AVIS
-
Постов
1905 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
14
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент AVIS
-
Разгон не определяет мощность. Сколько можно заблуждаться7
-
Менять новую машину на б\у? Сомнительная радость, на мой взгляд. К тому же, сравнивая мою Антару и Ку 5 моего друга, превосходство премиума от Ауди для меня неочевидно. Стоила КУ-5 на миллион дороже, но многого из того, что есть в Антаре, в машине за 2.3 миллиона нет. Да и по комфорту, и по внутреннему убранству особой премиальности мне выявить не удалось. Тем более на миллион.
-
Соренто лезет только прошлого поколения. Нынешний в России пока не появился, да и цена будет под 2 миллиона, в лучшем случае.
-
Что случилось?
-
Видимо, сомнения не прошли....
-
Всё равно мощность ничего не решает. Чтобы ещё раз убедиться в этом, достаточно освежить в памяти примеры, которые я приводил Магнитчику и которые почему-то вводят некоторых в бессловесный ступор. И если мощность решает всё, то почему в этих примерах всё совсем наоборот?
-
Это спорно. Просто он смотрится как авто для дам. Это с вашей колокольни. А по статистике - 80% владельцев пятака - мужчины. Я думаю, что у них тоже глаза в наличии. """"""В мазде сх-5 ребра подушки прочно впились в задницу, а от массы глянцевого гламурного лака на передней панели, непроизвольно стали расти расти сиськи."""""" Сиденья на пятаке вполне на уровне. Мне, с моими 120 кг ничего и никуда не впивалось. Да и лака на новом пятаке нет в таком безумном количестве, где вы его там увидели? Две полоски вокруг блока климата? К слову, не все рассматривают как замену Антаре, авто более высокого класса. Многих размеры и функционал Антары устраивают, а посему ищут машину подобного класса. Хайлендер и Пилот - уже другой класс и совсем не факт, что данный выбор оптимален. По нынешним-то временам.
-
"""""А по поводу клиренса... Вот последнее время стал смотреть на эти сх5, ну в упор не видится там 21см клиренса.""""" Если что-то не видится, то это совсем не значит, что того там нет. С виду, у Ульяновского ж/д моста через Волгу, тоже высота всех пролётов кажется одинаковой, но стоило только т/х А. Суворов пойти под соседний с разрешённым пролёт, катастрофа не заставила себя ждать. Причём крупнейшая на то время катастрофа на реке. """""А вот с этим я бы поспорил. Тот же рестайловый СРВ с клиренсом 185мм смотрится намного солиднее и бруталнее чем рестайловый пятак.""""" Просто пятак смотрится более харизматично, спортивнее и динамичнее. Если для вас важнее брутальность и солидность - кто против? Покупайте солидное и брутальное.
-
А их не надо ждать, они просто есть. Посмотрите хотя бы мою ссылку.
-
Вам были предоставлены и другие примеры, где менее мощные автомобили в результате оказывались динамичнее более мощных. Не так-ли?
-
"""""""Я выбирал замену антарику в августе, пятак на тесте был новый."""""" В августе у дилеров не было новых (рестайлинговых) пятаков. Тем более, на тест-драйве. Они и сейчас-то не у всех дилеров в наличии. Рестайлинговую версию показали в Лос-Анджелесе только в ноябре 2014 года. А посему первые машины начали появляться у дилеров в первом квартале 2015 года. Наверное на уровне ощущений Хонда более качественный авто. Целостный и крепко сбитый. Мотор кстати 2.4 по ТТХ сравним с маздовским. Вся мощь теряется в трансмиссии. Видимо 5акпп растянута, не ивесно что та с главной парой. Ну и бензин 92. Ощущения к делу не пришьёшь, как не крути. А то, что Хонда проигрывает пятаку и по динамике, и по комфорту, и по клиренсу - не для кого не секрет. Да и выглядит пятак намного интереснее и динамичнее.
-
Мощность - ничто, понты - всё. И почему я не удивлён?
-
Чем же Хонда была интереснее? Откровенно слабым мотором или реально маленьким клиренсом?
-
Вы, вероятно, ездили на дорестайлинговом пятаке. Нынешний весьма неплох и по комфорту, и по управляемости, и по экономичности, и по динамике. Ничего не гремит, не скрипит, не звякает. Очень добротная отделка салона и передней панели, всё весьма удобно и качественно сделано. А ещё удивило пристальное внимание производителя к мелочам, которые на первый взгляд незаметны, но потом понимаешь, что на их месте сделал бы также. https://youtu.be/-UKnjfV449o
-
А зачем мотору 2.5 турбина? Он и так весьма неплох. И в динамике, и в экономичности. Разговор у владельцев пятака идёт про мотор 2.0. Он как раз слабоват для пятака. По цене сей вариант тоже вроде вполне адекватен. Ну а насчёт угоняемости - КАСКО решает и этот вопрос.
