zeratul896

чета появился писк какой то, звук электронный, один раз случайным образом пискнет идет из района ключа/замка\панели приборов. Ошибок нет все в штатном режиме. Батарейку в ключе поменял. Пищит только в движении ну на заведенной точно.

Для обеспечения воплощения "мультиков" пытались разбавлять ракетное топливо, но так как ослиной мочи не нашлось, разбавили радио-изотопами, немного переборщили. :D: https://www.youtube.com/watch?v=bJmUngS7SgM к сожалению вот чтобы авторы подобных высеров творили свое уг люди гробят здоровье и жизни

нормально там все а жопа в голове у тех кто такое пишет

Один раз откручивал пластиковый болт, тогда и сорвал пазы под отвертку, не могу сказать, что видел конденсат, мне кажется сразу топливо потекло. Тогда вопрос, нужно ли вообще сливать? Я уже на ТО не ездию, но стараюсь соблюдать рекомендации производителя по ТО, так вот, там написано, слить конденсат из топливного фильтра. В последний раз мне удалось закрутить пластиковый болт, но вот боюсь, что сейчас откручу и потом не смогу завернуть обратно. конденсат и вода там бывает но если менять вкладыши то все выйдет, если уж хочется просто выкрутить один вкладыш чтобы потекло тонкой струйкой подождать сек 5 и закрутить, эффект тот же самый.

да нормально там все развоздушивается. Воду можно получить на любой заправке, бренд не панацея.

Как зачем, по ТО нужно слить конденсат из фильтра через этот штуцер, вот я и стал его откручивать((( или я что-то не понял. штуцер стоит в старой версии корпуса и там действительно выступающий штуцер. Отдельно этот винт некупить, как вариант на разборке найти такой же корпус и снять оттуда, но корпус стоит 12к+ в среднем.

сам по себе болт сорвать резьбу не может либо брак заводской или чьи то руки безмозглые

Болт утерян, резьба сточилась в корпусе. В сервисе мнения разделились: один говорит ничего не надо делать, т.к. при нарезании и так тонкие стенки могут стать ещё тоньше. Другой говорит, что можно аккуратно нарезать и вкрутить болт. гораздо интереснее почему резьба погибла

я так понимаю болт утерян? купить новый и поставить на разъемный герметик

Я в командировке приеду тока в воскресенье

к любому продавану подходите и говорите что хотите пройти тестдрайв. Дальше скажут че делать, при себе паспорт и права. Оформление недолгое.

а как там с охлаждением? радиаторы давно мылись?

https://www.youtube.com/watch?v=trKF55sy6EI&feature=player_embedded :) а нам впаривают про выхлоп автомобиля.

приводной ремень, муфта,? Помнится когда у меня форсы подходили расход на холостых повышен был. Еще может вода в топливе.

длина прямого какая?

может и Г только вот вагов на дорогах попадается не меньше чем рено, япов и корейцев. Г-это поделки нашего автоваза , кто бы что тут не говорил.

ну окей буду там ждать

где встретимся?

ну в общем завтра я к 10 на Щербакова ну а там уж как пойдет )))))))))))))))))

да на Щербакова, я так понял на месте у них нету. Ну можно и затусить ))

там на весь день, пока снимут/поставят, свозят на переопрессовку

Мне то же в основном не нужен ПП, пока дело не доходит до зимних поездок на дачу. Девчонки мои, все три поколения, её очень любят! И вот тут Антара очень выручает. Её псевдополного привода вполне хватает пробраться до калитки. Больше не надо, но и меньше не прокатит. Испытано на разных машинах! ПП работает не только в снегах и говнах он вашу машину помогает удерживать, курсовая устойчивость без него не работает. Отключите ПП и поймете как это с такими габаритами и такой массой на одном переднем катается.

в общем такой расклад: на замену еду в субботу к 10 утра. Оставляю на весь день. Далее два варианта: еду в Ебурге куданить время убивать либо еду домой, за машиной в воскресенье. Как будет пока не решил. сайленты TRW

подробнее расскажите как заказывали и я так понимаю в комплекте три патрубка а номера четыре.

ну наверно, только у меня уже договоренности есть