AVIS

"Вправе обратиться в суд." Вот пусть в суд и обращается, а только потом с судебным решением или приказом попробует ограничить выезд кого-либо из граждан, если у него на руках нет официального подтверждения того, что уведомление, штраф и пр. дошли до адресата. Ни один судья не выдаст судебный приказ без подтверждающих документов, из которых прямо явствует, что уведомление выслано, вручено и получено адресатом установленным порядком.Беда в том, что нам с рождения усиленно вбивают в неокрепшие умы то, что мы должны. А вот то, на что имеем право, скромно умалчивают. А посему, многие граждане и не знают даже о том, на что имеют право и как свои права отстаивать в досудебном порядке.

Что-то я пока лично не был фигурантом или свидетелем подобного действа. Да и желание трудиться на благо РФ у сборщиков податей сильно преувеличено. У них есть проблемы с неплательщиками алиментов, налогов и пр. весомых платежей, наравне с чем, гонки за штрафом в 500 рублей ими как-то не рассматриваются даже. Это где Вы такие тезисы нашли в законодательстве РФ?

Вот пусть мой злой умысел или вину и доказывают. Я им работу облегчать не нанимался. Когда письмо со штрафом или налогом приходит заказным письмом, то гражданину с почты приходит извещение, с которым тот идёт на почту и оставив на уведомлении данные своего паспорта, адрес и время получения письма, забирает письмо. А вот уведомление с данными паспорта, адресом и временем получения как раз и является ЕДИНСТВЕННЫМ законным подтверждением получения Вами заказного уведомления. И никто не обязан сам следить за своими штрафами, налогами и пр. платежами, обязанность насчитать которые и выслать Вам соответствующее уведомление лежит на ГНИ, ГАИ и пр. бездельниках, которые своё нежелание грамотно м чётко работать с удовольствием перекладывают на плечи плательщиков.

А зачем? Сие - не Ваша обязанность. Пришла квитанция - оплачиваем, не пришла установленным порядком - не оплачиваем. Судебные приставы пусть дураков в зеркале ищут.

Да, в Подольске есть что посмотреть. Одни часы с фонтаном на главной площади чего стоят!

А вот здесь немного правды про DSG и её дефекты: http://www.zr.ru/content/news/632039-folksvagen-grup-rus-my-verim-v-dsg/?utm_source=zr-ru&utm_medium=theme-of-the-day&utm_campaign=main-page

Не слабо!

На ТО-1 Вам понадобится 6 литров масла, масляный фильтр и прокладка сливной пробки масляного картера двигателя. По регламенту более ничего не меняется, только проверочные работы.

Моря или океана отзывов по этим вещам я как-то не встречал. Ручьи были, речки тоже, но не более того. И то, в основном из Китая и России. Тем не менее, концерн от производства и использования этих моторов и трансмиссий не отказывается, а только наращивает его.

Это кто такую аксиому вывел? Сдаётся мне, что сии параметры выбора автомобиля в большинстве стран в настоящее время малоактуальны.

Никто ничего никому не навязывает. Просто делюсь информацией, так как менять Антару на монстроподобные пикапы и прочие ужасы американского автомобилестроения, видимо, решили далеко не все. Про моторы TSI с коробками DSG ничего плохого сказать не могу, меня сей тандем ни разу не подводил. Нынешний владелец моей Шкоды вот уже полтора года ездит на ней без проблем по Волгограду и области в удовольствие своё и семьи. Абсолютно никаких проблем. Пробег - порядка 70 тыс. Да и многие пользователя Ауди, Фолькса и Шкоды ездят с DSG в своё удовольствие и абсолютно счастливы. Исключения присутствуют, но погоды в целом по данным маркам они не делают.

