AVIS
-
Постов
1905 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
14
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент AVIS
-
У меня в Киеве в качестве служебной машины новый Рено Сандеро Степвэй. С турбодизелем 1,5 литра мощностью 84 л.с. 200 н крутящий момент. Но как едет! Стреляет, как из ружья. Коробка - МКПП. Клиренс - 195 мм под нагрузкой. Расход в городе Киеве - 5,5 литра на 100 км. Толковая навигация с большим дисплеем, круиз-контроль, климат-контроль и много ещё чего полезного. Задумался даже себе в Москве такой купить. Но у нас дизелей на Степашках не будет. Посмотрим, короче. И никаких гибридных технологий!
-
Я себе и своей семье стараюсь как раз ни в чём не отказывать. Но принцип разумной достаточности и целесообразности ещё никто не отменял, как и практичность при выборе того или иного девайса. Европейский опыт и их отношение к машине, не возведённое в культ, как у нас, мне кажутся оптимальными и отвечающими реалиям.
-
А кто сейчас собрался продавать Антару? Я только поделился своими мыслями на предмет целесообразности владения в Москве дорогой и большой машиной, которую никак не отнесёшь к удачному и прагматичному вложению средств. Чем машина дороже, тем и в цене она теряет гораздо быстрее. Да и всё остальное для подобных машин выходит дороже. Страховка, топливо.обслуживание и пр. А комфорт передвижения в большом городе - вещь чисто субъективная. Не думаю, что владелец Гелендвагена себя чувствует в вялотекущей и многочасовой пробке на Садовом кольце сильно комфортнее владельца Логана, в котором присутствует всё, необходимое для жизни. И если машина возит одну-две попы, то есть-ли смысл лезть из кожи вон и кому-то что-то доказывать при помощи размеров автомобиля и его мощности? Я расцениваю машину. как предмет оптимальной необходимости и разумной достаточности, а не как показатель статуса и платёжеспособности. Никому не навязываю свою точку зрения, упаси бог.
-
А я вот вообще задумался о покупке недорого автомобиля для поездок по Москве. Какой кайф от Антары, если она за два года потеряла в цене почти 400 тыс. рублей? Что-то как-то накладно, мне кажется. Куплю себе новый Рено Сандеро Степвей в максималке. Он уложится в 600 тыс. И будет там практически всё, что есть в Антаре. И даже больше того, чего в Антаре нет. Клиренс - 195 мм под нагрузкой. Толковая навигация с большим дисплеем, климат, круиз, подогрев сидений, АБС, ЕСП и кое-что ещё. Сейчас в Киеве по работе езжу на таком, только турбодизельном. Расход в городе - 5,5 литра. На бордюры прыгает на раз, украинские направления преодолевает стойко, без намёка на пробой. Печка и кондей работают эффективно. Разве что, дождаться в России Степвей на АКПП или подогретый Степвей с мотором130 л.с. Такие версии должны появиться в ближайшие месяцы. Да и места в Москве стало как-то маловато для больших машин.
-
Новый Соренто, мне кажется, неплохой вариант. http://www.zr.ru/events/paris/page/712673-kia-predstavila-novyj-sorento-do-oficialnoj-premery-video/
-
Отчего же ни один производитель в мире не ставит светодиоды и ксенон в ПТФ? Они все лохи?
-
Коллеги, не спорьте. Вот Вам эксперимент. http://www.mogilev.by/avto/86556-eksperiment-onlinerby-naskolko-uvelichivaetsya-rashod-topliva-pri-otkrytyh-oknah-24-foto.html Выводы делайте сами.
-
Заводские - Мандо. Такие же и поставил. К чему сомнения? На заводе же чем-то руководствовались, определяя поставщиков на конвейер.
-
Согласен. Но факт остаётся фактом. Колодки требовали замены.
-
Сегодня сменил передние и задние тормозные колодки. Пробег - около 25 тыс. км. Остаточная толщина колодок колебалась от 1 до 3 мм. Заводские колодки - Мандо. Специально посмотрел и передние и задние. Установлены были тоже Мандо из Экзиста (1500 рублей за всё). Всё прошло гладко и без проблем. Разве что суппорта, диски и ступичные гайки пришлось почистить и обработать смазкой. Заодно колёса поменял крест на крест.
