middledistancerunner

Напишу, что ли, короткий отзыв по итогам 4000км пробега. Средний расход - 18/100км 95 ultimate. Все работает, никаких чеков. По трассе топил до 180 км/ч - идет как вкопанная, правда, на 140-160 пытается рыскать в колее, впрочем. быстро "ловится" рулем и наставляется на путь истинный. Грунтовка - скорость 70-90, полет нормальный. 7 км содранного асфальта (Новая Рига после Ржева) и практически бездорожья с ямами и гребенкой - ок, подвеска отрабатывает отлично. Ксенон - дальний, ближний - видимость отличная. Поставил защиту для пущего спокойствия. Появился небольшой скол на лобовом, хотя, вроде бы, ничего не прилетало. Перепутаны правые датчики давления в шинах - показывал снижение давления в переднем, а оказалось, что поймал саморез в заднее. Не спеша смотрю, на что можно заменить штатную магнитолу, добавив камеру заднего вида. Подумываю о чиповке для ликвидации затупов автомата, иногда он ведет себя как истинный прибалт - ехать? не ехать? ааа....эмммм....нуууу 249 лошадей...поееедуууу, пожаааалууууй. Пока нет программ настройки для 3.0, только на старые 3.2. На трассе Туарег 3.6 250 кобыл "стреляет" порезче, но он и стоит как 2 Антары. Люком почти не пользуюсь - разве что в лесу, воздухом подышать. Мобильный портал наскучил - слышно меня хреново, обычная гарнитура на порядок лучше и не сказать, чтобы сильно неудобнее. Опять появились мысли поменять его на подстаканники. В целом, хорошая машина за свои деньги. Все, что нравится больше, стоит от 2 млн. и выше. Продолжаю наблюдение.

Полтора месяца назад, забирая машину, спросил, когда будет защита (3.0 бенз.)? Обещали дней через десять. Сегодня позвонил сам. 3800 стоит защита, а вот с установкой она тянет уже на 6700. Нет, при установке лист металла не покрывают сусальным золотом и не впаивают в него стразы Swarovski. Оказалось, что дело в хитрых "срезающихся" болтах, которые при ударе позволяют двигателю упасть вниз и не повиснуть на защите. Комплект болтов стоит 1000р., получается что прикрутить 4 или 6 болтов стоит еще 2к. Руки у механиков Дженсера и вправду - золотые, так дорого стоят их услуги. Нет, наглость ОД для меня не новость, но печально то, что в том же Блокмер-авто, где я всегда и все покупаю для жОпеля, защиты для 3.0 в наличии нет и не предвидится. А ездить по области с голым картером стремновато.

Я не являюсь ярым приверженцем именно атмосферников, меня более, чем устраивает 2.0T на Инсигнии жены, но и он жрет 19 литров. Средняя скорость - 19 км/ч. Аналогичный аппарат у коллеги на работе ест 14 на сотню, но средняя скорость на уровне 28 км/ч. Октавию ТСИ едва ли корректно сравнивать с двухтонной Антарой, может, она и динамичнее - не проверял. Думаю, что если ей в багажник положить 500 кило, она уже не будет такой резвой. Расход в 11 литров мне не светит даже на чудо-октахе, т.к. в силу манеры езды на Астре 1.6 easy-tronic он у меня был 10,7. Расходы на уровне 10к на бензин в месяц пока не пугают. Когда начнут напрягать - куплю себе Приус.

Для меня-стоит, расходы на бензин пока не критичны. Она хотя бы едет, в отличие от экономичных овощевозок, динамика которых убивается включением кондиционера. Да и расход должен немного снизиться в процессе эксплуатации. И педальку перестану давить в пол, когда наиграюсь.

Клево, а как подключать-то? Телефон сам находит или что-то нажимать нужно?

Пробег 250 км, раход 22,9 л. С пробками - утро, вечер и педалированием. :mellow:/>

БТ дружит с телефонами, кромии Нокии? Айфон не может найти БТ. Как оно вообще работает?

4 струи - по две на сторону водителя и пассажира.

Потерю тач-коннекта будете как-то компенсировать? То есть ставить другую голову?

