zeratul896

свист при разгоне есть?

нет, просто в оригинале я уверен что он два года простоит, а ниппарт оставлю про запас на всякий случай

а может просто нужно форсунки перерегистрировать со сбросом параметров на заводские.

возвращаясь к вопросу оригинала и аналога. На фото слева фильтр Ниппартс N1330912, справа оригинальный фильтр GM 95174479. Короткие. Визуальные отличия видны, тактильно оригинал более плотный и в целом добротнее чтоли. Ставить буду оригинал.

в корпусе топливного фильтра есть клапан для сброса воздуха, работает сам

по вопросу чей мотор http://www.antara-club.ru/index.php/topic/737-chei-dvigatel/?p=194556

неможет датчик ломаться на машинах 13 года, а на других нет. Очевидно что было какое то системное изменение. Например на первых рестайлах стоял старый топливный фильтр, потом ставить начали тот который сейчас - короткий, потом длинный, потом опять короткий. Так же и в случае с цокотом. Что то изменили потом вернули обратно.

потом глядишь бюллетень выйдет...

на антаре на которой вы катаетесь прожиг запускается при выполнении одного из двух условий: 1 пробег после предыдущего прожига - 800км (цифра прописана в ЭБУ производителем) 2 заполнение фильтра до критичного уровня (аварийная регенерация) Других условий на исправном авто нет. Расход топлива при прожиге растет в любом случае, из за того что температура в фильтре повышается за счет впрыска топлива, а не мочевины. При прожиге, нормальном, т.е по истечению пробега никакой индикации и звуков не происходит, определить можно только по увеличению мгновенного расхода и вони из выхлопной трубы. Если при прожиге горит лампа и издается периодически звук это значит происходит так называемый "аварийный" прожиг т.е фильтр заполнен до критического уровня, но еще можно сделать автоматическую регенарцию, а если к ним добавится джекичан то все, фильтр заполнен и только эвакуатор. Движение с оборотами 2000 это не способ для запуска регенерации, на антаре водитель сам никак не может запустить процесс, в отличии скажем от дизельных астр. Если ЭБУ определит заполнение фильтра, прожиг может запуститься на парковке , зимой при -20 после 3-4 минут работы на холостых. Езда в пробках способствует только более быстрому заполнению фильтра и все. Прожигу самое главное дать закончить но если при прожиге стоять долго он сам прекратится изза опасности перегрева ката и пожара. Инструкция написана криво, там даже процедура слива воды описана неверно.

ну в общем картина такая: купил мотуля на смену, для промывки будет использовано оригинальное ГМ масло Д2, осталось гдето 1.6литра, докупил к нему еще 3. Так что пока что все, а для следущего раза посмотрим. А ну и уложился в 5к.

я бы вот это прикупил, в целях повышения свежести и благоухания https://www.wuerthmarket.ru/products/30/07/03/4029/ у нас чета 420 стоит :negative:

ездить до ТО, дольше гореть небудет ее смысл информативный, обратить так сказать внимание

помню первый свой случай когда масло из поддона шло - залило выхлопную (там где на ней решетка) а на пыльнике офигенная лужа и пыльник этот стоял так что прижимался к выхлопной и терся так что след остался. В общем думаю от пожара спасло то что была зима. А горит он очень красиво я потом прежде чем его выкинуть пожег немного с научной целью. Так что только нормальная стальная защита в крайнем случае аллюминий. А в этом шедевре еще и вырез напротив картера - так мило. В общем дело конечно хозяйское.

Определяйся что надо, заеду куплю вообще не вопрос. Потом денег по отмашке скинешь на карточку сбера. На маЁвке передам, вроде желание есть у всех встретиться. завтра посмотрю че тут у нас продают и за сколько там и видно будет

у меня такая стоит, все супер http://www.motodor.pro/catalog/zashchita_kartera/zashchita_dvigatelya_kpp_2_mm_stal_421/

так то для промывки можно было бы эльфа взять, цена веселая, но не ехать же за ним специально :)

щас нет ничего - пусть хоть фуфел будет дак а в чем проблема поставить стальную, мотодоровскую хотябы

просто ждать когда про мну вспомнят? или самому искать любого дилера? вам нужен этот фуфел? :)

я имел виду что низкий заряд спровоцирует ошибки

может,

интрига все больше напоминает историю из серии "на рынок попала партия бракованных микросхем" . Проблема либо в управляющем софте либо в управляющем железе. Пора приступить к проверке блока управления, новый поставить и посмотреть. Думаю форсунки не причем они выполняют команды.

я в субботу точно не смогу

а кто это?

не знаю, поэтому и спрашиваю

я для себя определился, просто несколько непонятно что делать с остатком промывки оставшейся в моторе со старым маслом, тот остаток который будет не в поддоне. Из поддона его можно вымыть а вот из каналов нет. И не повлияет ли это отрицательно на свежее масло. Промывка конечно "десятиминутка" т.е "ацки активный химия".