-
Дизель Евро-5 от ВР тоже вариант. Ездил на таковом - всё в норме.
-
Сдаётся мне, что в Харабали, что в Цаган Амане ситуация примерно одинаковая. Но, в любом случае, пожелаю Вам удачи!
-
Народу на берегах Волги от Никольского до Ахтубинска порядком. А вот рыбы как-то не очень. В Никольском даже стерлядок копчёных и то не купить. Нету, говорят, рыбы. жарко очень. Я, правда, был там в 20 числах месяца августа. Сома вообще нет. Даже в Саратове. Ушёл, говорят, туда, где поглубже. В Астрахани на Селенских иссадах (рынок рыбный) раньше воблы и чехони было завались, а теперь торгуют 4-5 человек, да и в цене воблёшка подросла нехило. Балыка из сома навалом, но по 700-800 руб. за кг. Да! В Никольском можно неплохой чёрной икорки прикупить. Стерляжьей (мелкая) и белужьей (покрупнее). Вкусовые качества - вполне на уровне забытого вкуса из далёкого детства. Цена - порядка 3 тыс. за полкило. В остальном - как-то хило. Арбузов и дынь мало, торгуют по 5-7 человек. Хороших помидоров тоже маловато. Всё это касается рынка на пристани Никольское. Плаваю на пароходе из Астрахани в Москву, практически ежегодно. Вот оттуда и наблюдения с реалиями.
-
Вы московские пробки не сравнивайте с вологодскими. У коллеги по работе тот же Хонда Пайлот в Москве из 20 литров не вылезает.
-
А вот коробка-робот ДСГ наоборот, имеет меньший расход на 0.4 литра по сравнению с механикой. Справедливо сие для Октавии прошлой генерации с мотором 1,8 ТСИ и коробкой ДСГ с 7 ступенями. За остальные тандемы не скажу, не проверял.
-
ТЛК 200 с ТД менее 15 литров в Москве за три года не привозил. Там 235 л.с. Я не ожидал от дизеля Антары среднего расхода менее 11 литров. Так оно и выходит в принципе. Зашкаливание расхода в Москве - отдельная песня и с этим нужно только смириться, так как касается это всех без исключения. Не думаю, что владельцы подобных машин с дизельными моторами близкой мощности, привозят в Москве сильно меньший расход, чем Антара или Каптива.
-
Как угодно, мне пофиг. "Помойка" тоже подойдёт. Сие лишь вопрос терминологии.
-
Это не только Вы для себя решили. Вся Европа катается на дизельных машинах. Смарты и те - дизельные.
-
Я разберусь, что и как мне называть. Лады?
-
А сколько, по-Вашему, должен расходовать в городе турбомотор 2,2 л о 184 л.с. 100 грамм? Я вот в Киеве езжу на Рено Сандеро Степвей последнего поколения с дизельным турбомотором 1,5 о 84 л.с. Так вот он на необкатанной машине в городе и на МКПП пьёт 5-5,5 литров. Это тоже много по-вашему?
-
Я, уважаемый, никогда в жизни не ездил на бэушном хламе. Все машины были только новые. У меня годовые пробеги не превышают 10-15 тыс. км, поэтому ждать несусветных пробегов мне как-то не с руки. На машинах езжу преимущественно три года, затем продаю. В отличном состоянии и полностью исправными, к тому же по вполне конкурентным и адекватным ценам. Думаю, что про ходимость дизельных моторов Вы и без меня знаете. Они ходят больше и дольше бензиновых.
-
А зачем ждать пробегов в 180-200 тыс. км? Ездить-то надо сегодня и сейчас, а не через 10 лет.
-
Да откуда ему знать-то про это всё? Этот пассажир дизельную Антару, вероятно, лишь в журнале на картинке видел. А уж посидеть и поездить на ней так и не довелось. Отсюда и бред горячечный. Кипит его разум возмущённый...
-
Особенно плохо стало после посещения им Украины. Видать, подхватил чего-то....
-
http://www.zr.ru/content/articles/701724-buick-envision-nameknul-na-novye-krossovery-chevrolet-i-opel/