Значит, это про вашу супругу говорили в Дженсере-Ясенево, когда я забирал свою. Мол, ваша первая, есть еще такая же в Люберцах, но ее дама пока не забрала.

да обзвоните других дилеров, наверняка найдете такую же в ближайшей поставке.

я, как опелевод (уже четвертая машина с молнией на капоте), наверное не могу быть объективен, но шумку жОпелей считаю одной из лучших в классе (ценовой категории). У Антары она вполне на уровне, пока что все достаточно тихо, в т.ч. на снятом асфальте, засыпанном мелкими камешками. Дроби не слышно. На самом деле, для меня признаком хорошей шумки является то, что в процессе езды я о ней не вспоминаю.

Господа (ничего, что я так официально, да?), я тут недавно и уже успел прочитать 1000 и 1 холивар обо всем на свете - от выбора дизель/бензин до выбора лампочек в габариты - везде битвы насмерть. К чему споры? Выбирая бензин, я был готов к расходу и стоимости содержания. Ну недокормили меня в детстве большими бензиновыми моторами, которые "жрут-прут". Сейчас отыгрываюсь. Повторюсь, четыре года езды на Астре. Педаль газа лежала на полу, но 115 л.с. давали о себе знать. Хотя машинка была иногда очень шустрой. А хотелось, чтобы машина ехала, без насилия над акселератором и двигателем. С этой точки зрения выбрал именно V6 3.0. И она действительно едет. Да, я не порву BMW 528 с теми же 249 л.с., полным приводом и чуть меньшим весом. Но для двухтонного кроссовка она едет очень-очень. Выбор между бензином и дизелем не стоял по причине первобытного недоверия к последнему, сдобренному ужасами о зимнем пуске, антигелях и качестве нашей солярки. 1-2к долларов в год разницы - не те деньги, за которые стоит лишать себя удовольствия послушать "шестерку". А оно того действительно стоит.

Подвеску с дорестайлом сравнить не могу - просто не ездил на нем. Эта проглатывает большинство неровностей, акустического дискомфорта нет. Особо не торможу на "лежачих полицейских" - подвеска работает на "Ура!". За 4 года на табуретке-Астре привык сидеть на полу и сильно не тормозить в поворотах. Пока что Антара не заставила радикально изменить манеру езды - на дороге стоит хорошо, в поворотах почти не кренится, разгоняется с некоторой задумчивостью - то есть прикидывает - стоит оно того или нет. Решает, что стоит и "выстреливает", оглашая окрестности ревом мотора. Но все же очень не хватает астровской кнопки "спорт". Может, автомат адаптируется к манере езды, а может и нет. Посмотрим. Шумка на уровне, никакого дискомфорта не испытываю, приятное порыкивание двигателя не напрягает и доставляет удовольствие. Чувствуется, что запас мощности приличный, хотя больше сотки пока не разгонялся - негде. На праздниках прокачусь по области - посмотрю на истинную динамику на обгонах. Сигнализация есть - первое нажатие на кнопку запирания дверей активизирует ЦЗ, повторное - сигнализацию. На Астре было так же. Попробовал опустить стекла с брелка - не получилось. Никакой реакции. Все вышеописанное - сугубо личные впечатления, на роль джеремикларксона не претендую. Первый кроссовер доставляет огромное удовольствие, вылезать из-за руля не хочется вообще.

Расход на уровне 17-19 считаю нормальным для такого движка и достаточно тяжелой машины. Да и делать какие-то выводы можно будет хотя бы за 7-10 т.км. пробега. Хочу поэкспериментировать - чередовать периоды заправок 95 Ultimate и 95 обычным. У жены на Инсигнии на обычном 95 получается проезжать меньше, чем на Ultimate. Возможно, это просто совпадение, попробую его подтвердить/опровергнуть. Да и поиграться с режимом ECO - есть ли реальная экономия. Но все это после выхода авто на полную мощность, хотя бы через 2-3 т.км.

Забрал машину из салона, ОСАГО сделал там же. Талон ессно никто не спрашивал. Нужно его все таки получать или нет?

