zeratul896

проходили уже эти рекомендации...

где свяь присадок и цокота? потому что так производитель сказал? так они даже причину не могут сформулировать и тупо идут по пути поэлементного исключения факторов. Повторяется история - дорестайл 3.2 ,ДжекиЧан, растянутая цепь.

давайте небудем окончательно скатываться в маразм

ага им хорошо умные советы давать, я бы посмотрел как они в конце октября в минус 10 заправившись на проверенной АЗС на летней солярке утром заводились.

причины для такого бодрого оптимизма?

промывка полностью не сольется и смешается с новым маслом. Зла неполучится?

приличные деньги тратить уж явно не на машину а на чтонибудь извечное - недвижимость, образование, в детей.

тут в субботу ездили в ебург, трасса плюс город. Ездили на новом дастере. Ехал все время в економ режиме, так вот расход как у меня на антаре в эко режиме, практически идентичен. Мотор 2.0 бенз +автомат айсин, ему бы бак литров 60 а то 50 как то неочень. нормальный двигатель, просто не такой гламурный как уже начали привыкать

тебе проще аквапринт сделать,дешевле выйдет ну не забываем что коллега в Крыму живет, где возможности еще не так близки даже к региональным неговоря уж про столичные

или еще хуже в элементной базе, тогда вообще фиг че отследишь.

а какого именно давления? на каком этапе? в рампе? в форсунке? в магистрале?

халтура и в целом лажа

как то бессистемно причину ищут, кидаются из крайности в крайность

а остальные как то по другому? :)

слегка непомню, а форсунку вам меняли? если да то просто не переписали код. Надо поездить она сама адаптируется

они так скоро дойдут до замены кузова :)

ну емае, как интрига закрутилась :duma2:

дак на ходу она не перегреется, опасность именно при длительном стоянии драйве

скорее всего никакого давления там нет, идет ошибка по электронике либо неправильная работа клапанов

торк для смартфона

т.е физически турбина не причем а датчики показывают избыток давления, при этом двигатель тоже на холостых работает. Я правильно понимаю?

в пробке или при длительном стоянии в нейтраль переключаю, а если хочется ноги размять то или еще на ручник или в паркинг ставлю. Както летом Эльмом баловался и следил за температруой в коробке. На нейтрале в пробке начинает падать, а вот если стоять в драйве то очень быстро растет.

там отслеживается масса параметров типа угловой скорости колеса, а изменение давления в колесе влияет на значения этих параметров. А дальше обычная математика. Поэтому и говорят про АБС

А как вы думаете? Мне кажется любой человек, даже после школьной физики, понимает, что такое невозможно. Жгут каптивоводы в соцсетях! там измерение давления идет не на прямую а косвенно. А вот не знать ОД как на их машине работает система контроля это косяк, ну тут ничего удивительногою

я тут антенну прикручивал от нового дастера, она гдето сантиметров 50-60 :) сила приема не изменилась, вообще никак. Дело в медиа башке, какой там усилитель.