Стасян

Позвольте Вас поправить. Когда я забирал машину, перед выдачей сервисной книжки, менеджер по приёмке авто в сервис порекомендовал заменить масло в двигателе после первых 2000 км пробега. Не стоит забывать про масла (и их свойства) которые заливают в иномарки и в отечественные автомобили с завода, я уже не говорю о точности и качестве изготовления деталей узлов и агрегатов, абсолютно согласен с Jet Li о дальнейшей притирке деталей, но 90% качества будет заложено именно в сборочном цехе завода. А вообще в этом плане GM придерживается верного направления, не хочешь не меняй масло до ТО-1, всё равно действует гарантия на авто, хотя на этом тоже можно дополнительно заработать. Каждый решает сам стоит обкатывать новый авто или нет. Если выехать из салона и топить по полной, держа стрелку тахометра в 5000 и более, то и ежу понятно, что ничего хорошего из этого не получится, хоть и меняй масло хоть каждые 100 км. melbu Думаю основополагающим словом, то которое отвечает на многие вопросы связанные с автомобилестроением будет то что я выделил и подчеркнул. У них ещё и аэродинамическая труба одна из лучших в европе, но им бесконечно далеко до любой немецкой или итальянской машины.

I_first По расходу это не спор и не утвержение, а отчёт о том, что происходит с авто после 3000 км пробега по дорогам различного типа. AVV и Panda_new Вы ребята видно думаете, что я так просто сижу и выдумываю вопросы от нечего делать. Конечно же перед тем как задать вопрос- мануал был прочитан и опробовано то, что в нём написано. Вот, что нам гласит мануал: Регулируемый интервал очистки Установка интервала работы стеклоочистителей от 1 до 10 секунд: Включить зажигание. Передвинуть рычаг вниз из положения О. Подождать достижения необходимого интервала работы стеклоочистителей. Установить рычаг в положение интервала работы стеклоочистителей -- Передвигаю рычаг вниз из положения О, как выше написано, срабатывают дворники (без полива воды на лобовое стекло), но интервал их работы не меняется, они тупо трут по стеклу с одинаковой скоростью. Поэтому и задаю вопрос.

Писал уже. Сейчас точные даты сказать не могу, договор дома в Москве лежит. Брал в Реутов- Моторс предоплата была сделана в конце февраля, машину забрал в середине апреля. По поводу сравнения с другими авто, которые у меня были: это были седаны и хэтчи и сравнивать с ними смысла нет. Антаровод 13 л это данные БК, по ощущению от заправок- так оно и есть. 7 мая обратно в Москву поеду, засеку сам.

Первые 3000 км покорены пробег Москва-Пермь и Костромские дороги (2,4 AT Enjoy+), что имеем: 1. Расход по трассе 13 л, городской 17 л 2. Сравнивал в Эко и в обычном режиме, разницы никакой не заметил ни в потере динамики, ни в расходе горючего. 3. Напрягает задумчивость АКПП при нажатии на педаль газа, думаю со временем это можно будет решить путём перепрошивки. 4. В правой передней двери появился сверчок. 5. Работа подвески и управляемость по трассе оставляют только положительные впечатления, кренов в плавных поворотах нет, едем как на обычном легковом авто. По деревенской дороге показалось что передние амортизаторы гасят колебания авто недостаточно быстро. 6. Расстроил легко царапающийся пластик на порогах и центральной стойке салона перекочевавший из автомобилей марки Шевроле. 7. Машину брал с бежевым салоном, думал возникнут проблемы с уходом. Обычное моющее средство и губка легко решают данную проблему. Тряпка на сидениях как и в конфигураторе бежевая, сделана из материала по структуре напоминающий брезент, воду впитывает не сразу и легко отмывается. 8. Никак не могу разобраться; как увеличить или уменьшить интенсивность (время) работы дворников на первом режиме, если кто то подскажет, буду признателен. В общем автомобилем доволен. Считаю, что он оправдывает потраченных на него денег

А зачем им себе голову заморачивать? Сделают скидку в 30 тыщ. руб., да и то особо рьяным покупателям. Про тач коннект, люди в основном интересуются на форуме и они постоянно в теме. Залечить покупателя, который не в теме, для ОД раз плюнуть. Ссылаться будут на неразбериху в комплектациях, типо--- модель новая и ещё много непоняток, при всём при этом самыми наичеснешими и преданными глазами глядеть в очи обманутого покупателя. За ними глаз да глаз нужен. А то будет ловкость рук и никакого мошества...А если установлен ДВД Нави 100 вместо тач коннекта, то разговор будет вобще коротким, типа "Бери то что дают и уё.....ай"

Думаю будет в будующем полезно. Вот такая защита двигателя для обновлённой Антары скоро появиться в продаже. Называется Матадор номер 03.029 не путаем с Матадор 03.014 это для дорестайлинговых версий. http://s019.radikal.ru/i616/1204/8b/898278f39b23.jpg

На время пока не пробовал. Serka правильно подметила, сначало обкатать надо, а пока ЖАЛКО. Пробовал, только сравнительный тест с дорестайлом 2,4 АТ на рабочих оборотах, без фанатизма, да и то ради интереса. Хозяина дорестайла динамика тоже порадовала.