да первые впечатления на пару комментариев выше. больше пока сказать нечего, кроме того, что доволен покупкой.

Никакого секрета. 4 февраля подписал договор, внес предоплату. Заказал бежевую, срок поставки - июнь-июль. В течение 2-х недель передумал, узнал, что будет в ближайшей поставке - оказалось, есть в т.ч. белая 3.0, космо премиум плюс. В прошлую среду она пришла в салон, в пятницу забрал.

В пятницу забрал свою из Дженсера. Жрёт, прёт, все как полагается. Впечатления пока скомканные, но рулится хорошо (привык к Астре, дискомфорта не ощущаю). Внутри простовата, да. Очень не хватает тач-коннекта. Идиотский мобильный портал, занимающий место. С обычным телефоном, как я понял, не дружит. Просто собирает пыль. Автоматический свет мог бы включаться побыстрее - на Инсигнии он очень оперативен. По умолчанию после запуска двигателя включается ECO-режим - тупеет педаль газа, все ради экономии. Как сделать так, чтобы по умолчанию он был выключен - не понял. Манагер сказал, что можно настроить закрывание дверей при трогании с места - как это сделать я не понял. Скорее всего, никак. Жду появления нормальных головных устройств, чтобы заменить надоевшую за 4 года в Астре "сиди-тридцать-эмпэтри" на что-то красивое и функциональное. Расход упал с 30 литров (когда забирал из салона) до 19 (пробег 135 км). Чувствую, в пределах 17-19 литров он и останется. Нижнюю юбку придется снимать, с ней на бордюры залезать некомфортно, да и жесткая она чересчур. Но все это компенсируется довольным урчанием "шестерки" и бодрым нравом. Своих денег аппарат однозначно стоит.

Смотрел вчера свою повозку (3.0, cosmo premium plus), сегодня надеюсь ее забрать. Вкратце: 1. Мобильный портал есть, зачем он нужен - не знают даже сотрудники ОД. Насчет замены на подстаканники - они не в курсе. 2. Сигнализация есть, обнаружили только при мне, по моему настоянию. Удивились. 3. Старая защита не подходит - примерили, сказали, что другой подрамник. Новую обещали в течение 7-10 дней. 4. Сетку в багажник обещали поискать, у них она стоит 1080 рублей - неплохой бизнес. 5. Тач&коннект может быть на следующих партиях машин, по словам ОД его лишились порядка 100 первых заказанных машин по непонятной причине. Рассматриваю вариант приобретения штатной головы Intro, как только дилер удостоверится, что она подходит к новой Антаре. Посмеялся с цен на камеры заднего вида - 14к - без траектории, 30к - с указанием траектории. Ликвидность, сравнимая с торговлей кокаином. 6. Запаска R16, но за счет высокого профиля выглядит не такой уж маленькой - все же, скорее полноразмерная, нежели докатка. 7. Спинка заднего сидения регулируется по углу наклона в трех положениях. Не знаю, было или нет раньше, но приятно. 8. Брызговики стоят. 9. Парктроники жидковаты, но вроде не выпадают. 10. Хорошая тонировка задних стекол - почти вчерную. В целом, выглядит неплохо, радует глаз.

Этой опцией я пытался компенсировать исключительную убогость интерьера передней панели. Сейчас присмотрел 2 модели головных устройств с нави, двд, камерой заднего вида, предусматривающих управление музыкой с руля. Бюджет - те же 30-35к. Ставить, правда, буду не у ОД, а в нормальной мастерской.

В феврале заказал новую Антару, 3.0 космо, с пакетом космо премиум плюс. Т.е. с навигацией, тачскрином и пр. В конце марта печальный голос в трубке сообщил, что GM исключил из этого пакета опций то, ради чего я его заказывал - нави и тачскрин. Пакет стал стоить на 33к дешевле. А здесь я читаю, что другому ОД GM поставит машины именно с новой навигацией и тачем. Вот я и думаю - насколько Дженсер со мной откровенен? Может, сами в чем-то просчитались, а меня лечат, ссылаясь на GM? Впрочем, машина уже в Подмосковье, так что расстраиваться поздно.