AVIS
-
Постов
1905 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
14
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент AVIS
-
Из своего опыта могу посоветовать вот эти: http://www.alcamobil.deили вот эти: http://www.heyner-ge...allseasons_094/ Комплект 61 см 40 см обошёлся в 550 рублей. За 5 лет использования на машинах дворников этих брендов разочарований не было ни грамма.
-
Увы, это не тот случай. Подобный синдром йодированной солью не лечится.
-
А у некоторых ещё и страховым полисом.
-
Так может, кайф именно в том, что на дизеле играть с педалью газа просто нет необходимости? Просто надо мощно наступить на неё и ускоряться, ускоряться, ускоряться...
-
Песня та же, пою я же или цирк зажигает огни?
-
Ощутимая тяга дизельного мотора Антары с самых низов без провалов и задумчивости - как раз и есть то, что некоторые называют "паровозной" тягой. Хотя мне больше по нраву сравнение с троллейбусом. К сожалению, нынешний 3-литровый мотор подобного подхвата на низах лишён. Сие тоже из личного опыта.
-
В московских пробках порой и до 20 литров на сотню доходит. Это если ехать от Курского до Павелецкого вокзала по Садовому кольцу порядка часа, например.
-
Ну, про "паровозную тягу" и так комментариев с избытком. Она, конечно же, присутствует, хотя бы в ТТХ. Не паровоз конечно, но вполне ничего себе, особенно при разгоне из состояния покоя. Радует то, что дизельная машина тоже может, оказывается, доставлять удовольствие.
-
А на кой Вам такая мощность, да ещё и по такой цене?
-
А Вы уверены, что сия подсветка горит всю ночь? Обычно она отключается через минут 5 после закрытия ЦЗ.
-
Само собой, что это - лишнее. Думаю, что для нашей страны сие справедливо для температуры ниже минус 30. Терзать машину после минус 30 - неблагодарное занятие, к тому же с сомнительным финалом.
-
Чем же они так уж сильно различаются? Кроме цены и размеров, конечно. Обновлённый Х3 - вылитая уменьшенная копия Х5, весьма симпатичная и функциональная. Судите сами:http://www.zr.ru/content/news/613622-obnovlennyj-krossover-bmw-x3-stal-mini-x5/
-
Безоговорочно согласен! Сие как раз и было лейтмотивом указанного теста. Кстати, там проскакивала интересная информация и про прогрев салона с лобовым стеклом.
-
Вот здесь немного про этот дизельный мотор. http://www.autorevie...SECTION_ID=6899
-
Думаю, не дороже 1,5 млн. Один из бензомоторов тоже будет, вероятно, турбированным и мощностью до 200 л.с.
-
Не, Х5 великоват, а вот Х3 - в самый раз. Среднеразмерный кроссовер, мой предпочитаемый размерчик. Само собой, но при моих годовых пробегах сие не будет сильно ощутимо. К тому же, я не теряю надежды дождаться новую Антару и Сноумен от Шкоды.
-
Ну, меня как раз и интересовал в данном тесте именно дизельный мотор и его возможности при зимнем запуске.
-
А мне вот приглянулся новый Х3, а особенно - его новый дизельный мотор, который и мощностью обладает достаточной, и прожорливостью не страдает, по-видимому. К тому же, сей мотор имеет мощность до 200 л.с., что позволяет мне на законных основаниях не платить транспортный налог. Цена вот только высоковата, на мой взгляд. А так - вполне достойный вариант замены Антары. Правда за большую цену. http://www.drive.ru/news/bmw/52f3598c94a65664b48b45ae.html
-
После прочтения сей статьи я лишний раз уверился в том, что как бы не были сильны стереотипы, опыт практического использования всегда предпочтительнее. К тому же, он позволяет непредвзято посмотреть на тот или иной процесс, споры про который приводят к хрипоте и банным процедурам. Бесспорно только то, что исправный и отрегулированный дизель заводится зимой ничуть не хуже бензинового мотора. И сие не может не радовать.
-
Я бы даже сказал - о 195-сильном битурбодизеле, который для новой Антары был озвучен официально.
-
Вот весьма занятная статья про возможности запуска в мороз бензинового и дизельного моторов. Прочитал с большим интересом, чего и всем советую. Уверен, что для многих, выводы и результаты теста будут неожиданными.http://www.autorevie...SECTION_ID=7548
-
"А перед тем, как ваш президент примет решение, спросите его: "Что если мы улетим, а окажется, что вы ошиблись?" ("Трансформеры "Месть падших")
-
А где противоречия? Астон Мартин и Мерседес - бренды не моего авторства.
-
Само собой. Прогресс на месте не стоит. Тем более, что и ресурс турбомоторов вполне сравним с атмосферниками.
-
Вы для начала найдите для сравнения моторы максимально близкого литража и мощности. А то сравнивать турбомоторы 2.2 (184 л.с.) и 2,0 (249 л.с.) как-то некорректно. Сравните, например, Q7 c 3-литровым дизелем (245 л.с.) и 3-литровым бензином (272 л.с.). Даже несмотря на меньшую мощность, дизель динамичнее. Ненамного, всего на 0,1 сек., но - динамичнее. И крутящий момент у него повыше. Сдаётся мне, что если он будет и по мощности близок к бензиновому мотору, то последнему шансов отыграться не остаётся вообще.
