divego

Если еще актуально. В ТИСе есть инструкция по демонтажу руля. Нужна тонкая длинная отвертка, под шлиц. Ну или любую другую, которую не жалко и откусить у нее конец, чтоб был он плоским. Если заглянуть за руль, то там можно увидеть с лева и справа мелкие дырочки. Так вот, в это отверстие как раз нужно вставить отвертку и нащупать в глубине (около 5см) пружинку, она держат накладку с модулем подушки на руле. На нее нужно надавить и потянуть подушку на себя. Давить и тянуть без фанатизма. Накладка держится на двух замках с лева и с права. Сначала освобождаем с одной стороны, потом с другой. Ну и как рекомендует ТИС, откинуть отрицательную клемму аккумулятора и подождать с минуту перед началом процедуры демонтажа.

S@chok Родные тоже прошли где-то 40тыс.км потом началось. Живут в среднем 5-10тыс.км. А есть вообще опыт эксплуатации? Что-то по интернету порылся, отзывов очень мало и довольно противоречивые. Все же у этих конструкция совсем другая. У стоковых шарнир в пластиковой обойме, а у этих всё впрессовано в полиуретан, хватит ли им подвижности и в то же время жесткости?

S@chok меньше 5 тыс.км прошли. Может конечно на паленку наткнулся.

Последний раз ставил оригинальные GM Opel. Код уже не вспомню, пр-ва Корея. Хватило только на зиму, ставились в Октябре. Эм, я написал ж стойки стабилизатора. Забыл уточнить только что передние, но тут тема про переднюю подвеску. Что не так сделал? О_о

Снова умерли стойки стабилизатора. Что-то они у меня больше полугода не живут в последнее время, хотя и дороги стали отвратительные конечно. Может есть более живущие? Надоело как-то их каждые пол года менять =(

GM не тратится и на производство своего масла. =)Он скупает основу у именитых брендов, наклеивает свою наклейку и продает нам в тридорого.Но то что у ОД в бочках может быть подделка, это конечно печально.

Ну вот, теперь и я не завелся, впервые за 4е года. Как-то не неожиданно, еще зимой в мороз, в -40 с пол пинка заводил, а тут в +25 аккум сказал мне что больше не может. =) За ночь сел так, что стартер по утру только релюшкой щелкал. Попробовал зарядить, но в окошечке так и не появился зелененький, пошел искать новый аккум.

Проходил с сигналом. Сначало по праздникам сам пикал, потом при каждой кочке. До офф. диллера было далеко, поэтому решено было разобрать самому. Итог, рама руля не доработана напильником, достаточно острые кромки и провада проходят очень близко от нее, со временем просто перетераются. У меня так же вместе с сигналом перетерлись и провода кнопок на руле. Правда было это где-то после 20 тыс км пробега, давно было, уже и не помню подробностей. PS. Руль разбирается просто но акуратно, можно получить в лоб подушкой =)

Интересно, а у товарища dimusy какая машинка будет?! И почему-то я всегда думал что Колеос на базе Х-Trail... Сейчас по инету порылся, там тож почему-то косятся на Нисанчик... Что-то тут не чисто... Товарищи, собственно о чем спор?! Все это класс кроссоверов, если вам нужно именно внедорожник в прямом его понимании, то извинте, без блокировки межосевого, так и осевых дффиринциалов делать нечего. Електронные штуки ESP и иже с ними в таких случах лишь помагают только закапываться. На то она и прослойка, чтоб выбирать траеторию ту, что под силу, а не ломится с воплем в лужу: "у меня ж жЫп"... Электронника она призвана помогать и она помогает, как может, но помощь ее не безгранична, так что голову терять не стоит. Извиняюсь, Х5 ж никто не придумает в самые говны гнать... для этих целей есть совсем другие машинки... А это так, по бордюрчику проехать и хват. Ну и в колее зимой днищем не скребсти... Но никто ж за это ее не сравнивает с колеусом и не тыкает пальцем, фуууу, оно в говнах не проедет... Или я не прав?! Да и подготавливать нужно машины... Вот говорите на тест драйв съездили... на Колеосе... А вы не поинтересовались какие покрышки стояли у тест драйверской?! ОФ дилеры они ж не лыком шиты... поставили покрышки для офф роада... оно и цепляет лучше... а попробуйте тож самое повторить на чисто асфальтовой обувке, та что идет в комплекте... думаю удивитесь... Чет мне все это напоминает мерение, кхм, не скажу чем... Нас как ни как девушки читают... :(/>/> ЗЫ. Да, кстати, глянте уж рекламу опеля... Он позиционируется не как жЫп, а как покоритель городских джунглей... или как там... Так что звиняйте, должен вас растроить, не стоит нас сравнивать с жЫпами... ЗЫЫ. И не забываем про народную мудрость, тем круче жЫп, тем дольше дропать за трактором. :(/>/>

Эм, у меня средняя 29 и почему-то мне казалось все время, что не так уж и много это. =)

Заправку смени, может повезет... Ща перешел на Лукойл, если ездить не спеша по городу с небольшими пробками, у меня показывало 14.2л, а так в среднем 15-16л. Пробег почти 3000, движок 2.4л, автомат. А так как-то заправился на у других, так расход ниже 19 сползать не хотел.

bogdanov_av Прикольно выглядит... будет чем заняться посажирам в пробке... Еще экранчик б на торпедо, тогда и впереди сидящим тож будет не обидно. ))) По поводу проводов, там скорее всего два питающих, третий управляющий дла зажигания лампочек по сигналу... А вообще, надо б действительно глянуть напряжение, может бедному плееру питание не хватает... вот он и запускается через раз. А плеер ставится прям за место штатного светильника? Не пришлось ничего вырезать/доделывать?

