AVIS

Посмотрим, что будет у Антары. Думаю, чуда не произойдёт - 15 000 км указанное масло отходит.

Должна ездить так, как прописано в мануале. А вообще, это только игра слов и вопрос терминологии.

И будут ездить дальше. Вам разве нужно нечто большее?

Я думаю, что если строго следовать требованиям производителя, то автомобиль наверняка сохранит возможность двигаться и после 100 тыс. км пробега. Поверьте, что почти за 30 лет плотного профессионального общения с автомобилями различных марок, я имел возможность не единожды в этом убедиться.

К чему мне забивать голову визуальным анализом масла и алгоритмом работы системы контроля ресурса масла? Есть рекомендации производителя по периодичности проведения ТО со сменой масла, есть система контроля ресурса масла - что ещё надо, чтобы достойно встретить старость? А вот уровень масла есть смысл проверять почаще, сие аксиома. О свойствах и состоянии содержимого картера, я Вам обязательно поведаю, как и о пробеге, на котором сие масло мне довелось поменять. Но думаю, что фирменное масло GM с ресурсом 35 000 км уж всяко 15 000 км выходит, не так-ли? Гляньте на досуге периодичность смены масла у современных дизельных моторов Форда Транзит, к примеру. 40 000 км, если не ошибаюсь?

А светодиодные лампы в габаритах светят ярче, чем штатные или визуально это малозаметно? Хочу заменить штатные лампы в габаритах на светодиодные и реализовать на них функцию "дневного света". То есть, при включении зажигания и положении переключателя света "0" будут гореть ТОЛЬКО эти светодиодные лампы (11 Вт ?), а при включении габаритов (ближнего света) они будут светить менее ярко (как бы в полнакала), чтобы не слепить в ночи своим светом (5 Вт).

Неужели? И какому пункту, главе, абзацу? Приведите, пожалуйста, дословный текст в мануале того, что производитель чётко требует проводить смену масла чаще, чем раз в 15 000 км. И страничку сего требования не забудьте указать. К тому же, при наличии в Антаре системы контроля ресурса масла, переживания по этому поводу вообще считаю беспочвенными.

Ну, Вам вероятно виднее. Я уже говорил, что не разделяю понятий "смена масла" и "проведение ТО". Для меня первое - всего лишь одна из операций второго. Если у Вас другой подход - бог в помощь.

Сие определяет БК соответствующей надписью, если таковая необходимость возникает.

Может потребоваться, а может и нет, не спорю. У Астры Н, которой владел с 2004 года, подобная операция ранее установленного интервала ТО не потребовалась ни разу. Все замены масла проводились один раз в 15 000 км. Не потребовали досрочной замены масла в течении трёх лет (2005-2008гг) и все Астры (10 ед) корпоративного парка компании, которым я в своё время руководил. Долива масла двигатели в течение 15 000 км периодически требовали, более ранней смены - никогда. БК на сей счёт рекомендаций не выдавал ни разу.

Я дошёл и до 172 страницы и гораздо далее, только вот про связывание ТО и смены масла там чего-то не написано. А связываю межсервисный интервал и замену масла потому, что обе эти операции неотделимы одна от другой. Если на стр. 216 мануала указано, что европейские требования к проведению ТО - через каждые 30 000 км пробега или 1 раз в год. Так как Россия не входит в перечень европейских стран по версии Опеля, то и проведение основного ТО рекомендовано через каждые 15 000 км или 1 раз в год. А поскольку смена масла является одной из операций ТО, то и разделять понятия "смена масла" и "проведениеТО" не вижу смысла. Про ресурс масла Дексос 2 (35 тыс. км) я уже писал, так что излишние телодвижения по преждевременной смене масла считаю малоактуальными. Да и Москва с Подмосковьем под определение "условия тяжёлой эксплуатации" мало подходят.

А чем эксплуатация Антары в Москве тяжелее, чем эксплуатация в Гамбурге, к примеру? Да и периодичность ТО в Европе на многие Опели - 30 000 км, а не 15 000 км, как в России. Ресурс масла Дексос 2, кстати, 35 000 км, если что.

На здоровье! Говорите как хотите, мне фиолетово. Краснеть и слушать усмешки ведь не мне, а вам.

ФРАНШИЗА - предусмотренные условиями договора страхования освобождения страховщика от обязательств возместить убытки, не превышающие определенную величину. Франшиза устанавливается в процентах от страховой суммы или в твердой денежной сумме. Франшиза является формой собственного участия страхователя в покрытии убытка и применяется, как правило, для тех случаев, когда убытки страхователя относительно не велики - франшиза примерно соответствует затратам страховщика на определение суммы ущерба.фр.Franchise - льгота ФРАНЧАЙЗИНГ [franchising] - система, при которой один экономический объект (напр., фирма или даже государство) предоставляет другому экономическому объекту право действовать на рынке от его имени и часто под его именем (напр., выпуск фирмой, вступающей в рынок, своей продукции под маркой старой и более известной компании). В ряде случаев термин “Ф.” означает передачу государством частной фирме права эксплуатации своего имущества и оказания некоторых услуг населению: напр., когда муниципалитет передает фирме управление трамвайной сетью или водопроводом в городе с уплатой специального налога из получаемой выручки. Территория, на которой действует такой Ф., называется по-английски - franchise area. Источник: Экономико-математический словарь Как говорится, почувствуйте разницу. И тем не менее то, что есть у Лукойла , он называет именно ФРАНЧАЙЗИНГОМ, а не франшизой. Как и многие другие, кстати. Не знаю, кто и как привык употреблять те или иные термины, но убеждён, что их употребление должно быть верным и к месту. Хотя, порой встречаются индивидуумы, для которых миллениум и линолеум - одно и то же.

Вообще-то, иностранец имеет право въехать в Россию на личной машине на работу или жительство, осуществив временный ввоз автомобиля. Только раз в полгода или год (не помню точно) он обязан выезжать из России и снова въезжать, оформляя всё тот же временный ввоз на новый срок. Мой двоюродный брат так и делал, приезжая на работу в Москву из Гамбурга. Ему даже удавалось продавать некоторые из принадлежавших ему машин в Москве, не ездя на них обратно в Германию для снятия с учёта или ещё для бог знает чего. Как он там разбирался с таможней - хрен его знает, не интересовался.

Размерность 16 дисков можно взять у дорестайлинговой Антары. Они идентичны.

Не франшизы у Вас нет, а франчайзинга. Франшиза - это из области страхования.

В мануале на стр. 195 есть рекомендации по зимней резине для рестайлинговой Антары. Там и размерность рекомендованной резины приводится - 215/70 R16.

Или Лукойл или BP - другого не дано.

Наездить в Париже 3000-5000 км? Нужно много терпения и времени. Всё, что там есть можно посмотреть пешком или на муниципальном транспорте, изредка используя такси.

А что так? Квоты кончились?

Не 1 апреля, случайно?

Да никто и не утверждает обратное, правда сроки выхода новой Антары весьма туманны. У GM зело много проблем и убытков с Опелем, а посему будущее бренда Опель спрогнозировать довольно сложно.

Его ТОЧНО убрали. Зато во всех комплектациях присутствует сигнализация с датчиками объёма, о которой нигде вообще ни гу-гу. И это клёво!

В дополнение к Космо Вы получаете электропривод водительского сидения в 8 направлениях; панорамный люк с электроприводом и Тач с Коннектом. Портал для телефона, слава аллаху, убрали.