zeratul896

она водителя и переднего пассажира подсвечивает еще, сидишь как на витрине :gum:/>

ктонибудь знает как отключить лампочку в салонном зеркале заднего вида, которая светит вниз на консоль и сама включается при наступлении сумерек ?

лучше сделали бы чтобы можно было самому формировать одну страницу в БК, какие надо те значения датчиков и выводишь. А то две одинаковые страницы, мне вот лично вообще фиолетового на расход, иногда смотрю на мгновенный и все. 21 век а все как в 50х ...

я когда забирал в ноябре потерзал на счет всяких обновлений, и сказали что у них инфы по базе нет, Если что у них бы стояла отметка в базе.

про это в инструкции по эксплуатации есть :lol2:/>

подскажите размеры дворников, хочу другие поставить а в инструкции размеров нету

тоже слышу впервые про электропривод багажника,

Ну если хотите сохранить гарантию то делайте

в автоматическом режиме

при переключении скоростей , как будто двигателем притормаживает. Так и должно быть? Это у меня первый автомат поэтому и спрашиваю

в районе кпп цилиндр такой это он и есть

интересно как они исправлять будут. неее это личное :)/> каждый должен найти свои слова для своей машины :(/>

В общем поставил в пятницу вечером на парковку, в субботу не ездил и утром сегодня в воскресенье приспичило поехать. Машина простояла на морозе на улице примерно округляя часов 38. Морозы у нас ночью до -29 днем -20 -24. Ну пришел, врубил вебасту, пока масло проверил, пока снег чистил прошло минут 15, все это время вебаста честно пыхтела. Ну думаю пора бы и заводиться. Начинаю крутить а фиг, не схватывает и все. Свечи грел как советует инструкция, нифига. Ладно, вырубил вебасту, габариты, радио. Кручу, ну нифига и все, дошло до того что стартер уже сам останавливается. Воображение уже рисует севший аккумулятор и алгоритм дальнейшей борьбы с этим. Педалировать газом я не стал ибо по моему разумению бесполезно только хуже будет. ЛАдно, решил паузу подольше сделать, кручу, нифига. Ладно, подождал еще , поговорил с машиной ласково, погладил по рулю, Кручу и браво, схватило, закрутило, завелся. Ура ура. Зароботало ровно, все как обычно. Врубил вебасту, греемся ну и поехал значит за пассажиром. Приехал за пассажиром стою жду. А надо сказать что доэтого когда снег почистил то в багажник слазил и дверь потом полностью не закрылась, т.е зацепляется но не притягивается вплотную и слегка на кочках болтается. Ну не первый раз уже такое думаю разберусь, главное пассажира сначала забрать. Ну вот стою жду пассажира и решил дверью багажника побазгать. Открыл, закрыл нифига, не закрывает. Ну я тогда опять открыл, ладонью погладил замок на двери с фразой "ну ты чего родной" и закрыл и все встало как надо. Мда. Мистика. Ладно, в течении дня накатал километров 150, с разными скоростями. Приходилось несколько раз глушить и заводить, все работало как полагается. Мысли такие. Виновато масло. За время стоянки подзагустело а вебаста работала слишком мало чтобы ощутимо прогреть. Почему не соляра, ну во первых был антигель залит при предыдущей заправке ну и вебаста работала 15 минут а у нее ведь чуть что не так сразу выключается. Да и ездил потом весь день. Ну это мои чисто мысли. Хз может и не в этом дело. Масло еще с завода, скорее всего Дексос2 5w30. п.с всетаки надо будет раскошелиться на ДУ для вебасты.

как утепляли? тоже хочу

а если котел стоит типа вебасты, гидроника итд.? Мне вотинтересно насколько прогрев распостраняется по топливной системе.

т.е сначала льем в канистру а потом в бак? На заправке в танках под землей температура 0 градусов так что можно считать что топливо теплое. Производитель рекомендует как раз саму присадку в теплом виде заливать. п.с. У нас на лукойловской заправке соляра по сертификату до -26.

Пробег 1412 км, запустилась регенерация сажевика, причем двигатель еще не был прогрет, да и скорость движения была километров 30, буквально только поехал с парковки. Удалось дать ей доработать до конца. Расход на ХХ показывало 4.2л. (стоял как раз ждал пассажира). Но какая зачотная вонь! :(/> Соляра Лукойл.

я думаю антигель имеет смысл лить когда есть подозрение что залита летняя солярка,

седня утром все было несовсем гладко. Темп. была местами до -27, влажность 88-90% начинаю заводить, схватывает, тыр тыр тыр и глохнет. Пару раз повторил одинаково. Потом в очередной раз очень легко и чуть чуть придавил газ и тут же мотор замолотил как полагается. Весь день думал об этом. Родилась мысль что причина в том что датчик температуры показывает температуру криво. Ну например седня когда утром когда тыркался, БК показывал -7, хотя за бортом все -25. Думаю датчик греется от нагретых вебастой элементов системы охлаждения. Ну а раз температура нета, то и БК дает мотору обедненную смесь. Что примечательно, на работе у коллеги новенький Патриот. тоже дизельный, так он тоже с 3 раза завелся и с подгазовкой. В дальнейшем днем и вечером проблем со стартом небыло. Такие вот мысли.

вы в курсе как работает система обогрева салона? Вы в курсе что в салон теплый воздух идет только после прогрева двигателя до рабочей температуры, это минимум градусов 75. За 5 минут дизель, особенно с наддувом не прогреется. Атмосферный бензин за такое время не успеет. Тены стоят и правильно выше сказали неважно бенз или дизель. У меня у друга Пыж408 , турбо бенз, и вот ведь какой факт интересный: у нас сним примерно одинаково начинает дуть теплый воздух. Вот только у него индикатор на панели загорается , спиралька, а у нас нет, вся разница.

Как вы определяете что двигатель прогрелся?

в субботу был у вас в Ебурге навстречу попалась белая рестайлинг и одна савсем черная черная с тонировкой по кругу дорестайл. :lol2:/>/> Пора бы уже символику клубную внедрять в массы. характерное пятно на земле у дизелей :)/>/>

на странице 178 руководства есть вкратце об этом с картинкой

нету у меня такого, вот гадство

можно фотку? у меня вверху лобового есть чета, сеточка такая, черного цвета, может и не то