AVIS

На счёт цены я и не обольщаюсь, так как просто знаю прогнозы. 2015 год меня тоже более, чем устраивает - как раз истекут 3 года гарантии моего нынешнего автомобиля. Так что пока всё складывается в рамках ожидаемого. Относительно цены машин одного класса.... Сравнение Фольксвагена Оллтрак и Шкоды Октавии Скаут будет не в тему? У них разница примерно в полмиллиона, правда у Скаута и двигатель менее мощный и размеры немного уступают Оллтраку. Но кто сказал, что Сноумен будет точной копией Туарега с теми же двигателями, трансмиссиями и пр.? Чехи изначально позиционировали Сноумен, как более доступную альтернативу Туарегу.

Две недели после передачи автомобиля клиенту.

В данном случае это совсем неплохо. Тем более, что Сноумен будет построен на новой платформе MQB, да и цена обещает быть ощутимо ниже Туарега.

Я вот рассматриваю эту машину в качестве одной из возможных покупок в будущем. Само собой, наряду с новой Антарой (Каптивой). http://www.zr.ru/content/news/509725-semimestnyj_krossover_skoda_novyj_render/

Про фазовозвращатели слышал, про фазовращатели - нет. Это благодаря им Вы так оберегаете несведущих об изюминках сего мотора?

Да, у нас всё больше Аркадии да Акакии.

Мне думается, что наиболее оптимальным для наших условий является как раз размер Антары, Каптивы и подобных Максимум оптимального размера - это Туарег, на мой взгляд. Да и прожорливые атмосферники - явно вчерашний день, тем более, что для кроссоверов и вседорожников с их весом и задатками наиболее подходящим является турбодизель.

По чётным - форумчанин, по нечётным - старичок.

Абсолютно правильно. Тем более, что регламент ТО-1 как раз и содержит пункт о сливе кондесата из топливного фильтра.

Это точно! Проблемы ушли со всех моих компьютеров. Спасибо за беспокойство и конечный результат!

Менять топливные фильтры на ТО-1 нет смысла. Сам заправлюсь на Луке и ВР, дизтопливо у них отменное. К слову, у той же Каптивы 2,2 ТД топливные фильтры меняются по регламенту на ТО-4 или через 60 тыс. км пробега. Отчего так, понять не могу.

Да, это ВИН, присвоенный заводом в Корее, а ВИН XUU... присвоен на Автоторе.

Никаких особых изысков указанный мотор для себя не требует. Использование 98 бензина не даёт ни прибавки в мощности, ни экономии топлива, ни улучшенной динамики. Всё, как у всех подобных моторов.

6 испорченных колёс из 7 попыток впечатляют! Лосей, правда, в России не так много осталось. Всё, в основном, "олени", да и те, как правило в городах обитают.

Если стать лицом к передку машины, то под нижней губой бампера, где-то под правой фарой, есть как-бы узкая трубка - туда и вворачивается буксировочная петля. Поищите, где-то на сайте была даже фотография сего девайса.

Вводить надо ВИН, который у Вас в особых отметках Свидетельства о регистрации. То есть не тот, который начинается с XUU...., а тот, который начинается с WOL..... На прошлой неделе заказывал в Экзисте себе кое-какие расходники, так вот на ВИН (WOL...) всё открылось в лучшем виде.

Установка дефлекторов проблемы не решит. Вода будет стекать вначале на дефлекторы, а затем всё равно на стекло, только на ширину дефлектора ниже.

Абсолютно ни о чём. Кроме того, что GM данному маслу путёвку в жизнь на моторы своего концерна не давал. Так стоит-ли изощряться в формулировках и определениях?

Указанные выше допуска GM у него имеются?

Дизель для рестайла разрабатывали как раз те же итальянцы из той же компании в содружестве с инженерами GM. И это ни для кого давно не секрет, как и происхождение 2-литрового дизеля на дорестайле.

Согласен. Необходимость что-то мудрить отпадает сама собой. А в случае с маслами GM так ещё и в цене продукта неплохо выигрываем.

Тем более, что многие оригинальные масла превосходят по качеству неоригинальные. Очень зря. Это здорово облегчает жизнь.

А Беларусь уже не относится к постсоветскому пространству? Дело здесь не в вере, а в рекомендациях завода - изготовителя ТС.

Забейте в поисковике марку масла и шерстите появившиеся ссылки от продавцов в Вашем регионе. Я лично покупаю здесь: http://www.masloavto.ru/about/

Кто бы сомневался...