xamlet

Все верно тут кто хочет то делает, кто не хочет не делает... Каждому свое...

У меня запитаны на габариты, то есть постоянно. Для глаза человека их невидно вообще. При съемке на видео или при попытке сфотографировать происходит засвечивание номерного знака. А так идет комплект к прикуривателю, но мне было не удобно. Щас когда портал мобильный снял хочу запитать через него.

Да и чего мучится вот видео сами смотрите, раз не верите... :cool:/>/> http://rutube.ru/tracks/966105.html

Да стоят ... Фото могу сделать на выходных :)/>/> Если необходимо. Номер нечитаем, машина не моя! Ничего не знаю! Свободен! Можно еще Гаишника на видео заснять чтобы не брыкался... :)/>/> (но как правило такие случаи редки, если конечно не гасить по 160км.ч мимо камер :)/>/> Тогда думаю тебя из принципа догонят...) А так рамка спасает именно от глупых штрафов превышение 20-40км (не подпадающих под лишение) Ночью они немного подсвечиваются ( красиво смотрясь :cool:/>/> ), почти незаметно.

На данный момент запрещено, закрывать номерной знак любыми пленками или сетками. Либо скрывать его завешивая. Данная рамка ничем не отличается от обычной, номер стоит на месте, не скрыт. По сути, придраться можно, но ничего сделать инспектор не может. В законе прописано, что номер должен быть виден "невооруженным глазом".

Диоды в рамке высоковольтные инфракрасные, глазу их работу не видно. А видео и фото техника сразу засвечивается, такие используют в пульте управления "телевизор или другие устройства".

Визирь - снимает фото и видео, а для определения скорости просто включается рычажок справа на 10 секунд... за такой интервал времени + не то что среагировать даже сбросить скорость не спееш, тут тебе и видео и фото и скорость. Держать его можно легко сидя в "кустах" одной рукой и не палясь. Тоесть он не посылает постоянно К диапозон ибо радар выключен.

На мой взгляд он один из лучших! Хотя Валентин очень меня порадовал когда давали "поюзать", щас бы наверно не пожалел на него лишних 5т.р... Он стрелку бьет на ура... Проблемы только с "Визирем" (Но их пока мало). Для них тока рамка подходит. "Визирь" на тесте http://www.autocentre.ua/images/stories/february09/VIZIR_.jpg

Расскажу в другой темке :cool:/>/> http://www.antara-cl...adar-detektori/ Жаль но всеже спасибо, диски уже заказал...

И так уважаемые Антароводы. По просьбе "магнитчик" хотел бы рассказать вам о таких доработках своей машины как детекторы радаров и spy рамки. Когда под капотом 227л.с., а максималка 210км.ч. Так хочется поехать быстрее чем 90 или 100 :cool:/>/> А если вспомнить что есть участки совершенно пустые где ехать 90км.ч, это себя не уважать где в пору 140 -160. Но доблестные постовые службы, не дремлют. Море камер и радаров на треногах заполонили наши дороги. В данном случае вам поможет только 2 устройства, за которые не снимут номера. (сразу говорю это не реклама чисто свой опыт). И так поехали. Радар Детектор - всем известная пищалка, которая сигнализирует о приближении к радару ДПС, делятся они на дешевые и премиальные. Дешевые радары помогают менее эффективно и за меньший промежуток времени, то есть ехавши с скорость 160 при разрешенных 90... Вы не успеете сбросить скорость после начала срабатывания. Вас остановят на 110-120, а это штраф (хоть и небольшой). Другое дело обстоит с премиальными Радар Детекторами их цена колеблется от 10т.р. до 25т.р. Такой радар детектор ловит почти все возможные сигналы, включая всем известный "Лазер" (это когда машина Гаи определят скорость, ехавши позади вас). Я себе покупал Beltronics RX65i Red INTL. Интересно что после приобретения не попал не разу под переносной радар (хотя езжу по трассе 140 -160). http://www.antiradar.ru/foto/280small.jpg Второе что нам понадобится это уход от стационарных камер (их радар детектор, ловит плохо если конечно это не Valentine One V1). Тут нам придет на помощь Spy рамка смысл ее работы в засвечивании камеры ГАИ ниже фото как пример http://nymph.at.ua/_si/0/32982828.jpghttp://nymph.at.ua/_si/0/41495974.jpg http://www.segodnya.ua/img/users/407/51/spy.jpg

В этом согласен... Если нужен космический корабль то Субару Трибека... :cool:/>/>