У меня 2,4 АТ. Конечно отличия с дорестайлом есть, не сказать конечно, что самолёт по сравнению с черепахой. Но едет онозначно лучше. Если хочется скорости и деньги позволяют, то 3 литровую взять не грех.

Спасибо ещё раз. Каталожный номер 03.029, - это с Каптива-клуб, а была 03.014. Продавец у которого я покупал защиту, звонил куда то на центральный слад (какой, где, что не знаю) сказал, что, такой номер действительно уже есть, но недельку, как минимум подождать придётся, в Москве такой защиты пока ещё нет, в Питере кое-где уже можно приобрести. Модераторов прошу не пинать, думаю данная приблуда к заказу нового авто имеет прямое отношение....

А можно как нибудь её какталожный номер узнать? Сегодня свою защиту еду здавать, хочу перезаказать. Позвонил продавцу, он просит номер узнать, чтоб наверняка, а то опять шляпа какая нибудь получиться.

Подрамники разные это точно. На обновленной антаре впередней части справа рядом с ухом и справа есть отверстия с резьбой. Видимо к ним и должна крепиться защита спереди. Но они с моей защитой не совпадают.

Пыпытался сегодня поставить защиту двигателя, но не тут-то было. Крепления не подходят, точнее задние (те что ближе к салону) подходят, а с передними проблема, прикручивать защиту тупо не к чему, отверстия не совпадают. Буксировочное ухо не позволяет защите встать на место. Jet Li При покупке защиты продавец сказал что у каптивы и Антары она одинаковая. Может быть всё таки разная, или же на рестайле, что то изменилось.

Это Вы вообще о чём? Вы хотите сказать, что докатка- бублик R16 и полноразмерное штампованное колесо R17, как например у Антаровод одно и тоже?

Багажную сетку, прикуриватель и пепельницу я забирал у старшего менеджера. Он это всё из машины убрал себе в шкафчик, чтоб не растащили, так как она стояла в салоне на показе первый день. Правда про сеточку еслиб не спросил, то наверное менеджер её бы умыкнул. Никола88 Про пластиковую защиту двигателя выше уже писали и разобрались что к чему. На бензиновых двигателях она не устанавливается не зависимо от комплектации. Ставиться только на дизеля. По каталогу её номер пробивается либо с пояснениями, что только для дизельного двигателя, либо просто по модели дизельного двигателя. Конечно на дурака можно попробовать потребовать. У меня в Реутове такой номер не прошёл. Вчера заехал на авторынок в Балашихе и купил металлическую за 2000 рублей, в воскресение может поставлю если время будет, ещё дефлекторы должны подвести, как раз к воскресению.

Забрал сегодня свой авто. Скидку в 14000 рублей всё таки удалось выбить, не без негатива конечно, но всё таки... В общем вместо полноразмерного запасного колеса, в багажнике лежала докатка R16. подойдёт или нет ещё не смотрел. Про управляемость, динамику и комфорт: Ну что тут можно сказать... Для меня после седана (последним был Шевроле Круз)- это просто сказка. Мягкий платик салона порадовал на славу. Про шумоизоляцию отмечу, что слышимость мотора в пределах нормы. Если сравнивать с Сузуки ГВ или Ниссаном Х-Тр особой разницы не заметил. Расположение кнопок как на панели, так и в других местах удобное. Очень порадовала работа подвески. Никаких пробоев и посторонних шумов и самое главное нет ощущения, что амортазатор, где то не дорабатывает (такой глухой брякоток при езде по плохой дороге или грунтовке), как это происходит всё у того же Сузуки ГВ или Шевроле. На счёт динамики 2,4 АТ, автомобиль для такого объёма довольно резвый, черепахой никакой не пахнет. Даже не смотря, что машина ещё не прошла обкатку менджер офигел, когда сам сел за руль и проехал кружок по городу Реутов. В общем динамикой я остался очень доволен, потому что, почитав форум и статьи в интернете был настроен в этом вопросе писсеместино. Теперь смотрю на это с оптимизмом и думаю дальше будет только лучше. Руль показался чуть чуть великоват в диаметре, но это думаю дело привычки. Очень напрягает губа (фартук) переднего бампера, однозначно в ТОПКУ- это детище и решение конструкторов, да и внешне она как инородное тело прилепленое к автомобилю. Буду снимать в ближайшие дни. Вроде как то так. В общем пока всем доволен. Авто оправдал и даже превзошёл некоторые мои ожидания.

Evpatiy Особо спорить не буду. Просто добавлю. 1.При продаже на вторичном рынке дело больше не в марке автомобиле, а в его цене. Вопрос цены будет основополагающим при покупке так же и нового авто, да и вообще чего угодно. Касаемо б/у автомобилей: например берём Ниссан Х-трел 2 , Аутлэндер XL и Кативу (все машины 2008 г.в, 2,4-2,5 АТ или вариатор, около 80000 км пробега цена окло 850000 рублей), сильно сомневаюсь, что каптива из этой тройки будет продана первая, если конечно госпожа удача не вмешается в торговые дела. 2.Ведь тот же самый форд, который вы привели в пример, со своей моделью фокус, из-за своей сверхпопулярности, улетает при продаже быстрее чем любая из моделей Опеля. На счёт продажи согласен, но: выше среднерычной цены фокус навряд ли улетит.

