kokkk

Да все работает нормально, на холостых четко срабатывает- 94 вниз 89, и так постоянно, вентилятор тоже. Появился вариант, что бачок где-то треснул, и разбрызгивает повсюду, а кажется , что через крышку. Теперь буду 2 недели ждать бачок. Термостат не может быть, помпа тоже. Перегрев и выброс начинается не сразу, а после долгих мучений : пробки. подъем причем не сразу, минимум полчаса нужно жестко мучить.

Народ, выручайте. Опять антифриз херачит через крышку. Пришла новая крыщка на бачок ОЖ, если уровень антифриза хотя бы на нижнем уровне, при 93 градусах уже выбрасывает антифриз. Специально пустым вчера разогнал температуру до 110 градусов, вентилятор херачит, температура не падает, хоть тресни, даже на холостых. Радиатор снимали, промывали, включение вентилятора проверяли-все как положено. Причем температура , если движок сильно не мучить, будет нормальной. хоть весь день херачь. Но если за 90 пошла, все, даже при охлаждении снова быстро набирает под 100. Какая вообще на нашем движке должна быть рабочая температура ? Если все нормально она у меня бегает в диапазоне 80-87.

Я на это давно не обращаю внимание, прогревается просто, летом такого нет, а вот немного похолодало и также прыгают обороты , пока не прогреется. Спрашивал в свое время. сказали, что это нормально.

Сегодня увидел, что обороты на ХХ упали. Обычно были 700, сейчас 600 . Причем по звуку и работе движка изменений нет. С чего они упали? И какие обороты на х.х. Должны быть?

У меня все также

А я сегодня на сервисе посадил за руль их главного, он же хозяин. Бред какой-то , как не мучили машину, на всех передачах и горках выще 89 не поднималась по БК( как правило 83-85) все срабатывало идеально. Только по городу в пробках до 92 дошла и упала, как двигаться начали. Вообще, он говорит, что если крышка пропускает, то как только на повышенной температуре при давлении в системе антифриз начинает выбрасывать, тем самым давление падает и темпертаура начинает автоматически расти еще выше. Типа , дело в крышке,(как здесь писал уважаемый Кудан), она еще не пришла.

Немноговато ли ?

Вернусь к старому вопросу. Какая температура движка должна быть при езде по городу в жаркую погоду, если указано, что вентилятор включается при 101 градусе, или при работе кондиционера. У меня по городу минут через 20 доходит до 96 и постоянно потом пляшет 95-101.

У меня только что такие же проблемы были. Сажевый удален . как 3 года уже.По итогу вырвали этот датчик с корнями на сервисе, не умышленно, прикипел он. Сказали, хоть сажевого и нет, все-равно нужно его ставить, он дорогой, подумали, заделали дырку из под датчика. а то свистело через нее, и вот уже 5 тысяч прошел, ошибки больше не выскакивают.

Спасибо за инфу. Насчет не родного радиатора, до меня один был хозяин , машина небитая. Поэтому странная история с радиатором, на ней все неменянное стояло с завода. Промывали радиатор после снятия, как положено.Ну вот пока кроме крышки пенять нечего.

Можно поподробнее. мне вот как раз промыли и сказали, что проблем не будет. Правда работник , который это делал, сказал, что он у меня какой-то раздутый, типа аж из под бампера торчит, чтобы это значило? спросили, были ли у меня авария или замена. Сейчас продиагнострировали. говорят включается вентилятор как положено по инструкции, на нужной температуре. Вопрос-то еще в том, что вот здесь пишут, что и на 110 проблем ни у кого нет, а у меня при 103градусах по БК уже из под крышки хлещет антифриз. Может действительно в самой крышке проблема. hitretz Ну летом если посадить сзади пару человек или прицеп, то по-любому в горку движок нагреется

пришло на почту много ответов по этой теме в этой ветке , а здесь их не видно, это как?