Чет не дошло, т.е. например так, ДВД не работает, но если нажать кнопочку на освещении, то освещение загорается, но плеер все равно не включается?! Чудеса прям... или проводок все же не тот... :(/>/> Хм, скорее всего внутрисалонное освещение, как и фары идут через систему защиты от разряда АКБ. Сие работает так, оставляете освещение включенным, закрываете машинку, через 10 мин приходите, все гаснет. Если вас не пугает разряд АКБ (днем например точно не заметите что внутри свет не погас =), то освещение в принципе можно присобачить на пряму к АКБ... но сие уже попахивает изменением конструкции, а это уже слет с гарантии по электроники... Стоп, а вроде как некоторые антары уже укомплектованные ДВД плеером в крыше... Может лежит где-то в недрах крыши проводок... а вообще, надо пытать сервис, пусть колются, как запитывается сие чудо… ;)/>/>

1) Не жалею. Но от 3.2 не отказался б, прост мне не позволил бюджет. 2) Коробка вполне. Переключает на ура. "Тупит" - это при резком втапливании в пол... немного подумает и тольк потом делает кик, но это наверн и к лучшему, постоянно не перебирает передачи при езде по городу. Кому нужно оперативно переключать передачи, пожалуйста, переводим в ручной режим и вперед. 3) С электроникой пока вроде устраивает все. 4) КАСКО зависит в первую очередь от стажа и кол-ва вписанных водителей, коэффициента для города, а так же от страховой компании. Спрашивать бессмысленно. Ибо могут насчитать от 40 до 150 тыщ и выше. ЗЫ. Эм. Расход по городу пока 16... Первые сотни было 19, но с другой стороны, понимал на что шел. Если б хотел экономить на горючке, взял б чего нить по меньше.

Вот не знаю почему... но почему-то мне кажется что у них Антар будет поболее чем у нас. %)

Это понятно. Авто.Рецеркуляция работает как часы. Проблемма в том, что она криво включается после перезапуска двигателя... т.е. оставил ее вклеченной, выключил двигатель, вышел в магазин, пришел, завелся а она автоматом не включилась, нужн каждый раз нажимать кнопочку чтоб ее включить... эт я уже обленился на столько, что лень каждый раз на кнопочки давить... =) В общем хочется чтоб запоминалось состояние... как с СД проигрывателем. Если он остановился на пол песни, то и продолжает потом играть с того места где остановился. В общем как-то так.

Во, поездил пасажиром и понаблюдал за работой климата. Работает оказывается Автоматическая рецеркуляция, просто шифруется (соответсвующий индикатор не загарается). По ходу движения (однако, пасажиром полезно ездить))), лампочка Рецеркуляции периодически загоралась и гасла, работает зараза))), в общем отбой. Но вот если в Авто режиме ее включить и выключить... То уже не работает... и после перезапуска двигателя, вроде, не включается... мнда.

Хых, я вот думаю что после такого Гремлин точно уйдет http://forum.na-svyazi.ru/?showtopic=31179...72#entry2848972 тольк не факт что антарка переживет это )))))

Фига се... У меня если Автоматическая рецеркуляция не включена, то и церкуляция автоматом вроде не включается (даж в режиме Авто)... заметно по запахам в салоне от всяк впереди дымящих машин... Автоматическая рецеркуляция включается как и в режиме Авто, так и в ручном... по крайней мере загарается. ) PS. Когда там седующая прошивка на климат планируется? ))) PSS. А может и все работает... и мне тольк кажется что не работает... надо будет еще поэксперементировать... тольк жаль у нас пробок больших не бывает. А за 5мин езды от работы до дома не разберешь, что работает, что не работает, а за всяк дымящими плестись не хочется. %)

Хм, климат вроде работает без вопросов, за бортом около 5, климат стоит на 23, езжу в куртке =) Тут руководство смотрел на этом форуме... там где климат нарисован (103стр), на ручке управления температурой нарисованы циферки 22-24-26... У меня на климате 20-22-24... Да и на форуме вроде где-то пролетало что мин температура получается 21, у меня же выходит вроде как 19... они климат таки поменяли чтоль?! Только вот что расстраивает, это то что не сохраняется режим автоматической рецеркуляци... Двигатель глушу, а когда завожу, сия штука выключается, но включается принудительная рецеркуляция... однако, есть над чем еще работать GM... (