zeratul896

а, это, мы че уже на "Вы" ? :D:

насчет пола пока незнаю дверь не открывается

да на кольце как обычно толкались в пробке а МАЗ дистанцию не соблюдал ну и догнал. Вину признал, выписали ему несоблюдение дистанции, причем все произошло на глазах гаишников которые там стояли дежурили. Каско нету естественно, мне щас понять надо откидная дверь она в сборе со всеми делами и стеклом идет или там все по отдельности, по каталогам пока не пойму.Кузов вроде целый, левая фара под замену и бампер.

сам он почистится, а эти друзья с сервиса просто срубить хотят нахаляву. эх вчера в Ебурге помяли мне астру мою, печаль. Откидная дверь , бампер и фара под замену, это только навскидку. МАЗ скотина въехал. Хорошо никто не пострадал .

качество солярки может и не меняется а вот состояние -чистота "бензовоза" и цистерн на самой заправке вопрос всегда открытый.

да я только предположил, самому интересно почему так происходит

не, я имел виду влияние жары на увеличения интервала между прожигами, хотя по идее не должно

почему

я вот думаю нет ли еще связи с погодой, стоит жара, низкая влажность, по Торку смотрел температура воздуха на впуске 40 градусов, может это каким то образом влияет на качество сгорания а отсюда на объем сажи ниже и фильтр медленнее забивается.

ничего, просто запрвляюсь только одним брендом- газпромом. а то что идут рваные интервалы это солярка гавно и гдето герметичность нарушена изза чего блок управления начинает с ума сходить и жарит прожиги думая что хана наступает.

интересно было бы померять температуры на бензине

наверно

на днях ездил в областной центр 130 туда сюда по трассе итам пробки и попутно наблюдал по в Торке температуры маслав моторе, охлаждайки и масла в коробасе. Масло в коробасе было самым холодным, в пробках поднималась до 75 на трассе держалось не выше 63 градусов по цельсию. радиатор у коробаса отдельный есть и он включен в общий контур охлаждения. п.с в Торке несколько алгоритмов измерения температуры масла в кробке, я смотрел по тому который считывает по методике GM остальные тупо показывали ту же температуру что у охлаждайки. п.п.с коробас нагревается когда долго стоишь в драйве с нажатым тормозом, поэтому в долгих стояниях и нужно либо в паркинг либо на нейтраль, но лучше в паркинг. а проскальзывания не дают такого нагрева

интервал после последнего прожига перевалил за 1000 а нового все нет. Обычно по 800 независимо от сезона. Прям уже стыдно как то перед обществом.

как мне снимали: сняли переднее правое колесо. Потом сняли пыльник в арке он там на клипсах. Затем сняли защитную крышку которая закрывает ролик и ремень. Есть нюанс, два болта будут перед глазами а третий вверху, его там вслепую на ощупь вертеть надо и потом соответственно закручивать. После демонтажа крышки нужен будет мега ключ как правильно сказали для поворота натяжителя , и все ремень скидывается.

вовремя я седня свалил

как делали мне у дилера: выкрутили пробку слива, подождали пока стечет более менее, потом выкрутили вкладыши, поставили новые, закрутили сливную пробку. Пока остальные тоси боси, солярка заполнила фильтр. Дальше пару раз вкл/выкл зажигание и старт. Все. Никаких сканеров.

ну если в Москве была машина продана к вопросу о герметичности: ради сравнения сфоткал свой датчик. Это почти 3 года, пробег 39,5 ни разу не мыл , вообще туда только фонариком светил.

Питерцы мне пишут, что у них нет проблем... В топливе дело всё-таки герметичность страдает

нет, упрется и не дойдет до конца.

показывает 900градусов, второй греется постепенно но не выше 280.

ну завтра посмотрю

как параметр называется?

это страшное слово - конвейер

краткость сестра таланта :)