Расскажу в 2-х словах. В комп же постоянно не заходил, теперь захожу сразу. так вот при перегреве движка машина просто не дает оборотам выше 2000 подниматься, я пару раз в начале не допер. Останавливался, выключал зажигание. минут 5 курил и ехал дальше. Пока случайно не залез в капот и увидел. что антифриз там через крышку вылезает. Датчик этот перегрева загорается в том случае. если обороты уже не дает увеличивать. держит 2000 их, а ты все-равно газуешь. тогда через минуту он все-таки загорается. Вот по той инструкции , что здесь дали ссылку. написано что на высоких оборотах вентилятор начинает работать на 101 градусе, дык на 101 градусе антифриз уже через крышку под капотом льется. Вообще, до этого лета проблем не было,я антифриз не доливал 2 года и уровень нормал был. И температуру ранее не отслеживал по БК. дело в том. что вентилятор срабатывает, правда не могу определить когда и как, на ходу не слышно его. А на холостых пробовал газовать, такая температура не поднимается, даже 90 не смог набрать . Я в машинах-ботаник, вот подсказывают, что термостат типа накрылся, из-за этого вентилятор не срабатывает. Загнал на сервис снова, хз что найдут. Дело в том, что без прицепа или загрузки машины и в грку он не перегревается. тем более сейчас и на улице похолодало, как проверить потмо , не ясно. Прицеп чтоли ради этого в горку таскать? ЗЫ. на 110 у тебя по серпантину по идее уже закипеть обязан был. И через крышку выливаться. В предпоследний раз у меня аж на заднем бампере и прицепе пятна от антифриза были и по всему днищу, на такой температуре.

Описание грамотное, только сам я это не осилю,только до 5 пункта дойду, а вот уверенности, что на сервисе в курсе как это проверяется -нет у меня. А учить их бестолку. они сами все умные типа.

Так половина антифриза по машине разошлась, под капотом и далее по днищу, аж до заднего бампера. Ну и потом при закипании в салоне даже слышно, что кипит. Я 6 литров залил на 400 км.

Всем привет. Вопрос такой. Кипит антифриз, комп показывает, что температура доходит под нагрузкой до 103-105 градусов. Было мнение, что это термостат. на сервисе уверено заявили, что достаточно промывки радиатора. промыли. Не помогло, загрузил машину, как итог ,в горку закипел. Вентилятор вроде срабатывает, но не могу понять на какой температуре он начинает и с чего бы он выключается пока не охладился двигатель. Какая вообще должна быть температура движка, в компе эта строка "coolant". какой там нормальный диапазон. и выше какой не должна подниматься температура?

Если не сюда, извините.Вобщем проблема такая. Ддвижок периодически начинает иначе работать, аж подпрыгивает, при это обороты стоят мертво, как положено. Вибрация очень сильная, аж машина трясется. Выключаешь зажигание-пропадает, потом снова может начаться. Комп. диагностика ничего не показала, ошибок нет. первый раз такое было пару месяцев назад, потом не было больше. а сейчас уже 3 день-регулярно. Заправляюсь только на лукойле.

Я думал немцы, да хоть корейцы, умеют машины делать.А эти хрусты-стуки у всех походу, да еще и пначинаются на 50 км. Руки им в одно место засунуть.

Осталась новая рулевая рейка, кого интересует, подробности здесь http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/4380-prodam-rulevuju-reiku/

Ненавижу уже Антару. такая же херня. Полдня катал менеджера и хозяина с хрустом, снова после реставрации рейки через 10 тыс. км вернулось, они еще и не слышат хрусты.Только я слышу. Весь день ругался с ними. Подняли, нюхали, крутили, мамой клянется, что не рейка. Типа рулевой карданчик. 8 рублей без работы, сейчас поменяют, а хруст останется. И умные ужас, сейчас про смазку скажу, докажут, что я баран. Настолько все это бесит, что выставил на продажу машину.

он у меня горит,только после коротких перерывов в езде.Утром никогда не горел.Выкл-вкл зажигания убирает это сразу.Сегодня при включенном сервис-меню и горящем значке-напряжение не менялось.

проверил сегодня-14.4. Т.е. то что значок периодически горит_это из-за аккумулятора?

Зашел, какое должно показывать? "U-Term30 Вольтметр." Этот пункт?

Приветы. У меня уже почти год периодически не гаснет значок генератора.Почти всегда в том случае,если при выключении зажигания, что-то было включено в прикуриватель-антирадар,регистратор или модулятор. Выкл-вкл зажигания убирает проблему, больше никаких симптомов нет. Думал что это связано с аккумулятором, он у меня полуживой, при сильных морозах не хватает ,чтоб завести. Вопрос, может все-таки это не в генераторе дело, и покажет ли диагностика ошибку, если в этот момент ничего гореть не будет?

Похолодало. Включил на тепло, холодный воздух.Может я что забыл? Еще что-то нажать нужно? Ручку повернул на максим температуру. На улице было +12-+14, может комп считает, что еще тепло? Ну и чтоб 2 раза не вставать,термометр у меня с покупки не пашет(брал не новую), где он стоит?