Зато, наверное, можно готовиться к знакомству со Сноуменом. Компания Skoda может запустить производство нового кроссовера до конца 2014 года, сообщает сайт iDNES.cz. Предполагаемая новинка носит рабочее название Snowman («Снеговик»). По данным издания, сборка новой модели будет развернута в ускоренном режиме на заводе компании в чешском городе Квасины, в настоящее время выпускающем автомобили Skoda Roomster, Yeti и Superb. В начале 2015 года на этом же предприятии планируется начать производство еще не представленного кроссовера марки Seat. Ранее сообщалось, что модель Skoda Snowman появится в 2016 году. Автомобиль будет превосходить по габаритам кроссовер Yeti. В качестве основы для разработки новой машины была выбрана модульная платформа концерна Volkswagen под названием MQB. Ориентировочная стоимость Skoda Snowman в Европе была оценена на уровне 23,5 тыс. евро.

Всё дело в том, что дилеры живут за счёт ТО и продажи запчастей и допоборудования. За каждую проданную машину они имеют строго определённую маржу. Поэтому, условия заставляют искать пути повышения благосостояния, что и ведёт к собственному пониманию необходимости производства работ по каждому ТО.

Да уж. Нежелание пораскинуть мозгами настораживает. В чём фишка?

А разве в мануале не упоминается про то, что ТО проводится каждые 15 тыс. км или раз в год, в зависимости от того, что наступит ранее?

Не в этой, факт.

Читайте внимательно. И работы там указаны не возможные, а рекомендованные, и периодичность этих работ указана в верхнем левом углу бюллетеня.

Почему же нет? Есть регламенты работ по ТО для дизельной Антары в разделе ТО-1. Поищите, там всё подробно и чётко расписано. Сообщение 609 на 31 странице темы.

Отчего же? Есть регламент на сие. Фильтр салона меняется каждые 30 тыс. км, воздушный фильтр двигателя - каждые 60 тыс. км (Антара 2.2)

А я вот при росте 187 и весе, превышающем добрый центнер, устроился с первого раза. Руль в верхнем положении и в максимально близком к панели приборов. Сиденье подрегулировал и в путь. Вот уже почти полтора года настройки не меняю. Правда, я люблю скорее вертикальную посадку, чем полулёжа. И спина не затекает, и ногам комфортно. Да и про педали ничего плохого сказать не могу. 44 размер обуви способствует уверенному их пользованию.

А у меня всё в точности до наоборот. Комфортнее и удобнее чувствую себя в автомобилях с высокой (табуретной) посадкой. Спина и поясница вообще не устают. А вот в седанах и хетчбеках удобство посадки обусловлено низким расположением сидения, да и низкой посадкой самого автомобиля. Поэтому кажется, что сидишь прямо на дороге и смотришь на неё снизу верх или горизонтально, что неудобно. А что за промах в педалях? Их всего две?

А где я говорил, что Тиана дороже? Я сказал лишь, что содержание Антары не дороже Тианы, Камри и пр. К тому же, преимущество в комфорте передвижения в городе у этих седанов несколько эфемерно, тем более зимой. Да и расход топлива у 6-цилиндровых моторов вполне сравним с бензиновыми моторами Антары.

Ну, сие слишком примитивно. Думаю, что Ваш кругозор несколько шире.

Не думаю, что кроссоверы класса Антары дороже в содержании и обслуживании Тианы, Камри и пр.больших седанов. К тому же, кроссоверы гораздо универсальнее седанов, которых в Европе как-то особо и не встретишь. Тем более размеров Тианы и Камри.

Я говорю только за Q5, так как имею возможность сравнивать свою Антару и Q5 своего коллеги. Он, кстати, тоже не отмечает каких-либо разительных различий в комфорте передвижения на этих двух автомобилях. Отделка салона тоже не особо отличается друг от друга по качеству и фактуре материалов. Подлокотник в Q5, конечно, не скрипит и не гремит. Но вот отсутствие масляного щупа в Q5 его напрягает. Так что, на наш с ним взгляд, несопоставимого комфорта между Q5 и Антарой не наблюдается.