AVIS

Никто не говорит, что турбояма отсутствует в принципе. Но есть моторы, где она ощутимо присутствует, а есть, где она трудноощутима, как не крути. Ни на Октавии с бензотурбомотором, ни на Антаре с турбодизелем, турбояма не ощущается явно. Причём, на Антаре она вообще неразличима.

Что-то не ощущаю я турбоямы на нынешнем дизеле. Наоборот, всё очень плавно и неумолимо. Ровная и уверенная тяга с самых низов. А уж про запас под педалью даже говорить излишне, там его хоть отбавляй.

Старый в смысле Б/У Самому старому дизелю б/у 2.2 в России будет немногим более 2 лет. Запас ходимости ещё будет дай бог каждому.

На сегодня Антара 2,2 с АКПП стоит 1.410.000 рублей. Без скидок, само собой. Так что подорожание налицо.

На дизельных Антарах подогрева фильтра нет. Но я тоже не пользуюсь антигелями уже на 3-ей дизельной машине. Заправляюсь на Лукойле и пока проблем не было ни на одной дизельной машине.

А кто здесь говорит про старый дизель? Разговор идёт про дизель 2,2, который ставят на рестайл.

Можно подгадать на выходные или праздники.

"""""Спасибо ещё раз за советы, наверное на этой неделе поеду смотреть, жаль что нет предложений по дизелям, мой начальник купил в этом году себе новую антару дизельную в топовой комплектации-не нарадуется.""""" А в чём проблема купить дизельную машину в другом регионе? У меня за прошлой машиной человек специально из Волгограда 2 раза приезжал. Не было на тот момент в их регионе предложений именно по тем машинам.

Может, дизель был бы предпочтительнее?

Понял, спасибо.

Как, кстати, качество Требла? Балансируются нормально?

А на кой всё это нужно?

Этот стереотип засел не у всех у нас, а лишь у некоторых. Особо впёртых. Типа паренька из приснопамятной деревеньки с таким родным названием. Что-то не слышно его давно... Видать, никак не вылезет из под своего китайского самосвала на свет божий.

"""""На дороге только щемят, сначала непривычно было. В ситуациях, когда на Антаре пропускают, тут просто игнорят."""" Ну, быдлоты у нас на дорогах всегда хватало. Нереализовавшееся в жизни племя гопников и дебилов. Ничего, их вылечат.

У меня рестайлинговая Антара больше 2 лет. Привык, но надоесть машина не успела. На данный момент конкурентов аналогичного класса пока не видно. Да и машин с толковыми ТД моторами тоже кот наплакал.

Согласен с Тритоном 102. Из всего, на чём довелось поездить за границей и в России, крайне мало машин, которые бы рассматривал в качестве претендентов на приобретение в личное пользование. Это всегда компромисс. Тем удивительнее то, что новый Степвэй, на котором езжу по работе в Киеве, заронил в мою душу желание ездить на таком же и в Москве. Ну вот всё в нём устраивает и всё в нём есть. Необходимое и не очень. Да и цена не может не радовать. А клиренс в 197 мм и всеядная подвеска вообще делают этот автомобиль вполне разумным и прагматичным приобретением, на мой взгляд.

Да на здоровье! Кто против? В Азию цивилизация и технический прогресс всегда запаздывали.

И сделали достойно, и интерьер переработали кардинально. Мне тоже новое поколение понравилось, тем более что есть с чем сравнивать. И скажу честно, что после Антары не чувствую себя в новом Степвэе чем-то ущемлённым. Места, конечно, поменьше, но в остальном всё вполне на уровне. Думаю, что за 570-600 тыс. это будет очередной бестселлер на нашем рынке. Да и в Европе многие тоже распробовали это семейство, чем и подтверждается весомое наличие Логанов, Сандеро, Дастеров, Лоджи и Доккеров во Франции и Бельгии. По поводу ценника: у меня в конфигураторе самый-самый Логан получился 543 тыс. рублей. Со всеми возможными допопциями. Новый Сандеро в максималке дороже - 561 тыс. рублей.

