AVIS

Да, с кнопками-штырьками опелевцы слегка перемудрили. Никто их почти уже не ставит, о они - поди ж ты... Да ещё и на всех четырёх дверях в задней их части. Прикольно...

Значит надо продавать.

Те дизельные машины, которые собрали до настоящего времени - тестовые, предназначенные для тест-драйвов и ресурсных испытаний. Часть из них останутся у дилеров в качестве выставочных образцов. Основная же часть из первой дилерской партии дизельных машин начнёт приходить к дилерам в июне месяце.

Лично для меня здесь нет никакой загвоздки. Я уже давно забыл, когда мне было необходимо развернуться на узкой улочке, тем более в центре, где большинство подобных улочек стали и станут вскоре односторонними. Поверьте, легче бывает проехать лишний квартал, чем корячиться посреди улицы, мешая другим участникам движения.

Так как живу в центре, то ездить придётся и по городу, в котором заторы и пробки только прогрессируют. А полный привод и солидный клиренс никогда лишними не были, к тому и же и компактность Антары - немаловажный фактор. В принципе, я хочу заменить Антарой и ТЛК 200, и Октавию. Они свою миссию и задачи выполнили с честью, под нынешние задачи и условия мне больше подходит одна машина, но с набором качеств, которые как раз и присутствуют в заказанной Антаре.

Фамилии этих людей не приведёте? Экономичнее и технологичнее - не значит хуже, так же как и не значит хуже машина, меньшая по габаритам, весу и пр. фактурным параметрам.

А я где-то писал, что на ТЛК 200 езжу по Москве? Для Москвы мне весьма подходит Октавия 1,8 ТСИ с ДСГ.

Вы себя имеете ввиду? Жаль, что вы ещё так заблуждаетесь в столь зрелом возрасте.

Неужели? Разница лишь в том, что машину сию у меня хватило ума заказать не с V6.

Вам не надоело смешить пипл неграми и арабами? До стран, где малолитражные моторы и дизельные двигатели к продаже не предлагаются, цивилизация и прогресс тоже скоро дойдут, не переживайте. Кризис 70-х годов в США Вам ничего не напоминает? Относительно 1000 Антар, проданных в прошлом году в Европе, мне кажется Вы слегка заблуждаетесь. Цифры там совсем другие.

А без метафор?

А Вы с какой целью интересуетесь?

Потребители, вероятно.

Вы пытаетесь меня убедить в том, что компактный кроссовер, пьющий в городе порядка 20 литров - это до жути круто и дико креативно, а также экономически обоснованно?

Я рад за этих владельцев и за их возросшее благосостояние. Но сдаётся мне, что если бы у них был выбор между V6 и, к примеру, мотором 1,6 турбо (180 л.с.) со схожими динамическими характеристиками, но меньшим на 2-3 литра расходом бензина, то выбор бы был не столь однозначен, не так-ли? У Оки расход точно такой же, как и у ВАЗ-2108 - точь в точь. У меня было две Оки КАМАЗовского и Серпуховского заводов. Сэкономить на их эксплуатации не получится, проверено лично.

Вы задаёте вопрос не по адресу. Задайте его обладателям подобных автомобилей, мне сие тоже зело интересно. И если общемировая (за редким исключением) тенденция пересаживания на компактные кроссоверы с эффективными и экономичными бензиновыми и дизельными турбомоторами налицо, то использование в городах внедорожников с 6-12 цилиндровыми атмосферными моторами лично мне представляется экономически необоснованным. И как подсказывает практика - не только мне. Относительно атмосферных моторов не мне вам говорить, что дни их сочтены и многие производители от них отказываются в пользу более экономичных, технологичных и экологичных двигателей. Неспроста ведь во многих странах мира, Антары с мотором V6 даже в прайсах нет. К чему-бы это?

С трассовым расходом и так всем всё давно понятно. Суть и предмет спора как раз не в этом, а в расходе в большом городе с его пробками, заторами и прочими прелестями. Думаю, что это-то как раз многим гораздо ближе, чем расход по трассе. И вот тут-то расход некоторых атмосферных бензиновых моторов становится порой просто неприличным.

Расстраиваться не стоит - для Вашей машины это вполне адекватный расход. Чуть позже он станет порядка 12 литров, но особых чудес экономичности не ждите. Какие-нибудь косяки, глюки, баги вылезли или всё хорошо?

Не слабо, однако. Теперь и 3-литровый мотор уже наверняка не будет вызывать недоумение и изумление своим здоровым аппетитом.

Могу порекомендовать ещё и этого производителя: http://shop-locker.ru/inomarki/050050053/053048048/ В настоящий момент сам использую его изделия и в салоне, и в багажнике.

А оно Вам так сильно надо?

Рекомендую или Норпласт или Новлайн - они по качеству материала одинаковы. На фото могут быть изображены коврики не обязательно именно для Антары. Сие сделано, чтобы у покупателя была возможность увидеть дизайн и форму ковриков. Тем более, что на них выбито название марки и модели, для которой они предназначены, а на некоторых ещё и годы производства указанной модели.

Не за что, рад был помочь.

Дай-то бог...

Я имел ввиду не себя, а дилеров.