AVIS

Для того, чтобы развеять ваши пессимистические выводы про турбомоторы, я и предоставил вам возможность сравнить указанные моторы Опеля и Шкоды хотя бы по их ТТХ. На большее я и не претендую, благо для вас это всё равно недостижимо.

C какого бодуна из моего сообщения вы решили, что моторы 1,6 твинпорт выпускались с 2005 по 2008 годы? Я лишь написал, что эксплуатировал машины с этими моторами в указанный период. Лично вам про моторы ТСИ я доказывать ничего не собираюсь, вы ведь в них дилетант, не так-ли? Так к чему говорить с вами о том, о чём вы не в теме? Не вижу смысла.

А вы почитайте предыдущие страницы и проанализируйте прочитанное. Ваши вставки абсолютно не в тему, отвечаю на них лишь из вежливости.

Меня уже давно нигде и никогда не колбасит, да и на лавры эксперта уже давненько не претендую. Я лишь предложил сравнить одинаковые по объёму атмосферный и турбомотор, а также сравнить меньший по объёму и мощности мотор 1,4 ТСИ специально для тех, кто не может поверить в экономичность и мощность турбомоторов меньших или равных объёмов с атмосферными. Тупое отрицание этого факта лишь подтверждает некомпетентность некоторых лиц в этом вопросе, а разубеждать их я не собираюсь. Пусть сами сравнят и сделают выводы, если мочи и знаний хватает. Не припоминаю своих ссылок на 2-литровый мотор Тигуана, Ничего не путаете, случаем? Да и не расходует этот мотор 20 литров - не надо грязи.

А с чего вы взяли, что я веду диалог только с вами? Как оппонент по турбомоторам вы меня мало интересуете. У вас ведь нет личного опыта их эксплуатации? А цитировать Интернет может и дрессированная обезьяна, как говаривал группенфюрер Мюллер.

На здоровье. Ваши псевдоэкспертные мнения про моторы ТСИ здесь тоже мало кому интересны, тем более, что почерпнуты они из Интернета, а мне как-то ближе реальный опыт, вы уж простите великодушно. Мне абсолютно по барабану сравнения моторов Мазды и ещё чего-то. Я предложил сравнить определённые моторы определённых машин, а потом уже делать псевдоэкспертные выводы про то, что турбомоторы не экономичнее атмосферных. Экономичнее и динамичнее, причём при меньшей мощности и меньшем рабочем объёме. И это - не желаемое, а действительное, чтобы не говорили вы и подобные вам "эксперты".

Вывод основан на личном опыте эксплуатации как Астры G, так и Астры Н. У Астры Н с 2005 по 2008 гг мы эксплуатировали моторы Экотек Твинпорт мощностью 105 л.с. Они и на самом деле не требовали от ТО к ТО доливки масла. Чего не скажешь про моторы Экотек, которые стояли на предыдущем поколении Астры G. В мануале Астры G присутствовала фраза о том,что расход масла может доходить до 0,7 л на 1000 км пробега и это не считалось неисправностью, а было технологической особенностью этих моторов. Страшилки про 1,8 ТСИ можете мне не рассказывать, сам эксплуатирую этот мотор более 2 лет. Доливаю литр масла после пробега 7,5-8 тыс. км пробега и считаю это вполне адекватной платой за возможности этого мотора. Кто там и как заливает масло вёдрами - не знаю, сдуру можно и член сломать, если постараться. Если чем-то не нравится мотор 1,8 ТСИ - не покупайте, кто против? Сравните тогда мотор 1,4 ТСИ и опелевский атмосферник 1,8 как по расходу, так и по динамике..

У меня и помине нет такого расхода масла, да и у многих тоже. Отжигать надо по-меньше и расход будет шоколадным и топлива, и масла. Кстати, моторы Экотек 1,6 и 1,8 на Опелях тоже не отличались экономией по части масла, особенно на Астрах G`.

Турбомоторы меньше жрут не только у него, у меня тоже. Вы сравните для начала расход атмосферного опелевского мотора 1,8 (140 л.с.) и хотя бы шкодовского 1,8 ТСИ ( 152 л.с.). Несмотря на то, что 1,8 ТСИ мощнее, расход у него ниже. Я лично и неоднократно сравнивал указанные машины с автоматом, свою. и коллеги по работе. Про динамику даже говорить не буду, Опель отдыхает секунды на 4. Я уже не говорю про мотор 1,4 ТСИ, который при мощности 122 л.с. обеспечивает куда более весёлую динамику и меньший расход, чем более мощный опелевский атмосферник 1,8.

Совсем-то уж бредить не надо, любезный. В Европе, как и во многих прочих странах, по дорогам в большом количестве колесят машины всех классов и размеров, вот только под капотами у них не устаревшие и прожорливые атмосферники, а инновационные и экономичные турбомоторы, которые при меньших мощностях и аппетитах выдают динамику, которая сравнима, а порой и превосходит динамику многолитровых и ненасытных атмосферников. Да и размер налогов играет далеко не последнюю роль. Отрицать это здравомыслящий человек не может. Жаль, что вы к ним не относитесь, а продолжаете путать миллениум с линолеумом.

