AVIS
-
Постов
1905 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
14
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент AVIS
-
Зря вы так. Действие равно противодействию. """"" Лично я бы только ради такой экономии на дизель не пересел."""""" А кто вам поведал, что на дизелях ездят только ради экономии?
-
"""""Слабое звено похоже у вас ниже пояса, раз все разговоры переходят на личности.""""" Никто на личности не переходил.
-
Расход у дизельной Антары, которая не вылазит из Москвы с её пробками и прожигами сажевого фильтра - 11-13 литров. Смена масла происходит по мере загорания определённого транспаранта. У кого-то это 12 тыс. км, у меня за три года лампочка не загоралась ни разу. Так как делаю ТО и смену масла раз в год. С сажевам фильтром смена масла и частота ТО НИКАК не связаны. А на сколько дизельная Антара дороже вашей бензиновой? Чему окупаться? Дизельная машина дешевле. Что-нибудь ещё?
-
Сажевый фильтр рассчитан на весь срок службы автомобиля. И как показывает практика, он с этим прекрасно справляется, несмотря на все переживания по этому поводу.
-
Смешно. А по сути изучения моих примеров-то что скажете? А то вы опять съезжаете в разгоны до сотни, вибрации. сажевые фильтры и пр. ерунду, которую никто кроме вас ( не ездившего на дизельной Антаре, кстати) не ощущает. Спокойной ночи. Сегодня вы здесь были слабым звеном. Привет бешенным дизелистам!
-
:) Бензиновую Мазду CX5 решили сравнить с Антарой 3.0, Я не сравнивал, а лишь привёл ещё один пример того, что может менее мощный двигатель. А он может поболе V6, как ни странно. """"""Спорить с вами бесполезно, точнее глупо. Пустая трата времени.""""" А с вами кто-то спорил? Как разумный и вдумчивый оппонент вы меня не интересуете. Спорьте лучше с бешенными дизелистами, которые вас так всегда обижают.
-
ХА-ХА-ХА! Это все аргументы? Не густо для ваших возможностей. Да, видно крепко вас сделали бешенные дизелисты.... Ну, местным богатеям сие не свойственно.Здесь никак не могут определиться. Один говорит, что дизель - это дорого, другой, что его покупают нищеброды, у которых не хватило на супермотор V6, который-то и продаётся только в странах третьего мира. И тем не менее, почему-то вся Европа предпочитает охренительно дорогой дизель бензиновым моторам. Причём далеко не таким жрущим, как V6. Это, наверное, из-за того, что там (по перлам одного соклубника) дядька на дядьке женится.
-
Рассмешила ремарка выше про то, что с весом 300 кг на антаре дизель поедет быстрее 3.0. Прямо весь день веселюсь, читая этот топик. Это тоже я написал?
-
Радостно!
-
Вы считаете, что сие получается только у Вас и только в Вашем возрасте? Или только на Вашей машине? Надеюсь, что Вы не настолько наивны. Действительно! Просто посмотрите результаты опроса.
-
У вас ещё и со зрением проблемы, а не только с пониманием того, что мной написано. Вас никто не пытается ни оскорбить. ни унизить. А если у вас слишком завышенная или заниженная самооценка. то здесь медицина бессильна, как и бешенные дизелисты, которые вам повсюду мерещатся. И мне абсолютно до фонаря уровень ваших способностей. Мне они видны и без ваших пространных и обиженных речей, лишённых смысловой нагрузки. Что-нибудь ещё? Опять детский сад. Вы лучше поведайте нам о ваших познаниях относительно приведённых мной примеров. а то вы опять как-то сникли, вышедши вчера их поизучать. Я ничего не наврал, всё правильно? А то очередной опус про тарахтение. вибрации, турбоямы и пр. уже как-то поднадоел. К чему тиражировать в очередной раз откровенный бред, тем более что 7, 8 и даже 9 секунд до сотни вам не светят даже в самых радужных снах? Себе-то хоть не лукавьте. Ведь кроме вас и ещё пары-тройки гонщиков, это абсолютно никому не нужно.
-
Не знаю тут на форуме ни одного "диарейщика" как вы вы грязно выразились, который бы беспределил на V6 да и вообще на Антаре. А вот по трассе часто встречаю бешеных дизелистов, пытающихся что-то кому-то доказать, подвергающих всех опансности.Лично я за последние годы владения Антарой не получил ни одного штрафа за превышение установленной скорости в городе, по трассе было пару раз рублей на 500. И при всем при этом, я успеваю наслаждаться всеми преимуществами своей машины. Не надо мне приписывать первенство в каких-либо выражениях Читайте внимательно ранее написанное. И каких-же дизелистов, причём бешенных, вы так часто встречаете? На каких машинах? То, что они дизельные, вы по чёрному дыму из трубы определили? Я смотрю, вы от наслаждения собой и своей машиной слегка оторвались от реалий. Успокойтесь, здесь все и всё поняли.
-
Они просто угнаться не могут.
-
Так в том-то и дело, что диарейщиков на Антарах чего-то на дорогах не видать. Только здесь они имеют место быть и считают, что круче их только Гималаи. Ну-ну, блажен, кто верует...
-
И у меня точно также на Симферопольском шоссе от Москвы до 2-ой бетонки. Ну ни одна бензиноавя Антара за 3 года не обогнала меня ни разу. Ну не было такого. Как, впрочем, и в Москве. Но здесь совсем другой траффик и возможности V6 показывать особо негде, да и незачем. вероятно.
