zeratul896

такая же фигня, забил

откидная дверь нормально открывается, помогать не приходится?

я напомню что говорил про новый дастер 2.0 на автомате. У его мотора новая чиповка, лошадей теперь 143 но самое главное алгоритм работы коробаса писали трезвые адекватные люди, в отличие от антары переключает тогда когда надо, никаких закидываний оборотов. Конечно коробка шумит но зато это старый добрый Айсин. Тачка просто прет и все, ну рулежка потяжелее чем у антары но это все ерунда. Я ктому что ненадо обсирать огульно машины особенно когда нет опыта их эксплуатации. А характеристики из буклета... я вас умоляю сравнивать на основе усредненных тестов проведенных в лабораторных условиях в которых автомобиль никогда небудет эксплуатироваться ... :skoraya2:

ну у вас и нет ни дизельной антары ни дастера 2.0

Есть поговорка: "Не бойся больших расходов, а бойся маленьких доходов". жить в кредит не мой выбор

я ставлю салонный ADG 02545 моторный воздушный ADG022105 масляный от Сакуры EO65110

надо думать над тем как доходы свои увеличить тогда и вопроса на что поменять антару небудет.

топливный лучше оригинал

причем тут жижа в коробасе? невижу связи.

новый дастер с атмосферным 2.0 на автомате едет лучше чем моя дизельная антара, про мягкость подвески можно и не говорить, единственно в минус более валкий в поворотах и бак 50 литров. Вот уже как год на нем периодически катаюсь так что могу сравнивать а эти цифры разгона до 100 - это хрень полная далекая от реальных условий.

на нем сколько написано ампер/часов? вот сравните фактическую и заявленную. Скажу сразу емкость упала.

ну если воздушеый фильтр фиговый, то может какоето кол-во пыли/грязи пропускать, попадает на датчик - начинает с ума сходить. Зимой воздух чище. Датчик обдувается постепенно пыль слетает и все становится хокуй. Ну это как версия.

ну вот тут http://www.obd-codes.com/p0100 утверждается что причина выставления кода в неисправности самого датчика либо его электрического разъема

P0100 - GM Type Powertrain - Fuel and Air Metering - ISO/SAE Controlled Description MAF Sensor Insufficient Activity Conditions Cause No MAF sensor codes set, engine speed over 500 rpm, system voltage over 11v, then the PCM detected that the MAF sensor input varied less than a calculated minimum amount for 1 second взято отсюда http://www.dtcsearch.com/P0100/

и много он видел в своей жизни рестайловых дизельных антар с пробегом больше 150к?

эдс бы конечно подсчитать и потребляемый ток но неохота :)

а оно через прикуриватель включается?

ну как то хотелось бы картинку штоли :)

а может просто достаточно сбросить все ошибки

я думаю что ЭБУ блокирует запуск изза ошибок: по сигналке, по отключенному сажевому фильтру

а у меня прикуриватель минуту работает потом отключается

ну посмотрите все разъемы и датчики да и сами провода которые могли пострадать. ХК это то еще дерьмо.

B1325 03 - Модуль управления обнаруживает состояние, когда напряжение в системе ниже откалиброванного значения, т.е. обычно меньше 9 вольт в течение не менее 5 секунд. B3843 Входное напряжение датчика качества наружного воздуха B0968 00: Цепь индикатора включения/выключения системы помощи при парковке. Модуль управления системой облегчения парковки обнаружил в цепи неисправность. B2924 00: Сигнальная цепь датчика 3 противоугонной системы. "Датчик наклона обнаруживает изменения угла наклона припаркованного автомобиля. Напряжение B+ постоянно подается к датчику наклона, модуль управления кузовным оборудованием (BCM) включает датчик, используя сигнальную цепь включения. Если за 7 секунд будет обнаружено изменение угла наклона больше, чем на 3 градуса, на вспомогательный модуль управления кузовным оборудованием (XBCM) поступит сигнал по сигнальной цепи датчика наклона, и противоугонный модуль подаст звуковой сигнал. Каждый раз при парковке автомобиля датчик выполняет самокалибровку, это позволяет ему учитывать условия парковки на крутых уклонах и не включать сигнализацию случайно." P2428 00: Датчик температуры выхлопных газов 1 - высокая температура. Условие возникновения - Регенерация дизельного сажевого фильтра отключена. P0480: Цепь управления реле 1 вентилятора охлаждения. Такое впечатление что проводку покоцало конкретно, в общем проверяйте электрику.

самое главное чтобы ручки были а то как вспомню как штатный приходилось вытаскивать .....

http://www.clubcaptiva.ru/RU/Documents_2011/Captiva/SM-C140/92206057.ru.html#4711 15.5 это не страшно оказывается.