AVIS

Не наказуемо, но сравнение явно не в масть. Нравится скандинавский дизайн б/ушного ХС90? Зачем Вам тогда Антара? Я всегда отдаю предпочтение НОВОМУ автомобилю, даже если он будет ниже классом.

С Китаем?

Как и обещал, разместил объявление о продаже 19`` колёс в соответствующем разделе форума. http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/3555-otdam-za-polceni/

У Х-Трейла дизель менее мощный, да и выглядит он, как беременная бегемотиха. А больший спрос объясняется лишь тем, что он более доступен и не требует многомесячных ожиданий. И по части внедорожных качеств Х-Трейл более продвинутый аппарат. Вот, кстати, неплохая статья про сравнение дизельных кроссоверов. http://www.klaxon.ru/archivepaper/StatNum.php?ELEMENT_ID=8356

Из того, что предлагается в настоящий момент на Антаре - турбодизель с АКПП самое то ! Никаких проблем с ДТ за 4 года владения ТЛК 200 ТД не испытывал. Есть у ТД свой неповторимый рокот, но с прогревом его шумность и тракторная работа исчезают без следа, тем более его не слышно в салоне. Интервал ТО - 15 000 км. Ощущения - вполне позитивные, брать стОит. Из всего предлагающегося - это самый оптимальный вариант.

Тем не менее, да и качество уже далеко не то.

Армия ещё в прошлом году отказалась от закупки УАЗов.

Пока показатели такие, машина прошла чуть более 2 тыс. км. Но даже эти показатели меня радуют много больше показателей расхода бензиновых моторов Антары, не говоря уже про крутящий момент и динамику. Экономичные дизели как есть, так и остались - никуда они не делись. Поголовная езда в Европе на дизельных машинах - лишнее тому подтверждение. ДТ дорожает, но цена его в Украине, к примеру, дешевле, чем цена бензина. Чуть далее МКАД сия тенденция наблюдается и у нас. Вчера заправлял ТЛК 200 в Чеховском районе по 25.60 рублей за литр. Почувствуйте разницу с ценами в Москве. Глупо ожидать от дизельных моторов в разы большей экономии, но она присутствует и присутствует зримо. Посему, каждый ждёт то, что ему больше нравится.

Отчего-же? Антара моего приятеля его радует и приемистостью и расходом. В городе - 10-11 литров, на трассе - порядка 7-8 литров. Турбодизель 2.2 АКПП шепчет, машина летает.

А вот это не может не радовать!

Корректор фар на машинах с ксеноном автоматический. Никаких рычажков и выключателей в салоне Вы не найдёте.

Пока ещё говорить рано, он ездит только 4 дня, но когда гнали из салона толкались минут 40 в пробке в Химках, а по приезде расход средний на БК был 11,4 литра. Больше 40 разогнаться не пришлось.

Не знаю, у моего приятеля Антара с ТД и АКПП летает очень прилично, причём на всех режимах. Когда ещё из салона гнали вместе, попробовали динамику на трассе - впечатляет!

Вам дилер коробку перепрошивал?

Чего бакланить о том, о чём не в курсе? Я на Ховере отъездил три года без ЕДИНОЙ поломки, глюка или отказа. И ездит он весьма задорно, правда мотор у меня был под Евро-2. 170 ходил и не жужжал, однако. Так что про правый ряд и троллейбус пацанам во дворе или тёще уши натрите.

Неужели услышали на Автоторе стоны по порталу?

Ну, с юбкой переднего бампера ясно, а 17 колёса-то чем не угодили?

Машинка, наверное, "раскаталась"? Как по комфорту, удобству управления и прочим составляющим? Какие замечания, наблюдения, недостатки? У Вас на сегодня, видимо, самый большой пробег на дизельной Антаре среди присутствующих.

Чего-то ТЛК 200 на колёсах с таким профилем никуда и никогда за три года не плавал. Ховер также. А вот вероятность"пробить" резину и получить грыжи, а также повредить диск с низкопрофильной резиной возрастает реально. На что уж аккуратно езжу, но на другой машине с резиной 205/55 R16 умудрился за два года подмять два литых диска, причём с внутренней стороны. На поведение машины сие никак не влияло, обнаружил такой казус только при смене сезонной резины. На одном диске даже трещина образовалась. Так что низкопрофильная резина, на мой взгляд, пока не для России.

По сравнению с высотой профиля 65, 50 всё же маловат. Тем более для кроссоверов, это не их размер.

Согласен! Но ведь кому-то нравится.

Точно так. Вчера лишний раз в этом убедился.

Грамотная статья и изложена без лишнего пафоса. Всё чётко и по существу. Единственная ремарка в том, что в настоящее время Антара докаткой не комплектуется, в багажнике расположено полноразмерное стальное колесо с резиной 16 размерности.

Продавать буду только в сборе.

Вчера забрали с приятелем его Антару 2,2 ТД с АКПП. Вероятно, первая в автосалоне КМ/Ч на МКАДе. АКПП дилер перепрошил, согласно требованиям GM. Двигатель работает мягко, в салоне его практически не слышно, вибрации отсутствуют. Динамика очень приличная, особенно на стадии разгона с места, АКПП работает плавно и не задумываясь. Вообще, мотор очень эластичный и отзывчивый и к тому же малошумный. Тормоза отменные, машину осаживают быстро и толково. В общем, человек доволен. Думал, что будет некоторое разочарование после Антары 3,2 (была раньше), но с его слов, ныняшняя машина - "просто пуля".