forester_73

ОД меняют аммортизаторы по гарантии, если при проверке на стенде его работоспособность менее 50%...

Ребят, это у вас морской бой или шахматы???

, Полностью согласен со 100матологом (дентал, не в обиду?) как бэ работаю в мужском коллективе с большим количеством кроссоверов - меньше 12 среднего на сотню по БК нет ни у кого... Но при этом народ спорит у кого лучше ручной режим для обгона на автоматах... По крайней мере на дизеле с АКПП о существовании ручного режима вообще не вспоминаю...

Идеальные условия: машина не загружена, движется по гладкому асфальту с горы при попутном ветре, ДВС заглушен...

Извеняюсь за оффтоп... Один из знакомых поставил на своего сорика сигнализацию с автозапуском - при -25, при заводке машине и работе на холостых в течении 20 минут, стрелка указателя температуры ДВС не сдвигается ни на милиметр...

Да, расход у нас ни разу не сказка, весьма далек от паспортного, но мы же знаем, что Антара со всеми движками не страдает отсутствием аппетита. Кстати, зимой у меня расход был до 14 литров, при этом у 4 знакомых владельцев первых соренто с дизелями расход доходил до 20 литров. Вот как-то так...

По поводу жора масла - проверьте поддон картера, у меня потел - на ТО-2 протянули оба контура, сказали через тысячу-полторы подъехать для проверки.

За субботу и воскресенье прошел по М7 1950 км со средней скоростью 78 км/ч, расход по БК ровно 10 литров, в машине 3 человека, загруженный багажник и загруженный бокс Туле Моушен 200 на крыше. Заправляюсь только на Луке, сигнал прожига забыл когда видел - ощущается только по косвенным признакам.

До каких температур должен нагреться шток, чтобы существенно изменить свой диаметр... Весь процесс разборки и смазки проходил при мне, не представляю как это проделать с помощью баллона с силиконовой смазкой. Пысы: надо переползти в тему про переднюю подвеску, а то оффтопим...

Полностью поддерживаю S@chka по поводу умения общаться с людьми... Когда у меня один за другим сгорели два стартера, я не стал мордовать своего дилера притензиями и т.д. и т.п., зато когда приехал к нему на промежуточную замену масла за полторы недели до отпуска и выяснилось, что необходима замена правой ступицы и чехла шруса со сроком поставки от трех недель мне просто сняли все необходимое с новой Антарки... Хотя имели полное право сказать "приезжайте после поступления запчастей"...

Я с Вами полностью согласен по поводу того, что это временная мера, но она работает! Надо было попросить забить смазку на графитовой основе - она живет гораздо дольше всяких литолов-циатимов...

Кстати, скрип устранили за мой счет - 1100 руб., так как случай не гарантийный (диагностика подвески неисправностей не выявила), но честно говоря он меня так за...бал, что не жалко. Зато в машине опять стало ТИХО!!!

Да, Эдди. Возможно с Вами работали другие люди...

Да, в качестве добавки - в АКПП долили 600 гр. жижи, протянули поддон картера двигателя так как потел ну и проверили втягивающее на картере. Х.з. как дилер дома уровень в коробке проверял...

Прошел ТО-2 в Лауре. Порадовал свободный доступ в ремзону, доброжелательный персонал. Машиной занимаются, а не бросают ее отстаиваться в ремзоне, ссылаясь на установленные нормочасы. Победили скрип передней подвески справа - была снята и разобрана стойка, смазкой типа солидола смазан шток стойки и , если не ошибаюсь, резиновый отбойник на штоке и скрип ушел. Как представителю Антара-клуба без вопросов сделали 5% скидку. После того как посмотрел на состояние штатной защиты ДВС, тут же заказал установку металлической от Каптивы. Вообщем адекватные ребята, заинтересованные в своих клиентах.

Народ, а кто-нибудь пробовал данное устройство на дизелях?

+100500!!!

Ну жаловаться на качество соляры в Перми, где находится лукойловский Пермьнефтеоргсинтез вообще грех - это во-первых, во-вторых для всех официально поставленных в Россию дизельных Антар эта зима была первой и в-третьих машинка реально оказалась очень теплой и комфортной зимой, даже для наших стабильных -25-30, я бы даже сказал что прогревается быстрее предыдущей Опель Астра седан 1,6. Первые секунд 10 действительно тарахтит после ночного стояния, но вот насчет тряски Вы преувеличиваете.

Что-то Вы меня пугаете, Эдди - мне завтра в Лауру на ТО-2 ехать. Хочу озадачить их, попутно, скрипом передней подвески.

Ребят, у меня на Урале Антара под окном живет прекрасно без Вебасто, а вы спорите о ее необходимости в Москве... Одумайтесь!

СкайВэй, сие устройство свободно лежит в Автобане-Запад за 5000 рублей и не надо ни чего заказывать...

Уже обсуждалось - наши Ан тары защищены от угона значком Отеля!!! Извеняюсь, конечно же Опеля!!!

Нет, ребята, это еще не классика российской сборки... Не далее как 16, в воскресенье, посетил своего дилера на предмет замены правой опоры для устранения скрипка при проезде неровностей. Заодно пожаловался что иногда сзади доносится звук "китаю щ его ся в пустом багажнике огнетушителя" - машину подняли на подъемники и все ох... офф иг ели - правая тяга удерживающая задний мост оказалась при вручена к нему наполовину, из трех болтов одного не было вообще и один был за круче н на треть. "Позырить" пришли все кто мог, сказали в рубашке родился. Пы.сы: замена опоры не помогла - скрип остался...

Вот где вылазит ностальгия по восьмеркам-десяткам... А потом синие брызговики Рекаро и т.д. и т.п. Да и обязательно усилитель моторного щита (у меня на десятке стоял)!!!

Согласен с вами... Я помню когда покупал в салоне новую десятку в 2004 в качестве опций предлагались свечи "финвалл" и антикор, так что имеем какой-то прогресс!