zeratul896

У всех так? Один шланг выше другого посажен

как лихо получается его вкл/выкл, как сделали? чисто технически интересна схема подключения

куда еще кардинальнее

приятель у меня есть, ездит на дизельном Соренто 2013 года. Есть сажевый, но как он сказал - я кнопочку нажал и езжу, и нет проблем, и соляру льет любую брендовую, без всяких присадок и антигелей. И нет унего всех этих заморочек с форсунками, сажевым итд. Просто живет и делами занимается и всей этой хренью незапаривается, потому что нет повода. Я бы давно уже продал бы да кризис все испортил.

вера тут не причем, я сам делал и вижу факты.

разница не в методе, разница в результате

температура выхлопа была стабильно 404 градуса, страшного и ужасного замечено небыло

не согласен, сервисный в отличие от автоматического жгет до падения давления в сажевом до 1кПа, даже при достижении заполняемости 0%. Автоматический останавливается не при 0% а бывает и при 20-30% заполняемости, при этом система адаптации объявляет 0% . В итоге сажевый заполняется за исключением некоторго пропускного минимума и прожиги шуруют чаще как никогда. Я сделал сканером сервисный прожиг: длительность 40 минут пока давление с 3кПа не упало до 1кПа, расход был 8 литров вместо 4, в результате появилась тяга и пропала дерготня на низких оборотах, и да скорость заполнения сажевого упала. В общем как обычно сажевый зло, дилеры - бараны, а мы крутись как хочешь.

А чем поможет сервисный прожиг, дело не в прожиге, а этой зимой - троила,двоила при запуске , это тоже товарищ из за сажевого, а клубы сизого дыма, так как будто я на умершем камазе еду или "бычке", а вы говорите сервисный "проджект", нет умирает так умирает- я тож думал , что мимо меня пройдёт проблема с проводом к стартеру- не прошла и тут отворяй карман для оттока бабла из семьи!!! Братва, жду координаты путёвого сервиса, чё все молчат?- или клёвые места не выдаём?!!! ну раз вы все знаете флаг в руки, мне так то пофигу.

для начала нужно сделать сервисный прожиг, он существенно отличается от автоматического. В топливную всегда успеется залесть

ну первая мысль - подсевший аккумулятор

Седня сделал сервисный прожиг, делал сам , сканером Дэлфи. Так вот сервисный прожиг совсем не то что нам тут скармливают, его дилеры обязаны делать периодически а не когда фильтру писец наступает. Делается только на холостых, ЭБУ держит обороты 2к, мгновенный расход 8.1 литра ! и самое главное, он делается пока давление в фильтре не будет 1кПа. Заполняемость упала до нуля а прожиг еще продолжался минуты 3 пока устойчиво давление не стало 1кПа, было 3кПа и заполняемость 48%. Я давно заметил что обычный прожиг недоконца (не до нуля) чистит фильтр и заканчивает. Ну и делалось минут 40 а не 15. Дык традиционно мотор задышал после этого, практически пропала дерготня на 1,2 передачах. В общем вот.

придет время покупать новую тогда и буду чесаться, а пока пофиг, но Опель третий раз врядли куплю

окейно

Где он находится? Завтра буду у вас в области вдруг получится заехать.

дааа, узкая веста, в антаре что и нравится так это внутренний объем, можно развалиться и ехать

смотрю на скрины, на вскидку вижу балансировка на форсунках у меня капе подобна

у меня абсолютно такой же

ну так для сравнения мое ЭБУ

Средний срок службы масла 10.000 км. Ибо в процессе эксплуатации оно теряет свои свойства, как смывочные, так и свойство создавать и удерживать маслянную плёнку между сопряжёнными деталями. В тяжелых условиях эксплуатации, горол-бездорожье, можно менять масло и через 7-8 тысяч. Всё зависит от хозяина и его кошелька. А в остальном, в интервале указанном Gm,10.000 км. пробега или 6-месяцев эксплуатации что связано скорее всего с чугунным блоком, при долгом контакте с которым масло окисляется и теряет свои свойства. Хотя на фольксе менял через 10.000 и продал с пробегом в 400.000 без проблем. Просто лил хорошее масло и Аи-95. ого, чугун как окислитель масла. Сильно. Ку-ку, Грыня... Читайте... http://www.auto-uch.info/mm_smm.html и где тут про окисление масла чугуном? статейка кстати так себе таких по интерннту статей самих в себе пруд пруди

никуда не смотреть, откуда такие ожидания? машина под 2 тонны на автомате и ждете что расход будет как у логана на ручке?

Средний срок службы масла 10.000 км.Ибо в процессе эксплуатации оно теряет свои свойства, как смывочные, так и свойство создавать и удерживать маслянную плёнку между сопряжёнными деталями. В тяжелых условиях эксплуатации, горол-бездорожье, можно менять масло и через 7-8 тысяч. Всё зависит от хозяина и его кошелька. А в остальном, в интервале указанном Gm,10.000 км. пробега или 6-месяцев эксплуатации что связано скорее всего с чугунным блоком, при долгом контакте с которым масло окисляется и теряет свои свойства. Хотя на фольксе менял через 10.000 и продал с пробегом в 400.000 без проблем. Просто лил хорошее масло и Аи-95. ого, чугун как окислитель масла. Сильно.

ну намек понятен, трудно не понять :)

следуя вашей логике после сброса коробка не знает как переключаться и ехать должна на первой скорости . Передаточное соотношение определяет зубчатая пара, а момент переключения определяет программа зашитая в ЭБУ. Не будь этого езда на автомате была бы тем еще весельем. Есть процедура когда включается тестовый режим и коробка в ручном режиме переключается при достижении определенных скоростей.

ну в целом - 35, но неделя была потрачена в мае то 28