать нечего 9-10 секунд до 100 ... На светофорах равных в своем сегменте нет (Х-трайлы, сантафе, гранд витары, мазды, рав4... и другие нервно курят в сторонке, на своем веку только с Таурегом и Мл500 не смог потягаться), с легковушками которые тоже тапку впол давят можно потягаться и пощекотать им нервы (но вес машины в любом случае возьмет верх). Антара не чипованная 95 заливаю, иногда использую 95 премиум... Первые 3 передачи на ручном выстреливают еще до набора 60-70км.ч тоесть с 1 на 2 уходить с 2000-3000 обр. (не забываем отпускать тапку в этот момен на секунду, дабы дать коробке переключится без отката) далее жмем тапку 3000-4000 обр. идем на 3 передачу) до 100км.ч. Далее 4 и после 130-140 на 5 уходим. Все это время как правило ты прижат к сиденью...))) Так что учимся водить агресивно :clap:/>/> На автомате вообще даже 15 секунд не уложишся. :crazy:/>/>

Соглашусь с Вами... Что если доводить все до ума то все эти ниши исчезнут и будет все как в Антаре. Но мне кажется для Шевролет это нормально, сами подумайте взять хорошие решения из одной машины, достойный дизайн другой... Это верный путь... А вот новая Антара осталась на том же пьедестале где и была и нечем похвастаться. Хотя GM должен стремиться улучшать ее именно в направлении Немецких машин. По сути и бренд обязывает... Что мешало взять и перекроить салон может не из таких материалов но... пример ниже.

Честно на монитор почти не смотрю, "стоит фантом"... Да и желтый экран легко лечится принудительно установкой ночного режима, "черный фон, желтые буквы"... А вот недостаток различных ниш для мелких вещей напрягает, даже телефон некуда пристроить. В Каптиве "Новой", в этом смысле все очень удобно, а вот Антара кроме новой консоли под стаканы и коробки передач, ничего не поменяла. Фото ниже, Антаре до такого оформления салона еще как до небес...

К сожалению Ирмшер не балует нас задней накладкой на бампер, в данный момент можно приобрести следующий вид обвеса Со своей стороны могу добавить "Хром кольца в катафоры" с светодиодной подсветкой очень просто делаются и устанавливаются...

И так внесу в Ваши споры немного информации... Новые Каптивы и Антары совершенно одинаковые авто, никаких отличий нет, кроме шильдика. Прошлое же поколение отличалось, но только для 3.2 версии... Каприва была более деревянной и так сказать деревенской. Разгонные качества очень страдали. С недавнего времени у меня появилась небольшая аннотация поставляемая GM для Каптивы. Выкладываю скрины ниже. И если честно сказать, в данный момент новая Каптива очень далеко шагнула в устройстве салона. Что сложно сказать про Антару.

Нашел еще информацию на просторах "Заграници"... Честно им я верю... http://cons.wonderhowto.com/how-to/add-led-lights-avoid-speed-detection-while-driving-222857/ Работает и днем и ночью... Разницы нет...

Как не странно у меня больше всего штрафов за превышение на 20-30км :cool:/>/>:)/> Последний был 86км.ч при разрешенных 60... А по поводу 100% гарантии, я имел ввиду угол, под которым идет фиксация. В связи с этим может быть читаема часть номера и штраф придет куда надо (но это в теории). Я слышал не которые умельцы, рамки даже немного приподнимаю в сторону камеры В тему: Насколько я знаю номерные знаки покрыты отражающей поверхностью, чтобы лучше читались ночью, эта поверхность отражает и увеличивает инфракрасное излучение, именно поэтому и идет засветка. Хотя тут опять же спорить не стану. .

Работаю, в сувенирной компании... Занимается различными значками и шильдами из металла. Хотел бы узнать размеры "шильд", может помогу чем смогу... Если конечно необходима помощь.

Не буду спорить, физику знал на 3/4... Но за полгода как поставил о штрафах (500 - 1000руб) забыл, особо не парюсь если стоят камеры где разрешено 60... Еду 80-85... Гайцы не ловят, штрафов нет. Каждый сам выбирает. Возможно мне просто везет. Сказать с 100% точностью я немогу, просто написал обзор для человека который спросил. И ответил на вопросы. :)/>/> Тем более всем известно что с 100% гарантии не дает. но даже 80% избежать тупых штрафов это уж хороший результат. К примеру часто бываю в Ярославле там весь город в камерах. У многих такие рамки ибо по городу 60км :cool:/>/> хотя это 4 полосный проспект ...

Самое раздражающее это близко посаженное переднее стекло (прям давит на тебя), зеркала боковые расположены тоже не очень удобно относительно сидения (регулировкой подровнять можно но тут будет проблема с рулем "не комфортно"), кнопки управления стеклоподъемниками (ужасно расположены), когда едешь приходится тянутся чтобы приоткрыть окно. В свое время я купился на дизайн машины, но по истечении 2 лет ее продал (не смог, после нее "Антара райское место") - хотя кажется наоборот. Кстати еще понравился Ford Escape USA 2010 года. Цена порядка 700 - 800 ... Очень удобный салон...