-
А откуда у бензомоторов СХ-5 взялись турбины? И не воруют уже СХ-5, как прежде. Это Мазда 3 возглавляет рейтинг по угонам. """"""Москва, 10 апреля. Московское управление ГИБДД назвало самые угоняемые марки автомобилей за первый квартал текущего года. Информация есть на сайте столичной Госавтоинспекции. Согласно данным ведомства, с января по март 2015 года преступники чаще всего угоняли Mazda 3. Кроме японской марки, среди лидеров значатся также KIA Rio, Hyundai Solaris, Range Rover Evoque и Ford Focus.Что касается представителей отечественной автомобильной промышленности, то тут преступная пальма первенства у Lada Priora."""""" А данные говорят как раз о том, что СХ-5 с мотором 2,5 как раз более динамичен и агрессивен, чем Антара с 250 л.с. Да и не принуждаю я никого. Просто предложил вариант замены.
-
Казус в том, что более 80% покупающих "пятака"- мужчины. Ну если не нравится, тогда вам не подходит. Хотя по отзывам владельцев, никто бордюры не цепляет ни передним, ни задним бампером. Не думаю, что у CR-V, Аутлендера или РАВ 4 ситуация лучше.
-
Какой среднеразмерный кроссовер существует за 1.5 млн.? Honda CR-V 2.4 от 1.7 RAV 4 c дизелем 2.2 1.9млн. Out 2.4 1.8млн. Volvo XC60 2.2 млн. Ну может и пропустил кого. А Мазду СХ-5 с мотором 2.5 не рассматривали?. База у неё такая же, как у Антары. Она только покороче на 4 см. Клиренс - 21 см. А едет, между прочим, на зависть Антаре с V6.
-
Уже в наличии. """""А по теме, вот не вижу замену Антаре. Нет среднеразмерного кроссовера, за такие деньги и с такими ТТХ.""""" Какие из ТТХ Антары отсутствуют у рассматриваемых Вами кроссоверов? И за какие деньги? Антара сейчас по цене далеко не та, что была полгода назад.
-
"""""была бы такая в МСК да на АКПП 100 процентов купил бы.""""" Да уж. Двухпедальный Степвей обещают к лету, а вот дизельный России пока не светит. А жаль, для большого города на каждый день - лучше не придумаешь. Сам тащусь, когда в Киеве на нём езжу. Весьма приятная машинка! У меня даже была идея привезти эту машину в Москву, но таможенные пошлины делают эту операцию совсем нерентабельной. Им надо заплатить порядка 200 тыс. рублей. Это при том, что машина стоит чуть больше 700 тыс.
-
Есть такие. На собственном опыте могу сказать, что Степвей с ТД 84 л.с. расходует в Киеве 5.5-6.0 литров ДТ в городе. С пробками, светофорами, баранами и прочими майданутыми элементами.
-
Вы знаете, я за три года не почувствовал, что у Антары 110 - край комфортной зоны. Мне лично и на 170 было комфортно на трассе. Сидение пока не запотело. Абсолютно согласен. Удовольствие управлять Антарой не пропадает и на 170 с хвостиком. Причём идёт машина уверенно, без рысканий и дискомфорта. Ну надо же было опробовать заявленные характеристики.
-
Чего ей не хватает? Можно по-конкретнее? До заявленной максимальной скорости машина едет весьма и весьма бодро. Неоднократно выжимал из своей Антары все соки по дороге из Москвы в Тулу и обратно. !30 - легко, 150 - легко, 170 легко, до 200 по штатному спидометру - никаких проблем.
-
Никто и ничего не убивает. Ничего прожиг не разбавляет. Расход на время прожига повышенный, ну и что с того? Мощность моего мотора не только не снизилась, а мне кажется, что он наоборот только раскатался. Вы по-прежнему в шорах своих заблуждений. Что будет с дизелем через 100 тыс. км меня волнует мало, А с какой стати? Потрудитесь лучше обнародовать плоды вашего изучения приведённых мной примеров того, что менее мощный мотор может быть динамичнее более мощного. Похоже, вы поверили в невозможное. Или будете упираться дальше?
-
Ну простите, был не прав значит. Мне не сложно извиниться. Мне действительно не хотелось до этого доводить. Желаю Вам добра и всего наилучшего. И чтобы машина Вас всегда только радовала. Спасибо. И Вам всего наилучшего! Вы меня тоже извините. Меня всё радует. Доброй ночи!