Хамите, парниша. Всего лишь оппонирую коллеге. Тем более, что вы и без меня знаете, что дело обстоит именно так.

Сомневаюсь. Без экономичных турбомоторов и новых трансмиссий Кадиллаку в Европе ничего не светит. На атмосферники большого объёма там уже никто даже не оборачивается. А посему и продажи подобных монстров худо-бедно идут только в странах третьего мира типа России и Украины, да в США со странами - экспортёрами нефти.

Кадиллаку тоже далеко до некоторых, судя по объёму продаж и популярности в России..

Этот "колхоз" имеется в базе на всех новых Каптивах с навигацией, продающихся в Бельгии. И приходит этот "колхоз" для Бельгии непосредственно с завода, дилеры к этому руки не прикладывают. Видимо поэтому, Опель в конце 2011 года отказался от подобной приблуды на Антарах и стал продавать в Бельгии машины с Тач и Коннектом. Мне же, видимо, довелось увидеть Антару с первоначальным решением расположения навигации.

http://fr.autoscout2...px?id=214974043 Вот здесь более качественное и объёмное фото выезжающего дисплея навигации на Каптиве. Наслаждайтесь, неверующие. Как оказалось, ничего невозможного нет, если сильно захотеть и быть в теме. Удачного просмотра!

Нет, это не то. Ни у Каптивы, ни у Антары. Выдвигающийся дисплей располагается в районе верхнего ящика на передней панели Каптивы. Сразу за ним, ближе к ветровому стеклу. http://www.ooyyo.be/...%2F46135521%2Fr Нашёл, слава богу. Пока на Каптиве. Вот любители чудес-то во всемирной паутине порадуются, а заодно с ними и инженеры Джи Эм.

Нее, просто отвечаю любезностью на любезность, мой саркастичный новоявленный друг.

До того момента, как я увидел подобное на Антаре и Каптиве в Бельгии, я тоже не думал, что увижу сие. Т.к. изначально рассматривал приобретение как раз Каптивы, то в первую очередь ей и интересовался. И во всех салонах Льежа и Брюсселя Каптивы присутствовали именно с выезжающим дисплеем. А так как салоны Шевроле и Опеля расположены часто в одном здании, то попутно осматривал и Антары, так сказать в качестве сопоставления. Вызжающий дисплей навигации был и на Антаре, которую довелось видеть в автосалоне Льежа, недалеко от места работы. Более на тот момент меня Антары не интересовали и их интерьеры тоже, посему в других салонах осматривал Антары только снаружи, преимущественно чтобы понять идёт-ли ей какой-либо определённый цвет. Так что приукрашивать действительность и писать про нечто невообразимое - не мой профиль, да и времени на это просто нет.

Разговор был про: """""А вот на счет чего я бы на вашем месте действительно беспокоился, так это о наличии в комплектации диска для навигации по России. На торрентах его нет, а покупать придется за десятку. (17 30 018)"""""" Как видите и карта России есть и покупать-докупать ничего не надо. Как говорил великий Карнеги - "надо перестать беспокоиться и начать жить!"

Дисплей навигации выезжает где-то в районе 20 см от среза лицевой части передней панели, как раз за зеркалом заднего вида. На Каптиве ящик сверху панели сохранён, на Антаре его не было. Что мне за резон выдумывать невообразимое, не подскажете? Пишу то, что видел или эксплуатировал лично. На колхоз тоже не похоже, так как сие присутствовало у всех дилеров (5), которых я объехал в Брюсселе. И у всех в ценнике указывалось, что навигация в базе и без доплаты.

Оригинальная мысль, а главное свежая! Сами дошли, али подсказал кто?

На представленных там машинах этого девайса не было.

А вы - один из них или просто так интересуетесь?

Если бы вы имели представление по затронутой теме, то наверняка бы знали, что Тач и Коннект, идущий в настоящее время в Россию на Корсах и Зафирах, уже ИМЕЕТ загруженную карту России, в которой, правда, названия улиц, шоссе и пр. высвечивается на дисплее латинским шрифтом. Убедиться в этом можно потестив Корсу или Зафиру с этим девайсом у любого дилера. Так кто из нас не имеет представления по затронутой теме, не проясните прилюдно?

Такого чуда я и не видел нигде, кроме Бельгии. И на Каптиве, и на Антаре кстати. На мои вопросы в автосалонах Брюсселя мне ответили, что подобное размещение дисплея навигации диктуется нормами бельгийских правил и сертификации. Причём, подобная навигация присутствует по умолчанию во всех комплектациях Каптивы и Антары - дорогих и дешёвых. Сам был несказанно удивлён, но факт остаётся фактом - выезжающий дисплей имеет место быть..