Виртуальные впечатления, как и стойкий нигилизм с неосведомлённостью - лишь ваша прерогатива. Вы же до сих пор не в курсе, что турбодизель на Сандеро кушает в городе 5,5 литров. И стойко не верите в это. К чему тогда дискутировать о неведомом? Я вам излагаю факты из личного опыта эксплуатации, а не цитаты из корана или библии. А насчёт отсутствия ям в Подольском районе я бы не был столь категоричен. Вы от Курилово в сторону Клёново давно ездили? Да и в самом Подольске дороги далеки от ровных и беспроблемных. В остальной России тоже ещё долго будет потребность в надёжных, недорогих и неубиваемых подвесках, коими семейство Логан/Сандеро как раз и располагает в полной мере. Странно, что вы об этом не слышали и отрицаете очевидное.

Ваш нигилизм и неосведомлённость не оставляет желания дискутировать с вами о том, о чём вы имеете весьма смутное представление. Наслаждайтесь Рио.

"""""И что легендарного в подвеске, которой нет равной?"""" Так Вы не в курсе? Чего тогда дискутировать о том, что Вам невдомёк? Детальное изучение матчасти ещё никому не вредило.

Ну да. Только отчего-то покупают это корыто всё больше и больше народу. В том числе и в сытой Европе. Про Рио - повеселило. Вы, вероятно, ездили на Логанах прошлого поколения. Хотя и они выглядят много достойнее Жигулей и некоторых конкурентов. А по подвеске Логану/Сандеро просто нет равных. И Рио с Солярисом там даже близко не стоят.

Кто Вам поведал сии глупости про геометрию кузова? Не верите - не надо, дело Ваше. Я лишь поведал о том, что увидел и прочувствовал лично. Полуторалитровый турбодизель расходует в городе в среднем 5,5 литров топлива. И это есть факт. """""И ещё отмечу, что машина взятая в аренду или выданная в качестве служебной, всегда ощущается ахренительной. Особенно радуют её скоростные качества и проходимость.""""" С чего это вдруг? Что, мне сравнивать не с чем, что-ли? Зачем писать ерунду? Никто не говорит, что Степвэй - охренительная машина, дико скоростная и офигительно проходимая. Но 170 идёт легко, ямы и бордюры преодолевает стоически, всё необходимое в машине имеется и даже больше. Что ещё надо, чтобы достойно встретить старость? Да и цена не может не радовать по сравнению с тем же Примусом. Машина для каждодневной езды и работы, понты ей не свойственны. Да и перед кем понтоваться? Перед клоунами из "долины золотых унитазов"? Смешно, ей-богу... А Вы спросите об этом у более, чем 2 миллионов их пользователей. Или они тоже ошибаются, как и Вы?

А я и говорю про сравнение внутреннего пространства этих машин. Интерьер Степвэя мне тоже нравится больше. Он более классический и выверенный, что-ли. Да и сам Стёпка просто симпатяга! Смотрите сами:

Сравнимо? У Степашки оно тоже сравнимо. Но Приус и Степвей с БМВ 5 сравнятся вряд-ли. Автомат на новом семействе Логан - Сандеро - вопрос времени. Хотя мне лично, МКПП в этом семействе нравится больше. А вот цена нового Приуса по сравнению со Степвеем явно не пользу первого. Да и экстерьер Приуса совсем уж на любителя, на мой взгляд. """""я однажды имел честь поездить на Дачия Логан на Украине. скажу честно - вазовская Приора, это спортивный снаряд, по сравнению с ведром Логан. единственный плюс всех этих Логанов, подвеска. ямы можно не объезжать. в остальном - корыто, типа нашей Волги."""""" С тех пор много воды утекло. Попробуйте то, что попробовал я и мнение Ваше изменится кардинальным образом. Приора, Гранта и прочие вёдра и рядом не стоят ни по комфорту, ни по оснащению.