AVIS
-
Постов
1905 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
14
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент AVIS
-
Отчего же? Ауди R10 TDI или R15 TDI. Легко уделает и того и другого. Судите сами: http://www.tdiservice.ru/info/tdipower/
-
Глубокая мысль, а главное - дико оригинальная. Острите вы всё как-то неумело и всё тупым концом. Вы в бригаде местных клоунов работаете на ставку или на общественных началах? На "Серебряную калошу" номинироваться не пробовали?
-
Одним словом, диагноз товарища Саахова подтверждается. Белый-белый и совсем горячий...
-
Неужели? Антары начали продавать в Украине и в Киеве в частности, гораздо ранее, чем в России. Сам присматривался и к Антаре, и к Каптиве в Киеве, в автосалоне на Столичном. Да и сейчас в автосалонах Киева Антар полно.
-
Воздушный фильтр двигателя 2,2 меняется каждые 60 тыс. км. Так записано в регламенте.
-
А у меня и на неправильных АЗС Лукойла всё сходится. Ума не приложу, что-же делать? И перчатки целлофановые везде присутствуют...
-
Это отличительная особенность пациентов одной из "дач" на ст. Канатчиково МЖД.
-
Несмотря на "мороз в катафалке", проблески сознания всё же присутствуют. Правда, только после прогрева и перезагрузки. Ещё один оппонент вернулся в объективную реальность. Добро пожаловать!
-
Этого не может быть. Если отопитель исправен и уровень ОЖ в норме, то вы бы задохнулись от жары в салоне этой машины. Значит, дело было не в бобине...
-
Сейчас гаишников не обязывают указывать точно все повреждения, поломки и пр. На этот счёт есть даже соответствующий приказ по их ведомству. Особенно это касается скрытых повреждений. Полный перечень всех дефектов и поломок - забота аварийного комиссара или сотрудника СК, который описывет Вашу машину перед калькуляцией и направлением на ремонт. Именно на основании его осмотра и заключения, СК принимает решение на ремонт или выплату страхового возмещения.
-
А отопитель включать не пробовали? Помогает.
-
Заправляюсь на Лукойле. Машина в течении всех нынешних морозов заводится с первого раза. Никакой разницы с пуском двигателя в летнее время не ощущаю. Разве что пиктограмма подогрева свечи горит чуть дольше. Но для меня это неактуально, так как завожу двигатель после того, как погаснут все контрольные и проверочные лампы. Привычка, ничего не поделаешь.
-
Если вы, "развенчатели мифов", до сих пор не всосали, то смеялись, смеются и будут смеяться здесь только над вашими доморощенными перлами и дилетантскими суждениями. Я бы не советовал вам останавливаться на достигнутом, а то без вашей клоунады мы здесь все как-то приуныли. Успехов!
-
Ага, деньги есть на Порше, но временно езжу на Жигулях. Сходства не улавливаете?
-
Он уже ответил; "Тут я не в курсе". Пост № 1547 на 78 стр. темы.
-
Видимо, не совсем одинаково, коль СССР решил уйти в сороковые годы прошлого века от бензиновых к дизельными двигателям на боевой технике. Даже если это и не основной фактор перехода на дизель, значит есть ещё что-то, что делает дизель предпочтительнее.
-
Не за что, обращайтесь!
-
Вашим заблуждениям несть числа.
-
Вы это расскажите бывшим владельцам сгоревших бензиновых машин. Так что там с "лучшими образцами танков, которые так же предпочитают бензин"?
-
Спасибо, я знаю! Однако я вас огорчу: я эксплуатирую ТЛК 200 ТОЛЬКО за МКАДом и преимущественно вдали от автобанов.
-
Да, я так считаю. А ещё так считают все конструкторы, которые ваяют военную технику и технику двойного назначения. Я уже давал Вам экскурс в историю сего факта.
-
Дружок! У меня дизельный ТЛК 200 вот уже почти 5 лет. Так что не надо мне рассказывать про то, что он может, а что нет и как он классифицируется в табели о рангах вседорожников. Я понимаю, что вам не терпится здесь самоутвердиться, но пока эти попытки вызывают у местных только улыбку и недоумение своей несуразностью и никчемностью.
-
Будете в Москве, добро пожаловать на частный тест-драйв. С удовольствием, по возможности, покажу Вам на что способна дизельная Антара. Трём сомневающимся это помогло сделать разумный и прагматичный выбор. Но, думаю, что истинное удовольствие Вы получите на трассах типа Крым и Дон, на которых и я не прочь позажигать.
-
Я бы не советовал вам в дальнейшем рассуждать о том, о чём вы имеете весьма смутное представление. И о вседорожниках в частности.
-
Уважаемый Мелбу! Я, конечно, понимаю, что катание на Т-34 произвело на Вас столь неизгладимое впечатление, что Вы начали слегка путать миллениум с линолеумом. Так вот: по причине того, что бензиновые танки на поле боя горели так, что "мама не горюй", нашими конструкторами в начале сороковых годов прошлого века и было принято решение перейти на дизельные двигатели. Первым подобным мотором как раз и стал легендарный двигатель В-2 для Т-34, двадцать какая-то модификация которого сейчас и стоит на современных российских танках. Затем, сия тенденция перекочевала на боевую технику остальных государств, что привело к тому, что в настоящее время бензиновые моторы в вооружённых силах практически или совсем не используются. Тем более в боевой технике, к коим относятся танки, САУ, БМП, БТР и пр. Кстати, я просил Вас покорно, перечислить названия "лучших образцов танков, которые так же предпочитают бензин", а не выкладывать их фото. Если на фото изображён танк ХМ-1 "Абрамс", то у него газотурбинная силовая установка. По правде говоря, современные ГТД могут некоторое работать на бензине, который является резервным топливом после керосинов РТ, ТС-1 и дизельного топлива. Потому эти двигатели и называются многотопливными. Но завод-изготовитель делать это рекомендует ТОЛЬКО в крайних случаях. В частности, у Т-80 возможное время работы на бензине - всего 50 часов за всё время его жизни.