-
Здесь вообще мало кого интересует разгон до сотни. Ну разве кого-то по молодости. Кстати, я бы не стал так уж самозабвенно записывать в актив V6 разгон до сотни. Это далеко не выдающиеся результаты, если на то пошло. К примеру, Мазда СХ-5 с 2.5 литровым атмосферным мотором мощностью 192 л.с. и АКПП, разгоняет сей аппарат до сотни за 7.9 секунды. Да и расход топлива у этой машины гораздо скромнее антаровского V6. Да, "пятак" легче Антары, но и мотор слабее на 57 сил. Ну и в чём здесь выгода V6?
-
А вас никто и не осуждает. Мешать только в одну кучу всё нефиг. Если вам нужно 7 сек. до сотни, то наивно полагать, что тут все тихо к этому стремятся. У подавляющего большинства совсем иные приоритеты. Я рад за вас. Счастливого пути!
-
Ну конечно. Я думаю если бы 2.2 поехал хотя бы близко к V6 в стоке, фанатели бы все и пели другие песни. Судя по Вашей логике, большунству владельцев Антары надо к земле привыкать уже постепенно, особенно дизелистам, не в обиду. Антара в вашем понимании это предел совершенства. А кто тут спешит и где связь со знанием жизни, если моя машина едет лучше? Я разве в этом виноват...? Поймите, что на дизеле и v6 ездят разные люди в принципе и покупают для разных целей, но уж точно не для гонок. Да ладно бред писать-то. Кому здесь, кроме Вас и ещё пары-тройки гонщиков, нужны весёлые старты? Ну едет Ваша машина лучше и флаг вам в руки! Так и думайте. И кто здесь говорил, что Антара - предел совершенства? Вы хоть в одну кучу всё не мешайте, а то стремление к 7 секундам до сотни у вас отнимает львиную долю рассудительности и внимательности. Сочувствую. Тогда Ваши резвые старты тем более никому не нужны.
-
Так Вы ещё и по встречке катаетесь? У Вас 9 жизней, как у кошек Фрискис?
-
Но дизель моментнее как раз на низах, что и позволяет ему стартовать резвее. Хотя лично мне пофиг, кто приедет к следующему светофору первым. Я уже перерос этот юношеский период.
-
Особливо в московских пробках и при ограничении скорости до 60 км/час. Абсолютно адекватное мнение. Одно из немногих и грамотных, кстати. А какая проблема с прожигами? Ну прожиги есть и есть. Кому от этого плохо или хорошо? Всеми это принимается, как данность и абсолютно никто по этому поводу не переживает. Чего здесь обсасывать без конца?
-
Вы просто должны были понять манеру диалога оппонентов. Если в дизеле есть какое-то явное преимущество перед бензинкой, то это преподносится как будто это всё решает. Если какая-то характеристика дизеля явно сливает, то об этом говориться в духе "а оно мне и не надо". Последний аргумент будет работать, даже если вы до стоки за три секунды разгонитесь. А кто здесь фанатеет от разгона за 7 или 8 секунд? От силы 2-3 человека, которые ешё не нагонялись. Кто знает жизнь, тот не спешит.
-
""""""лучшие образцы дизельных двигателей вплотную подобрались к худшим образцам бензиновых по динамике автомобиля."""""" Вы несколько вольно трактуете суть приведённых мной примеров. Перечисленные дизельные моторы совсем не самые лучшие в славной семье дизелей, а бензиновые - далеко не худшие. И подобрались дизельки не вплотную, а плотно обошли некоторых бензиновых собратьев в динамике, поглядывая на последних в зеркала заднего вида. И это при меньшей (иногда существенно) мощности. Не это-ли говорит об эффективности и благоприятной перспективе подобных моторов? К сожалению, атмосферным моторам об этом приходиться только мечтать, тем более, что их производство в мире сходит на нет. Технический прогресс не стоит на месте. """"""Вообще, основной упор всех владельцев 3,0 свелся, да мы вас делаем, дизелисты. В городе никого вы не делаете. А на трассе никого делать не нужно.""""""" Что-то за три года меня не сделала ни одна бензиновая Антара. Ни в городе, ни на трассе. Не припоминаю такого просто. Хотя судьба дорожная постоянно сводит нас бок о бок.
-
"""""Спор собственно начался с того, что дизелисты категорично заявили, что дизель лучше всегда - типа и в городе он быстрее и динамичнее, т.к. с низов тянет и на трассе ускоряется быстрее, т.к. эластичнее.""""""" Я не знаю, про начало какого спора Вы говорите, но суть моей дискуссии с Магнитчиком совсем не в этом. Не надо съезжать на бесконечный спор "Что лучше?". Я для себя это уже давно выяснил, как и все здесь присутствующие. Наши споры Антару затрагивают весьма косвенно. Так что давайте не будем спешить с выводами. Тем более, что вразумительного ответа на приведённые мной примеры того, что менее мощный мотор выигрывает в динамике у более мощного, я так и не получил. Кто ещё будет отрицать очевидное?
-
Так мы как раз обсуждаем динамику машин с разными по мощности двигателями, но одинакового объёма (иногда). И я пытаюсь опровергнуть ошибочное мнение некоторых персон о повсеместном превосходстве в динамике более мощных моторов. Посему как есть менее мощные моторы, которые делают ту же машину более динамичной. Я надеюсь для Вас это очевидно?
