прошел я его в общем отбросим само ТО-1 оно и в Африке ТО. В этот раз после того как помыли на въезде машину приемщик вместе со мной и в присутствии мойщика который мыл машину осмотрел кузов на наличие повреждений и после моего согласия что все хокей поставил пометку. Выдавали машину в таком порядке, сначала оплата, потом приемщик дает отмашку мастеру тот пригоняет машину ко входу, проверяет мой экземпляр заказ-наряда и после этого отдает ключи. Не знаю может это только со мной такая процедура была, но в июне когда гонял Астру на ТО было все по старому. Кроме ТО чего я еще от них хотел: 1 рывки и пинки АКПП 2 клеммы на стартере 3 Скрип подвески при езде по неровностям итд. 5 свист турбины ну и проверили на предмет обновлений от производителя вроде ниче больше не нужно все вроде уже есть ну и в итоге 1 диагностика АКПП показала что все хокей масло скока надо ну и вроде сбросили настройки 2 проверили плюсовую клемму на стартере, гайку подзатянули но утверждают что и так сидела крепко. Я конечно спросил у них про эту историю про стартеры ответ был что да было такое и причина в дефектном кабеле идущем на плюсовую клемму что мол он создает избыточное сопротивление которое и приводит к катастрофе (громкий смех в зале, плодисменты) Версия скажем так фуфловая, ну да ладно. 3 подвеску протянули, смазали уплотнители задней двери . Тут вообще ахтунг был. Ладно подвеску протянули это хорошо но как они смазали: я видел как человек опылял спреем уплотнитель, он уделал все! пластик и кузов вокруг, теперь даже в багажник не залесть не извозившись в смазке. Смазка густая и липкая. В общем я когда домой приехал дверь уже успела прилипнуть немного. Это вот чем надо было думать чтобы такой смазкой и так все сделать. В общем удалил я это все нафик, начисто. Про скрипы было сказано что это дверь скрипела на неровностях. Ну не знаю сейчас дверь конечно не скрипит но я думаю эффект дала протяжка подвески а не обливание смазкой уплотнителя задней двери. 4 турбину проверили, сказали что все хокей, заменили воздушный фильтр двигателя, свист практически ушел совсем, ну так если прислушаться в открытое окно то при разгоне слегка есть. Воот, обнаружил что бардачок стал плохо закрываться, оказалось что после замены салоного фильтра устанавливая бардачок обратно не полностью втянули кабель от Фантома с разъемом для УСБ модема , а зажали его так что фик вытянешь. В общем снял бардачок и сделал как надо, зато теперь на практике знаю как его снимать и где салонный фильтр стоит :)/>. За все включая ТО взяли 10.432р 74 коп. и два часа с небольшим по времени. Считаю очень даже нормально. Если интересно заказ наряд со списком выполненных работ могу сфоткать и выложить. (спросил какое масло льете? GM 5W30 ответили мне) п.с а теперь история :)/> рассказали мне там историю: есть в городе Екатеринбурге один мужик . Купил он значит Антару дизельную на механике, покатался пару месяцев приезжает и говорит, что не может он на механике, не привыкнет все сцепление ловить, глохнет. И тогда поменял он Антару дизельную на ручке на Антару бензиновую но на автомате, правда на ту которая 2.4. Поездил скока то и снова возвращается и говорит что нравится ему на автомате круто все но вот машинка "не едет" и поменял он Антару бензиновую 2.4 на автомате на Антару дизельную на автомате и теперь ездит и радуется что это как раз то что ему и надо . Вот так. Это вам не европы какиенибудь, это Россия это Урал :clap:/>
первую по трейд ину а вторую так продал. про стоимость ТО : в нее вошла стоимость дополнительных работ кроме ТО и воздушный фильтр двигателя который по ТО не меняется. согласно заказ наряду на весь объем работ (ТО и сверх него) : материалы 5717,64 Работа 4715,10 и это еще с учетом моей 7% скидки т.е если оставить в остатке только ТО то и будет гдето 7-8 т