Диски я хочу не родные :)/>/> А вот резину купил бы по сходной цене... :gum:/>/>

Вот что главное в машине кроме ее качества и ходовых характеристек, но на 2 месте безопасность... Если ровнять безопасность Антары с ее одногрупниками, то она идет чуть выше. Стоит ли отметить что я был удивлен небольшим ДТП, когда по невнимательности зацепил ХайЛендер (новый), скорость была не более 2-3км.ч. (у ХайЛендера замена двери, молдингов, после удара дверь слегка подклинивала). Вместе с водителем мы оба надеялись что раму не повело :)/>/> фото ниже для примера (да простят меня модераторы) Каково же было удивление когда на Антаре было 3 царапинки на бампере... Которые никак не влияли на ее внешний вид. Так что я уверовал в то что никогда не куплю помесь Японца вместе с чем-то еще. Какими бы они небыли хорошими. :gum:/>/> Тут ниже спрашивал про Додж Нитро... Машинка хорошая, резвая ... Но по запчастям проблемы, ждать долго. На разборке ничего не купить. Близкое расположение стекла лобовухи (как в ниве). Зимой неудачная церкуляция воздуха (все запотевает). Спорный внешний вид. Машина хороша только в летний период, зимой одни проблемы. (личный опыт, сменил на Антару)

Возможно... Даже скорее всего... Но знакомый Антару покупал перед НГ 3 года назад, были все сезонные колеса 16 радиуса... По деньгам согласен, но к сожалению я свой Данлоп уже на 60% истер :)/>/> за 2 года... На следующий год в любом случае новые шины брать, родные диски R18 пойдут на зимнюю хаппелиту. И получается надо покупать и шины и диски. + на новой Антаре R19... Хочется попробовать вокруг чего так много шума. :gum:/>/> А по скорости проблем нет, Spy рамка и радар детектор... Делают поездку простой и безмятежной... Даже если вдруг камера зацепила тебя за превышение. :)/>/> По городу конечно не разгонишься, ну максимум 90км.ч.

Позвольте Вас огорчить на рест. Антаре стоят "Колесные диски алюминиевые 7,5 x 19", шины 235/50/R19" В мануале я не видел подобного, но в салонах ОД при продаже так было. Зимой машины шли с R16 радиусом. Летом R17. На Космо шли только на R18.

За счет уменьшения высоты резины :)/>/>

Да согласен 235/50 R19 их мало, да и кажется они с трудом влезут при высоте колеса 50... если сравнить к примеру с Ирмшером Шины летние Continental 245 / 40 R20 с литыми дисками Steinmetz в стиле ST7 9,0J x 20 для Opel Antara То думаю можно использовать 245/45 R19 вот пример Michelin Pilot Primacy 245/45 R19 98Y Pirelli PZERO ROSSO ASSIMMETRICO 245/45 R19 98Y R16 ставились на дорест. Антары и скорее всего, те что покупались зимой. При этом это были не топовые модификации. Щас на рестал. Антару в макс.комп. идут R19, а на зиму R18

Да... Соглашусь... В связи с этим и пытаюсь подобрать более широкие колеса (дабы распределить нагрузку веса машины на ступицу), 245 или 255 при этом увеличение колеи будет не больше + 30 мм... А если учесть что не родные диски 19 радиуса частенько идут с вылетом ЕТ40-43 то, увеличение реального выхода колеса из арки будет почти не заметно, ибо родной вылет колеса Антары ЕТ45. :)/>/> И чтобы не запутаться, в выше описанном, получается что эта самая проставка на 30мм, нужна для увеличения ширины колеса (хотя я могу тут ошибаться). По управляемости, нужно смотреть, у Антары крены большие на поворотах, если водить в более спортивном стиле, к примеру. Хотя конечно она не спортивное авто, но почему не попробовать... :)/>/> Тут не уменьшение колейной базы, а увеличение получается, как вы и написали, используется для спортивных машин. Но, к примеру, взяв БМВ X5 или X6, они тоже относятся к внедорожникам, но им это не мешает быстро ездить и входить в повороты. :)/>/>

