AVIS

Соренто вышел уже новый и покупать старый не имеет смысла. Разве что, если уж очень приспичило поменять машину. Новый Соренто уже выпускают в Усть-Каменогорске в Казахстане. Думаю и до нас совсем скоро очередь дойдёт. А так - да, за 1.739.000 рублей можно взять топовый дизельный Соренто с АКПП и кучей того, что Антаре пока даже не светит.

Смысл в разной величине налога.

"""""Я то же думал, что ошибся но увы ОД подтвердил 258 кобыл.""""" А в ПТС что записано? Тоже 258?

249 если быть точным. А вот топовый Соренто с дизелем и АКПП всего на 39 тыс. дороже. А если с учётом трейд-ина, то на 86 тыс. дешевле. Эта же машина стоит на 44 тыс. дороже топовой Антары с ТД. И у Соренто за эти деньги есть довольно много интересного, чего у Антары не было и нет. Так что очень большой вопрос, у кого более скотский ценник.

А между тем, цена Антары в металлике с мотором V6, АКПП и пакетом Премиум + перевалила за 1 миллион 700 тысяч рублей. Таковая цена на оф. сайте Опель в России.

""""""Сейчас молодёжь, не познавшая жигуля, спокойно курочит иномарки без всякого трепета и почтительности."""""" И без необходимых знаний и умений на сей счёт.

"""""Я высказал своё мнение. Если вам нравится, то почему другие должны это разделять? """"" А лично вы и не разделяете. Только если вам лично что-то не нравится, то сие не значит, что с этим тоже все согласны. Тем более, что мнение ваше об этой машине пока достаточно субъективно.("""Мне просто не нравится Соренто. Ни в каком виде. Так понятно?""") В ней есть многое, что заслуживает внимания. Не вашего - других.

И зря, что не увидели. А между тем в нём есть много интересного и полезного. А насчёт скотских цен - сравните цены нынешние на Антару и Соренто. И то, что Соренто Вам не нравится, не делает его безинтересной и ничем непримечательной заменой Антаре. Взгляните на него непредвзято и найдёте много того, что заслуживает внимания.

Присмотритесь тогда к новому Соренто. По-моему, весьма достойный и толковый аппарат получился у КИА. Весной обещают начать продажи. Почти по всем моим требованиям к авто, он подходит, как никто.

"""""Ну разве что Лаура -Тула, об остальных по Москве ничего хорошего не слышал.""""" В Москве могу посоветовать Трейдинвест. За 2,5 года косяков за ними обнаружено не было, персонал толковый и дружелюбный. Наилучшее впечатление произвели Боязитова Наталья и Козырев Павел. Всё толково и по существу, без воды и пафоса. Хотя обслуживаться езжу в Лауру-Тулу. Там дешевле.

Про Тигуан не скажу, а вот у стоковой Октавии прошлого поколения с мотором 1,8 ТСИ (152 л.с.) и 7-ст. ДСГ, 3-литровая Антара постоянно жила в зеркале заднего вида. Неоднократно и без вариантов.

Да, блок этот расположен не совсем удобно. Но дискомфорта от этого я не почувствовал. Может из-за того, что машина была с АКПП?

Как и вы себя. Реальность гораздо прозаичнее.

Моей левой ноге удобно и в Дастере и в Террано. Обе машины с АКПП, так что про левую ногу я просто забываю. А что не так с левой ногой в Дастере? Мне и в новом Степвее ногам вполне удобно.

Меняйте тогда Опель на Тойоту, кто против. И дело здесь не в фанатизме, а в банальной объективности. Тойота НИЧЕМ не лучше тех же Опель, Шевроле, Рено, Шкоды, Ауди и многих других. "И это есть факт, месье Дюк" ("Корона Российской империи")

У того же Опеля не было таких масштабных отзывных компаний. Сдаётся мне, что и у ФГ тоже. Рено тоже как-то не грешит этим. А ваше упорство на предмет Тойоты навеяно, видимо, приснопамятными штампами о её надёжности и беспроблемности родом из 80-90 годов прошлого века, когда бэушный праворульный хлам и впрямь был надёжнее Жигулей и Волг. У многих сие очень прочно засело в головах, а признаться себе, что всё уже давно не так, силы воли и объективности не хватает. Мир уже давно ушёл вперёд от атмосферных моторов и 4-ст. АКПП, коих так до сих пор любят японские производители. Я не работаю ни с одним автопроизводителем, посему меня не связывают узы корпоративной солидарности с ними, а объективный анализ ещё никому не вредил. Лично для меня, как и для многих прочих, Тойота никогда не была во главе рейтинга надёжных и беспроблемных автомобилей. Про своеобразный (мягко говоря) дизайн их последних творений даже говорить не хочется.

Есть существенная разница между миллионами отозванных машин и тысячами. Вы не находите? Да и многообразие проблем и их пугающая частота говорят не в пользу сего бренда. Тойота уже давно не так надёжна и беспроблемна, как в старые добрые времена. И отрицать это просто глупо. Лично мне как-то ближе европейская школа конструирования и производства автомобилей. Да и дизайн у европейцев гораздо гармоничнее и актуальнее.

"""""Вот лично для меня, ОД джиэмовские ( дженсер, мейджер) вообще ну ооочень странные"""""" Кто мешает сменить дилера на более толкового и компетентного?

За Вас уже всё копнули. В 286 сообщении. Да, миллионы отзывных машин - это совсем немного. Совсем чуть-чуть. Интересно, есть-ли в мире ещё такой автопроизводитель, который так облажался ?

Неужели? При прочих равных, у Дастера/Террано не такая уж убогая эргономика среди одноклассников данной ценовой категории. И мне с моими 187 см и добрым центнером веса удалось устроиться за рулём с первого раза и весьма удобно. Тем более, что никто никого ничего не заставляет. Вы ведь тоже ищете то, что подешевле, не так-ли?

Я не думаю, что эргономика сия приводит в ужас сотни тысяч пользователей этой машины по всему миру. Как сказал Карлос Гон, семейство Логан/Сандеро/Дастер/Лоджи/Доккер и пр. - это локомотивы всего альянса. Их продажи не может переплюнуть ни одна другая модель альянса Ниссан-Рено. Кому на этих машинах ездить западло, в их сторону и не смотрят. Но, видимо тех, кого всё устраивает, в разы больше.

Да, слухами земля полнится. И неокрепшие умы её граждан. Особоливо тех, кто в это верит. Не надоело бредить?

Ну, понятно. Все журналы и журналисты проплачены. Как же, назвали говном такую конфетку! И кто же всё это проплачивает, интересно? Чудны дела твои, господи...

АКПП и дизельный мотор не избавят Патриот от родовых болячек. Сначала надо избавиться от них. Пока это что-то не особо получается...

Местные водилы порой линолеум от миллениума не отличают. Так что не удивлюсь, если говорили они про совершенно другие автомобили. За мои 15 поездок в Страну души для меня там нет белых пятен.