AVIS

Понятно, спасибо. Сам из-за череды командировок пока заправился только один раз, в районе Южного порта, когда ехал из Метро.

Я не говорю про "вшивость" АЗС. Мне интересно, чем обусловлены пристрастия одноклубников к той или иной заправке, так сказать - регионально-муниципальный маркетинг.

Коллеги! Давайте в этой теме поделимся сокровенным: кто, где и почему заправляет свои "трактора" ДТ. Если не затруднит, то приведите весомые аргументы в пользу той или иной АЗС с указанием её адреса, качества ( на ваш взгляд) и цены тамошнего ДТ. Думаю, это будет весьма пользительно. Спасибо!

В Вашей стране может быть. В Москве дворники этой фирмы использовал на последних трёх машинах в течение 7 лет - результат отличный, да и цена не может не радовать. Кстати, в Китае делают "фирму" для Европы и для третьих стран, типа России с Беларусью. Так вот если на товаре из Китая написано, что он сделан "for EU", то его смело можно брать.

Попробуйте вот эти: http://www.alcamobil.de Уверен, разочарований не будет. Дворники есть на любой вкус, цены весьма и весьма приятственные.

Коллеги! Не прояснит-ли кто-нибудь ситуацию с кодом краски цвета Placid Grey? Официалы и Экзист не в зуб лопатой, говорят у этой краски нет кода. По заводскому (не Автоторовскому) ВИНу (WOLLJ..............) пробивается только номер подкрашивающего набора - 17 66 090. В договоре купли-продажи этот цвет у меня обозначен индексом GJE. Какой же всё-таки код этой краски, если вдруг придётся её заказывать на стороне? Кто подскажет? Заранее благодарен.

Весомая причина, бог в помощь.

Этот вопрос терминологии. На мой взгляд сие малоактуально, как это не назвать - курочить или просто снять.

А нафига? Была охота машину курочить из-за всякой ерунды. Ну нет лампочек, да и хрен с ними - невелика потеря.

Пластиковая защита дизеля имеет неровную переднюю кромку - это правда. В одном месте вообще выгибается полукругом, но я думаю, что есть смысл всё же поставить стальную защиту, благо она уже появилась в продаже. С ней будет как-то спокойнее, да и все кромки у неё весьма ровные. Сегодня тоже отмахал на своей ласточке более 300 км по Москве и области. Пока всем доволен. Ездил в режиме "Эко", средний расход - 11,6 литра. После ТД ТЛК 200, антаровский ТД просто шепчет, так как работает на удивление тихо и мягко.

Существенно ощутимой разницы по сравнению с 235/65 Вы не почувствуете и не уловите. Разве что, 225 будет чуть подешевле, быть может.

Дайте две!

А чем отличаются гайки 17-дюймовых колёс от 19-дюймовых? И чем отличается домкрат с баллоником? Когда я менял резину с 19 на 17, то 17 колёса прикручивал теми же гайками, которыми были прикручены 19 колёса, да и баллоник с домкратом использовал штатные.

Сомневаюсь я что-то... Цена, как правило, повышается во всех регионах России на строго определённую сумму, невзирая на географическое местоположение. А вот увеличить стоимость доставки машины в какой-либо регион дилеру раз плюнуть. Что, по-видимому, и произошло.

Антара подорожала на 12 тыс. рублей - это правда.

Силья Европа! Сам на ней плавал из Турку в Стокгольм, обратно - на Серенаде. Но "Европа" - это что-то! Плавающий небоскрёб с неслабой парковкой. Удачного путешествия! Сам тоже второй день обкатываю свою Антару, пока нравится.

Обкатка, пробки, загрузка машины - всё это сказывается на расходе. Вполне себе актуальные цифры для новой машины.

Это ей показалось. Вся прибавка в длине у Каптивы ушла в багажник и для 3 ряда сидений (у кого он есть). В остальном вся размерность идентична, как две капли воды. Возможна минимальная разница в ширине салона вследствие более серьёзной и проработанной шумоизоляции у Антары по сравнению с Каптивой. Оттого более короткая Антара и весит поболее, чем более длинная Каптива.

На датчики забил - руки, слава богу, заточены куда надо, да и манометр всегда под рукой. 17 диски брал по объяве в разделе "продажа шин и дисков" на этом же сайте.

Забрал сегодня и я свою Антару. По комплектации и состоянию машины никаких проблем и недочётов выявлено не было, за исключением того, что все колёсы были накачены по-разному. Какое - 2,6, какое - 2,7 и т.д. Пока ездил из салона в ГАИ и тошнил в пробках, расход выше 11 литров не поднимался. Портала для телефона нет - клёво; Тач присутствует, работает неплохо (менеджер говорит - первая машина с дизелем и Тачем в салоне). Звучит музыка тоже достойно, на мой взгляд. Лампы в дверях не горят, вероятно отсутствуют Обошлись просто отражателями, по-видимому. В салоне - тишина! Выключил даже радио, чтобы уловить рокот дизеля, но кроме еле заметного свиста турбины более никаких характерных дизелю шумов не улавливаю - шумоизоляция на высоте! Сменил резину с 19 на 17 - машина сразу стала мягче и комфортнее. Накладку под передним бампером тоже снял - машина сразу стала выглядеть интереснее и как-то гармоничнее. Прёт дизель, конечно, - на зависть! Бодро и без провалов, как молодой троллейбус. В общем, эмоции - сугубо положительные.

Ключевое слово здесь - "якобы". Реалии же несколько иные.

Я бы на Вашем месте остановил свой выбор всё же на Антаре с ТД и АКПП. Многочисленные тест-драйвы автоизданий однозначно признают подобный тандем лучшим как для Антары, так и среди одноклассников.

Поздравляю!!! Сам забираю свою 31 августа. Будет весьма интересно услышать Ваши впечатления и отзывы про машину на столь солидном маршруте. Удачи!

Если есть интерес именно к недорогим дизельным кроссоверам, то можно посмотреть тут: http://www.klaxon.ru/archivepaper/StatNum.php?ELEMENT_ID=8356

А это что, плохо? И в чём же корейские корни так уж уступают скандинавским?