Я как раз к тому и пишу, что опель продать будет выгоднее, легче и быстрее, да и те же киа и хёндай например. Люди стараются не расматривать шевроле, как свой авто на вторичном рынке, стремятся всё таки ухватить более брендовую модель: европейца (желательно немца) или японца, потом идут корейцы, а уж только потом идут российско- корейские американцы. Тем более речь идёт о б/у паркетнике, на сегодняшний момент их такой разгон из чего выбрать, что каптиву люди рассматривают далеко не в самую первую очредь, а скорее даже в последнюю. Продажа автомобиля- это конечно в будующее, но с ней в любом случае придётся столкнуться, поэтому над вопросом продажи автомобиля стоит задуматся, ещё перед тем, как его покупаешь.

При выборе шевроле (а так же форда) не стоит забывать одну маленькую, но очень важную вещь- это офигительная потеря стоимости и геморой при продаже авто, быстро уходящими, автомобили семейства шевроле у меня лично язык не поворачивается. Так что тут действительно есть над чем подумать. Облададал Лачетти и Крузом парился с продажей автомобиля в обоих случаях, в промежутке между этими авто успел год покататься на Шкоде октавия тур 1,4 база, продал без проблем.

marisvet А как насчёт BMW X1? http://s019.radikal.ru/i613/1204/59/8070819fa0fc.jpg

Для женского пола вполне даже ничего. Насчёт Самая надежная! сомнения возникают. Nepominaky Габариты действительно, наводят на сравнения явно не с опелем: Кашкай- Mitsubishi ASX- Шкода Ети.

Гран Витара на сегодняшний день наверное единственный прямой конкурент Антаре по сотношению цены и качества. Антару присматривал давно, но ввиду финансов не мог позволить себе взять сей авто. Вот накопил мильён рублей и возникла дилема Сузуки или Опель. У меня, у товарища гранд витара, он же и склонил чашу весов в сторону опеля. В сузуки его не устраивает подвеска и пластик салона (так как частенько с ним добираюсь на работу на его машине, полность с ним согласен), антара в этом плане на голову выше японца. Аутлендер и его клоны отлетели сразу же после того, как я сел в эти автомобили, потому как я являлся обладателем шевроле круза, думаю ездить на деревянной машине ещё ближайшие 2-3 года не имеет никакого смысла. Ещё рассматривал Х-треил и Тигуан, но тут уже другая ценовая политика Ниссан и ФВ съиграла немаловажную роль. Говорить ,что опель супер автомобиль не буду, для меня, и на сегодняшний день, возможно это лучшее и наиболее экономически выгодное предложение, думаю даже, что первый год Антара покажется мне просто сказка. Но как показывает практика, как бы не понравился авто в первый раз, во второй раз его брать практически никто не будет. Потому, что через 3-4 года появится новая модель или у конкурентов будет более выгодное предложение, или человек просто возьмёт авто классом выше. Даже по постам с форума видно, что немало наруду в ближайшем будующем собирается пересесть в авто классом выше. Аналогичная ветка с опросом есть и на Шевроле-Круз форуме, большинство голосовало, что возьмёт авто и во второй раз, но- УВЫ- никто не торопится этого делать, когда дело доходит до реальных действий.

Я вас вообще не пойму, что именно вы хотите до меня донести своими постами? Если бы и кабы... Есть договор с салоном в котором указаны сроки поставки, спецификация авто и т.д.. Если салон не может по тем или иным причинам предоставить вам заказанный авто, пишите заявление и забираете свои кровнозаработанные. Скажу вам даже больше, деньги можно забрать и по другим причинам, например не одобрили кредит, жизненная ситуация поменялась и прочее. Силой никто никого не заставляет нести 100 т.р. именно этому салону, не нравится едем в следующий. Что б забрать авто через два месяца, как я планировал это сделать в феврале, везде нужна была предоплата, например в Перово 25000 просили, в Фаворите 15000. Так как Реутов-Моторс от меня в 15 минутах езды был выбран именно этот автосалон. Мне вообще по барабану с нуля его собирали специально для меня или прикатили из германии всвязи с отказом какого- нибудь фрица. В данный момент автомобиль есть по факту, стоит в салоне и ожидает когда я его заберу.

Чёт я не понял, за что переплачивать? Первоначальный взнос больше чем в других салонах это верно. Вообще, я брал, не то что манагер мне предлагал, а то что было в конфигураторе. Машина была заказана 18.02. У самого ОД заказана была белая 2,4 АТ энджой+ чёрный салон. Что ёё до сих пор нет. То что появится в других салонах, тоже будет уже по предоплате и автомобиль Вы купите только в случае отказа кого то из владельцев.

А можно каталожный номер номер детали, а то не могу найти ни деталь саму, ни её номер....

А можно каталожный номер номер детали, а то не могу найти ни деталь саму, ни её номер....