AVIS

""""""да 10 сек до сотни как то пугают""""" Чем же?

У СХ-5 мотор 2.5 тоже не создаёт впечатление скоростного, а разгоняет матрёшку гораздо резвее 6-цилиндрового мотора Антары.

А чем плох топовый турбодизель?

Фольга, из которой делают Мазду, идёт и на Антару. Абсолютно никакой разницы.

Присматриваюсь к Мазде СХ-5. Мотор атмосферный 2,5 л 192 л.с. Разгон с АКПП - 7,9 сек. Рестайлинговая версия весьма и весьма неплоха. Полностью светодиодная оптика и много ещё чего интересного. Клиренс - 210 мм. Да и салон весьма качественный и добротный. Цена по нынешним временам тоже адекватная (1.656 тыс. рублей). Дизельный вариант неоправданно дорог. Почти на 250 тыс. руб. А едет - просто песня. http://www.mazda.ru/models/mazda-cx-5-2015/

Да, это сильно стрёмно. Но какое отношение сие имеет к сравнению моторов? Тут многие выступали за чистоту экспериментов по сравнению двигателей одного объёма и одинаковой мощности. Вот на этой волне мной и была размещена данная публикация, чтобы прояснить все про и контра. Выводы каждый для себя делает самостоятельно.

Ну конечно! Как всегда. Комментарии заказаны производителем дизельных моторов из солнечной Кореи.

http://www.zr.ru/content/articles/763382-ssangyong-actyon-benzin-ili-dizel-najti-pyat-otlichij/ Вот ещё сравнение одинаковых по мощности моторов на одной и той же машине.

А он себя никак особенно не проявляет. Если не знать и не принюхиваться, то и в голову ничего не придёт.

А масло здесь с какого боку? Масло на частоту прожигов никак не влияет. Тем более, если оно рекомендованное заводом-изготовителем.

http://www.zr.ru/content/articles/611006-dizelnyj-dvigatel-sazha-i-lazha/ Это для тех, кто сильно переживает на предмет регенерации у дизельных моторов. И вообще, толковая и грамотная статья.

Ага! Комсомольцы - на самолёт!

"""""но уверять потом самого себя, что он еще и прет лучше бензинки, которая в полтора раза мощнее и объемнее - это как то уж совсем по детски.""""" А примеры в сообщении № 4137 Вас не впечатлили? Что-то контраргументов не слышно. Сравнение ведь было в соответствии с заданными Вами параметрами. Или опять что-то не так?

Мы даже сейчас не говорим про это. Сравниваем стоковые машины и моторы.

"""""А если хотите боле-мене объективно сравнить, то смотрите одинаковые машинки, чтоб отличия только в типе топлива были при прочих равных. """""" Пожалуйста. Ауди Q7 с 3.0 TDI мощностью 245 л.с. динамичнее Ауди Q7 с 3.0 TFSI мощностью 272 л.с. Обе с 8-ст. АКПП Вот ещё пример. Туарег с мотором 3.0 V6 TDI 245 л.с. оказывается динамичнее не только Туарега с мотором 3.6 FSI 249 л.с., но и Туарега с мотором 3.6 FSI мощностью 280 л.с. Все с 8-ст. АКПП. Я уже не говорю о том, что более тяжёлый Туарег с 3-литровым мотором V6 TDI 204 л.с. оказывается динамичнее более лёгкой 3-литровой Антары. Ну и что решает мощность? Здесь уже не ощущения, а реалии в превосходстве эффективности дизельных моторов..

Антара, конечно, тяжелее, но и мотор у неё мощнее. Где проблема? Если мой пример не в масть. сравните Антару и Q5 с бензомотором 180 л.с. Ауди едет быстрее. Ненамного, но быстрее. А разница в 70 л.с. Ну и что решает моща?

Отчего же тогда Октавия с мотором 1.8 ТСИ мощностью 152 л.с. уделывает Антару с мотором 249 л.с.? Голая моща теперь рояли не играет.

Лучше заедет тот, кто не задохнётся. А не задохнётся тот, у кого есть наддув. Закон Фостерс!

Мы здесь проходимость не обсуждаем. Разговор про то, что и как едет в гору. По нормальной шоссейной дороге без рытвин, грунта и навоза.

Трехлитровый движок в горах хорошо едет, проверил на косогорах в Черкесси. Тавоты Рафы и Новый хайлендер на подъемах сдавались, а Антарка перла только в путь! Интересно, с чего бы Хайлендер сдался, а Антара только в путь?

Есть зрелые мужчины, твёрдости которых могут позавидовать многие современные худосочные "однопалчане".

Причём здесь объём мотора? Дизельный Смарт Оку тоже на серпантине уделает. Да и любую другую бензинку подобного объёма. Это же общепризнанный факт, чего упираться зря?

Бензин так не едет. В горах особенно.

Для меня сии понятия тоже не пустой звук. Именно поэтому и утверждаю, что дизельная Антара 2,2 вполне на уровне по этим показателям. По поводу светофоров и кто к ним первый придёт. Не думаю, что для подавляющего числа владельцев Антар, сей высокозначимый и основополагающий параметр имеет значение.

"""""Фига себе "почти не опережает". Больше секунды по паспорту, что составит 30 метров отставания.""""" А на что это так уж сильно влияет? На то, кто из вас первым приедет к следующему светофору?