zeratul896

Алгоритм в этих коробках не фиксированный. Я после замены масла сразу проделал эту процедуру - " 1. Катаемся пока не достигнем рабочей температуры мотора и кпп 2. Останавливаемся и глушим мотор на 3-4 минуты 3.запускаем мотор 4. Включаем режим N и через 3-4 сек. Переходим на D на 2-3сек затем снова N на 3-4 сек все это делаем стоя на месте повторяем процедуру 4,5 раз 5. Переводим на Р 6. Глушим мотор." Не знаю, может замена, может адаптация, но работает пока коробас очень мягко и адекватно. Поначалу, в городском режиме, вообще не заметил разницы, а вот на трассе заметил отличия. До замены маслы и данной процедуры у меня были иногда заметны закидоны при движении а круизе, т.е. при небольшом уклоне вверх коробка могла закинуть обороты к 6000 тысячам, хотя можно поддерживать скорость гораздо плавнее и на более высоких передачах, плюс при резком разгоне не было той живости, как с новья. В теме про АКПП обсуждают мытье дроссельной заслонки и датчика MAF при подобных симптомах. У меня же они на данный момент полностью пропали. На круизе коробка тоже переключает плавно и адекватно. алгоритм когда и что переключать фиксированный, то что называеют обучением это так называемый алгоритм предвидиния, ЭБУ на основе собираемой статистики пытается предугадать переключения, угадал - плавно получилось, нет - пинок или дернулось. Помнится в ТИСе было описано как самому запрограммировать коробку но это касалось дорестайла вроде и там не все так просто .

не зря мудрость народная гласит - Рыба гниет с головы. ...

формально с 5, де факто придется еще походить :)

я бы добавил еще криво согласованный алгоритм переключения передач

ДОбавлю сюда еще одни салонный фильтр: Blue PrintADG02545 Фильтр салонацена более чем) сейчас купил себе все расходники на ТО-3, воздушный, салонный, маслянный фильтры + прокладка сливной пробки + 6 литров Дексоса = 3581 рубль. номер прокладки сливной неподскажете?

пусть еще проверят прошивку ECU на предмет обновления, самая свежая конец 15года

трещину видно но не факт что треснут корпус коллектора, может быть и трещина в слое сажи он довольно толстый

новое слово в машиностроении

купил я тут сканел Дэлфи150Ес, Вы каким ПО пользуетесь?

жырно живете

фигня в том что нет аналогов либо Опель либо ГМ, т.е надо подбирать самому по размерам. номер 25185862

помнится рассказывали что есть в Ебурге контора в которой можно кольца, шайбы к оригиналам подобрать. Пипец шайба медная для форсунки минимум 509 р стоит, максимум за косарь. за что? :shok:

нормальный живой аккум поставить и все будет заводиться

да блин что непонятно то , человек взял и удалил сажевый и отключил егр, естественно с изменением управляющей программы. Так понятно? у вас может быть самая идеальная солярка на свете, в ЭБУ прописан фиксированный интервал пробега между прожигами -800км. Если раньше сажевый не засирается то прожиг запускается по пробегу, т.е через 800км. Прошито производителем.

в машине FLASH770 нет сажевого и егр, потому что удален

понаблюдал у себя в течении дня, на холостом даление в диапазоне 101 - 104. Один раз почему то упало до 86

у меня такое же давление , ну небольшой плюс минус, я поэтому внимание и не обратил

Егр Duty непонятно, вроде как 0% т.е открыт? Или просто так показывает прибор а на самом деле 100% и закрыт

мне непонятно что такое R THR

EGR -46.9

и в чем фишка?

поставят новую проводку в соответсвии с конструкцией. Можно утребоваться хоть какую но будет то что должно быть.

у меня самая свежая прошивка от GM , прошили 27 июля. Цокота (тьфу тьфу, стук по дереву) не было и нет. Тут мне кажется имеет место несоответствие прошивки и конструктивных отличий машин 13 года.

так то да , тоже приметил его, Только "французкий шарм" в расположении деталей и узлов охлаждает энтузиазм. :)

зачем, сейчас отменили привязку к региону, покупай где хочешь и катайся где хочешь