zeratul896

ага я как то залил , тоже настоящий лукойл проверенный годами, прожиги были через каждые 160 км и солярка воняла как в старые советские времена.

да что тут думать все просто: Мотор сделан экоклассом Евро 5 в расчете на качественное топливо , но у нас его нет поэтому по документам нам пишут Евро 4 а говносолярка шурует прожиги. Я уже давно выяснил экспериментально чем хуже солярка тем чаще и длительнее по времени прожиги.

а мне нравится все больше и больше. прожиг идет строго каждые 800 км. на основании этого можно прикинуть, когда он будет. не нужно ездить 60 км в час. забейте на это. прожиг в городе идет около 7 ми минут. это время нужно просто ехать. не стоять. иначе он переносится на следующий пуск движка. все проще некуда... вот вот так примерно и происходит а если бы у нас была бы нормальная солярка мы бы про прожиги вообще из области "юмор Деда мороза" знали типа "ого круто"

она вроде не внизу а рядом с катом под капотом

вы всех то не обобщайте, это увас какие то страсти, солярка у вас говенная. Я третий год катаюсь нормально все с прожигом и вообще что за шаблоны, про 60км и 2к оборотов, прожигаться можно и стоя на холостых и в движении.

в штатах Антара позиционируется как Каптива Спорт. В свое время расшифорвав свой вин я увидел: FE3 ПОДВЕСКА СИСТЕМЫ SPORT А раз мы типа спорт-кроссовер то и подвеска соответсвенно жоще. И еще следуя вину эко класс ВЫБРОСЫ ГАЗОВ,EEC 05

напоминает шкрябание перекосившегося ролика, приводной ремень и ролик с натяжителем не проверяли?

первые сорок секунд работы двигателя напряжение повышается с целью компенсации тока разряда, потом если БК видит что заряд аккумулятора больше 12 вольт ток идущий с гены понижается до уровня заряда аккумулятора т.е начинается режим поддержки аккумулятора.

Не вижу больших проблем. Пишите, приглашайте, если с работой без проблем, подъеду. круто, ну мы обычно в воскресный день устраиваем

между шпилькой и болтом зазор? И если изолировать снаружи болванку отвод тепла с нее ухудшится, к тому же для улучшения теплоотвода лучше сделать ее с ребрами по типу радиатора на процессорах

там страдает заделка самих наконечников, кабель всеравно поплывет а стартер несомнено непострадает.

у меня такое было когда багажник неплотно закрывался, вроде закрылся, значок негорит ставишь на сигналку, и после второго нажатия начинает орать и тут же загорается значок незакрытого багажника. Может кроме электрики причина быть в какомнить датчике закрытия дверей.

оффициальный сайт Валео http://www.valeo.com/en оттуда можно выйти на русскую страницу сервис Валео http://www.valeoservice.com/html/russia/ru/actualites.php на котором есть про стартеры в том числе и более того можно найти оффициальные места продаж продукции фирмы в том числе стартеры и запчасти для них. Например в Ебурге выдает 3 магазина, Москва , Питер вообще без проблем. Насколько это правда можно проверить. Дальше можно выйти на онлайн каталог а вот согласно ему Валео для Антары и Каптивы производит воздушные фильтры, колодки, части подвески... но не стартеры :) Ребус все интереснее :)

стартера идут под брендом Valeo

три раза меняли потому что меняли только проводку, стартер признавался "типа живым", Вам стартер тоже меняли или только проводку?

нужен GM 95389088, который от Опеля лучше забыть. Мне первый раз привезли опельный он оказался такой же как тот который сгорел, т.е из двух частей. Был сделан перезаказ как для каптивы и приехал нормальный с отпаем от ГМ буллютень

фильтр от Сакуры тоже армированный

там UFI написано, по крайней мере на том что ставили и стоял.

накладка крепится гайками на шпильках. Я поставил под гайки шайбы гровер и накладка жестко зафиксировалась. Без шайб ходила ходуном. Ну и прокладку сделал под нее.

в условиях перепроизводства необходима ротация продукта, нужно использовать изготовленную чтобы произвести новую. Какой завод? Какой имидж? Вы что купили машину руководствуясь имиджем? Транскорпорации уровня GM могут позволить себе игры с имиджем, по типу "да есть проблемы но мы же их решаем в рамках гарантии и мы гарантируем что наша продукция не развалится в течении гарантийного срока, мы такие хорошие" . Они знают что всеравно их поделки купят и будут покупать.

Я помню, когда работал в ООО КАТЕ, где проектировали и готовили к выпуску отечественные акпп, к нам приезжали немцы из ZF. Приезжали менеджеры по развитию в СНГ. Мы когда услышали, что приедут ТОЛЬКО менеджеры расстроились, но когда они начали спрашивать мы поняли, что перед нами люди очень хорошо технически подкованные. Мы спросили какое у них образование. Оказалось, что в начальники и менеджеры можно попасть ТОЛЬКО пройдя всю лестницу снизу, начиная с помощника инженера. И у всех ОБЯЗАТЕЛЬНО профильное высшее техническое образование. Так что МИРОМ не правят технические безграмотные менеджеры, по крайней мере не всем. я не зря уточнил про технически безграмотных, сейчас на первое место выходит экономический фактор

не понятно - у нас что, прокаженная модель, или на заводе gm , идиоты!? там не идиоты, в отличие от нашей страны на их заводах идиоты не задерживаются. Но есть другая проблема - миром правят технически безграмотные менеджеры.

неужели вы надеетесь что это спасет от оплавления ? :D: вы тогда еще ченить отключите чтобы нагрузку понизить к примеру подогрев топливного фильтра

обновил бак, залил литров 46. Звук двигателя не изменился, по прежнему едет "упруго" , собранно. Сначала подскочил расход немного но километров через 10 опять упал. Что делается внутри топливной системы не знаю, не разбирал. Ну в общем отрицательных моментов не отмечаю. Жаль небыло морозов, в минус 18 завелась бодренько но это не мороз хотябы минус 25 бы. В общем через пары баков залью еще 80 миллитров.