AVIS
-
Постов
1905 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
14
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент AVIS
-
Мне и самому это было крайне интересно, после 3-годичной эксплуатации моим другом Антары с мотором 3,2. Я достаточно покатался с ним на его Антаре 3,2 и через три года он вместе со мной прикупил Антару ТД. Так вот: он до сих пор под впечатлением от тяговитости, динамики и экономичности дизельного мотора Антары. И считает, что абсолютно не прогадал, пересев на дизель.
-
Вы опять бредите. С каких это пор Лендкрузер, Патрол, Гелендваген и некоторые прочие стали пародией на вседорожники, а Вранглер был изначально предназначен для покорения бездорожья?
-
Ну, не знаю. Я лично не исполняю никаких танцев. Открываю дверь, включаю зажигание, жду пока погаснет пиктограмма спиральки и завожу. При сильных морозах свечу можно погреть 2-3 раза. Но это дело 15-20 секунд. В чём минус?
-
А что, Гелендваген или Дефендер изначально не были предназначены передвигаться по бездорожью? Лучшие образцы танков предпочитают бензин? Вы ничего не путаете? Это, вероятно, Тигр и Пантера? Может, назовёте современные боевые машины, предпочитающие бензин? А зачем тогда писать глупости?
-
Я и описал то, что он будет чувствовать. А ещё он будет чувствовать бодрый отклик на педали газа и уверенное ускорение на всех режимах. И самое главное - он не будет себя чувствовать ущербным на дорогах по сравнению с более мощными бензиновыми собратьями. Это уж точно! Неужели? Может, назовёте "настоящие" на ваш взгляд?
-
Да ну? Дизельные моторы имеют и Лендкрузер, и Патруль прошлой генерации, и Гелендваген (кстати, Гелик для Бундесвера только с дизелем), и Амарок, и Рейнджер, и многие другие рамные "проходимцы". Армейская техника НАТО так вообще вся дизельная. Я имею ввиду легкие патрульные и разведывательно-дозорные машины. Даже Россия ушла от бензиновых БТР к дизельным. Так что верным будет, скорее, обратный тезис.
-
Что-то не замечал подобных конфузов. Антара с ТД ускоряется бодро и без перекуров вплоть до скорости, близкой к максимальной. Тоже самое и у ТЛК 200. Что ожидаешь, то и получаешь. По крайней мере до 170-180 км/час ускоряется машина весьма энергично, что и проверено лично и неоднократно.
-
Опять бредятиной потянуло...
-
До уровня какого авто, к примеру?
-
Я включаю подогрев сидений(если сие необходимо) сразу после пуска двигателя и пока делаю визуальный осмотр машины или стряхиваю снег, сиденья прогреваются до приемлемой температуры. К тому же, зимой и тёплыми брюками не стоит брезговать. Здоровье дороже понтов.
-
Греть на месте мотор и салон дизельной машины - неблагодарное и не особо нужное занятие. После запуска мотора, через1-2 минуты можете смело стартовать, но без лишнего фанатизма. В движении и двигатель, и трансмиссия, и салон прогреваются значительно быстрее. В нынешнюю погоду в Москве, через 5-7 минут движения, в салоне уже заметно теплее. Холодновато только рукам на руле, но подобной опции лишены все Антары. Кстати, подобный алгоритм я использовал и со Шкодой, с мотором ТСИ.
-
Я про заводскую и говорю. В полукилограммовых пластиковых банках. Продаётся в магазе рядом с рынком.
-
На нашем рынке представлено почти всё, что может заинтересовать российского покупателя, разве что за исключением больших американских пикапов. Но даже то, что поставляется в РФ, особым спросом не пользуется. А посему, любой здравомыслящий человек, не зашоренный тезисом про " большой американский автомобиль", в состоянии сделать соответствующие выводы. Что мы и видим в нынешних реалиях. А реалии таковы, что доля дизельных автомобилей на рынке РФ неуклонно растёт с каждым годом и теперь мало кого интересуют многоцилиндровые атмосферные моторы, от которых избавляются практически все автопроизводители. Вот почему на дизельную Антару спрос превышает предложение, в отличии от её бензиновых сестёр. А результаты нашего маленького опроса, как нельзя лучше подтверждают ныне существующие тенденции у потребителей в плане приоритетов при покупке автомобиля. Зачем отрицать очевидное?
-
Когда мне нужна статистика, я её собираю не только в РФ, но и в других странах, где данная машина эксплуатируется. И мне как-то фиолетово, поставляется-ли она в Россию или нет. Вчера не поставлялась, сегодня поставляется. Информация должна быть всегда. Небольшой, но устойчивый спрос дизельной Антары 2.0 имелся ввиду исключительно на новые машины. Читайте внимательно, я нигде не писал про б/у. Если вы бредите "большой американской машиной", то не стоит думать, что все остальные думают также. Взгляните беспристрастно на статистику продаж в РФ американских автомобилей, к примеру. Она весьма красноречиво говорит о том, что американский автопром плетётся в хвосте продаж на российскои рынке. И не только. Так что обманываться на сей счёт не стоит, реалии гораздо прозаичнее.
-
Да ну? Отчего такая уверенность?
-
Я бы даже сказал - неприлично много. Только для чего?
-
Лоботомия тоже обычно помогает, но пробовать не советую.
-
А ваше бурное проамериканское воображение не подсказывает вам, что статистику по этим машинам можно собрать не только в России, если вы в ней так уж заинтересованы? Но вот в чём беда: эти машины никаких серьёзных проблем из здесь упоминавшихся, владельцам не доставляли. Посему и пользовались небольшим, но устойчивым спросом. Не, гонщики здесь только на Антарах 2.4. Звери! Рвут всех и вся. А вот с этого момента поподробнее. Просветите.
-
А у вас есть Антара? Забавно! Меня "таскать" не надо. Во-первых, потому что это просто незачем, а во-вторых, у меня АКПП. А машины с АКПП, если вы не в курсе, с толкача не заводятся.
-
А про 2-литровый дизель на Антаре вы не слышали? Ему тоже год-полтора?
-
Неужели? У меня заведётся и завтра, и послезавтра, и далее всегда. Даже не сомневайтесь.
-
У подавляющего большинства дизельная Антара и без подогревателя заводится на раз-два. Ну, если ездить зимой в шортах и майке, то возможен некоторый дискомфорт по части наличия тепла. Для этого есть электрофен, который начинает дуть тёплым воздухом уже через 30-40 секунд после запуска двигателя.
-
Правда, пока об этих сюрпризах с дизельными Антарами почему-то все молчат. С чего бы это?
-
Не порвёт, успокойтесь. А вот 2.4 объедет, причём легко.
-
Очень немало для кого? Для Вас? А вот многие об этом даже не задумываются, так как дизель ценят не за это. У подавляющего большинства НИКАКИХ проблем не было. В чём признаваться?