По шинам полностью согласен, данлоп в данном случае так себе... По дискам и вылету, сам по себе 19 радиус для летнего использования будет предпочтительнее. Меньшая прослойка воздуха между шиной и диском даст большую устойчивость на дороге, пропадет валкость кузова и рысканье на скорости 130-150км.ч... По колейности говорить сложно, но если судить по тому что устойчивость будет выше и жесткость тоже, машине будет проще преодолевать колею, нежели чем на высокой резине с большим запасом воздушного пространства. В случае с высокой резиной, на скорости она не может покинуть колею из-за своей мягкости и маленьких размерах диска. Что же сказать о проставках и ширине колеи, тут делается для улучшения рулежки машины, чем шире база тем меньше крены на поворотах, то есть меньше вариант опрокидывания при одинаковой скорости. Кроме этого это даст возможность для увеличения угла поворота колеса. И так подведу итог. Радиус R17 - 235/60 (лучше смотреть шины с префиксом SUV * у них резина толще и выдерживает вес на одну ось до 1200 - 1300кг) - идеально для зимы, на шинах Хаккапелита. Радиус R18 - 245/50 (лучше смотреть шины с префиксом SUV* у них резина толще и выдерживает вес на одну ось до 1200 - 1300кг) - хорошо для лета и поездок по городу и загородом шины Мишлен или Пирелли. Радиус R19 - 245/45 или (255/45 под вопросом) (лучше смотреть шины с префиксом Sport-SUV* у них резина толще и выдерживает вес на одну ось до 1000 - 1100кг) (установка проставок 30-50мм) - идеально управление на скоростях, исключительно по трассе и городу шины Мишлен. P/s : Последний вариант хочу осуществить :)/>/> на своей Антарке. По результатам буду рассказывать.

Хочу отметить, что в Европе вообще не нужны кроссоверы и внедорожники, это дорого и бессмысленно... А вот Российский и Азиатский рынок это один из самых выгодных для концерна ЖМ. В связи с этим мы наблюдаем большую популярность внедорожников в России. Давно уже Европа не является основным рынком, там продавать нечего, да и выбор большой. Можно вспомнить всем известный Опель Инсигния... Которые является перелицованным Бьюиком, который в Европе вообще не прижился. А в России пользуется спросом на ура.

По сути Антару поменять сложно, особенно с 3.2 литра... Машинка шустрая и удобная, для своих размеров достаточно мощный двигатель в 227 л.с. (до рестала). Остальные подобные внедорожники имеют либо больший размер либо слабый двигатель. Слышал что Опель до 2016 года хочет выпустить до 23 ресталинговых моделей, думаю и Антара туда попадет, ибо это единственный внедорожник в их линейке, по сути до флагмана он недотягивает. Сложив все это и вспомнив о любви ЖМ к бренду Бьюик, можно смело приглядываться вот к этой машине. Думаю она будет продолжателем линейки Антары. Для нас думаю в более удешевленном варианте. http://is.auto.ru/all/images/12/6b/126b5791.jpghttp://is.auto.ru/all/images/0b/b5/0bb559c5.jpghttp://is.auto.ru/all/images/e1/9c/e19c6699.jpg

Решил рассказать о своих трудах при смене моб.портала. По существу все началось с подбора детали, долго обивал пороги ОД с вопросом "Можно ли вкарячить подстаканники". Ответ был удивительным, "Можно но какие мы не знаем, их много разных." Поняв что добиться от них будет сложно решил сделать сам. Почитав форум, заказал в Экзисте, деталь. Спустя 3 дня я ее держал в руках. Установка и снятие заняло 15-20 минут, с помощью 1 отвертки. Результат ниже.

Господа, прям читаю и немного удивляюсь... ;)/>/> Ну не бывает такого, чтобы маленький диск R17 на большой резине вел себя хорошо, если конечно не залезать в лесные дебри или использовать зимой. Я 3 года откатал на старом джипе с высоким протектором и хочу уверить 100км.ч это уже экстрим, зато на проселочной дороге и по лесу одно удовольствие. Щас Антара на 18 дисках и родных шинах Данлоп. Устраивает, но не хватает драйва на скорости в 140 - 150... В связи, с чем задумался на лето поставить R19 255х45 ET40 + немного увеличить колею за счет проставок... Вот в этом случае будет рулежка и колейность будет проглатываться... А что до жесткости это не связано с шинами а с строение амортизаторов, особенно задних.

Нуда все верно АКБ просаживается когда устройство включается и датчики выдают ошибку... Если переждать уже такого нет... :cool:/>/> Я им это говорил несколько раз, мол меняйте батарею АКБ... Увы... Видимо самому придется... Ну хоть разобрался до конца в этом...

Как не странно мне тоже так кажется, но ОД прям руками в грудь бьет что это либо с ним связано, либо "такого быть не может :cool:/>/>". Обивал пороги ОД полгода. Безрезультатно. Менять датчики они не хотят и на диагностики не видят ничего. В результате уже сам приноровился, что если Phantom еще не загрузился, а он стартует сразу при повороте ключа, то зажигание можно не делать, вылетает ЧЕК... Если загрузился, то все в поряде. Так что вот и решил узнать были ли подобные прецеденты...