zeratul896

ну так форсунки надо проверять. Вы ошибки то смотрели? http://www.clubcaptiva.ru/RU/Documents_2011/Captiva/SM-C140/92564252.ru.html#4711 для успокоения еще посмотреть бы что там с электрикойуфорсунок может банально ХК

На третьем баке этого чуда внезапно выскочила ошибка P02CC. Сбрасываю - через 20 км снова. Но при этом действительно едет неплохо. Пока плеснул в бак промывку и перешел на Татнефть Танеко. Ошибка появляется, но реже. Надеюсь, что промоется.[/quote Добрый день. У меня такая же ошибка. Как я понял надо ремонтировать форсунку? Выскочила ошибка P02CC. Сбрасываю - через 20 км снова. надо, чуда небудет а вот если струить начнет то боба цилиндру будет а это другие уже деньги

что мешает съездить поинтересоваться?

что мешает в Автобан на Щербакова они опели и шевролеты ремонтируют

позвольте замереть в глубоком пардоне-а срезаны витки это как? залиты фиксатором вижу..а больше не вижу..по любому прочность шпильки выше чем ответная часть..наверняка стоят болты высокопрочные.. вы определитесь всетаки болты или шпильки, это разного типа крепеж

как раз и видно срезаные витки , а какие еще параметры резьбы видно? :D:

пережгли, варить с холодильником надо

ремонтировал сразу 4форсунки с присвоением новых кодов. Нормально все

в эти точно никак, уже все дни заняты, В следующие посмотрим

для начала разберитесь с форсунками, чек не просто так вылазит. Ну и ошибки проверить не эльмом который многое не видит а нормальным сканером

Состояние на предмет засратости датчик давления наддува проверяли?

Каябы мне категорически отсоветовали ибо г..но. Неверить человеку который мне делал у меня нет. Стало также как на штатных, разница ощущается только при существенной загрузке багажника да и то субъективно это все.

менял у себя задние аморты поставили обычные без удержания просвета, при этом поменяли пружины. аморты поставили ACDelco 19372027, пружины от Антары\Каптивы от комплектации с простыми амортами

Дизелей было продано много больше поэтому и создается впечатление что у них проблема встречается чаще

да блин реально никак. А че на Урале уже стали погоды бояться? )))))))))))

в это воскресенье никак

я в эти выходные похоже никак

зачем что то изобретать если уже есть

7 лет с вебастой ни одного мертвого акума, никаких особенностей при работе нет , вы видимо слабо понимаете что это такое. То что у вас там авто на сервисе так это емкость акума уже ниже некуда. Vovan6506 же пишет что есть ток утечки, который пропадает после сброса клеммы т.е только при физическом разрыве цепи проходит команда на выключение.

пружины поставили штатные от антары/каптивы без опции поддержания клиренса

вебаста не может высадить аккумулятор, у нее ток потребления 0.3 миллиампера, высаживают вентиляторы салона, если были к ней подключены и оставлены на обдув.

заменил на обычные , пружины соответсвенно тоже. Разницы нет.

можно почему редко он всегда работает просто уже глючит, сам настройки сбросил , включился звук и датчики, при боковомм перестроении орет что все жопа а так как дисплей гасится то невидно было. Кароче менять пора его , уже и аккум у него сдох )))

все выяснилось с писком, пищал регистратор

там писк был многократный а тут одиночный.