qbraz

Приветствую. Подскажите хороших и проверенных спецов по A22DM R4 2.2L в Питере...

каковы последствия эксплуатации авто с забитым сажевым? проще говоря, можно ли ездить?

Я вас услышал Но вот что дальше... Найти человека со сканером в Питере и запустить? Ок, через неделю опять к официалам... Я на вас забил, запустил прожиг сам, теперь опять забился, давайте искать причину... Я скостил 3500, теперь помогите мне... Ваше мнение?

Я вас понял. Ну у них эта услуга стоит 3500 (сброс замены сажевого). Мне интересно почему штатный не запустился. 70 000 пробега запускался, а тут нет

Вот и хотят перепрошить "как бы поменяли" и запустить долгий. За 3500 ) С дросселем: разобрали, показали, ослабили, прочистили, поставили Из сервиса уехали. Думать до четверга(смена будет эта). Эксплуатация не рекомендуется.... Не попортили чего при снятии заслонки.??.. Блин. Почему штатный прожиг не запускается??.

Гарантия 4 месяца назад йок Дроссель заклинило, сделали без замены. Воздуха хватанула вторая форсунка, 3 лампы было. Через день всё пропало, было ок. На 4й день опять 2 лампы и забитый сажевый. Офицалы запустить прожиг не смогли. Предлагают перепрошить, мол новый сажевый и запустить принудительный прожиг. Но, имхо, это устранение последствий. Непонятно почему штатный прожиг сам не отработал Ты.е. меня смущает если все это сделать, то через неделю опять забьется сажевый и по кругу... Причина не ясна

Сейчас у официалов, ждем очереди. Если что, снимается сажевый легко?

Сажевый забит на 200%. Принудительный прожиг запустить не удалось. Будут снимать и отмачивать. Было у кого так?

Согласен. Но они говорят что 100% она, лазали с камерой, показали фотку где она открыта. Если замена не поможет, то всё за их счет. Но это пол двигателя разбирать, блин

давайте будем последовательны. у ребят опыт работы большой, я их тоже понимаю. если есть документ, то его можно обсуждать

коллеги, есть ли документ описывающий принцип работы или что-то другое где упоминаются эти 16 и 80%. На станции уперлись, если будет документ, то можно дальше вести диалог

"подробный tis" это по ссылкам выше? Или другой?

Сопесочники, есть у них распечатка Для снятия "колена к дросселю" с узла корпуса дроссельной заслонки необходимо "подходящим приспособлением" провернуть "на 1,2 мм против часовой стрелки" стопорное кольцо, фиксирующее "колено" на корпусе дроссельной заслонки . Вот тут затык. Без снятия колена им не удается отвернуть все 4 болта крепления узла корпуса дроссельной заслонки , и, соответственно, снять дроссель вместе с коленом.

на станции не получается снять "колено к дросселю" с узла корпуса дроссельной заслонки. Может там есть какая-то хитрость, особенность? Снимали диагност с электриком часа 3 - не смогли.Приглашали нескольких мотористов, в т.ч. основного - тоже безрезультатно.Может подскажете у кого получилось? Что там за хитрость? После этого решили снимать впускной коллектор, на котором находится узел корпуса дроссельной заслонки - не получилось, вернее сообразили, что снять смогут , но поставить без снятия двигателя - нет.После этого решили снимать двигатель, не снимая впускной коллектор. И, в условиях открывшегося доступа, снять "колено к дросселю" и узел корпуса дроссельной заслонки.

Было видно в динамике показания 2-х датчиков. Со слов мастера, 1-й - до дроссельной заслонки, 2-й - после - во впускнои коллектора. В исходном оба датчика показывали 107 бар При вращении двигателя стартером показания 1-го датчика не менялись, на 2-м давление падало ниже 50 бар, затем, после выключения стартера, медленно возвращались к исходному.

Мужчины, 2 вопроса: 1. Где почитать про принцип работы дроссельной заслонки на нашем дизеле? С указанием процентов в "обесточенном" состоянии, "рабочем" при прожиге и тд 2. Как считаете что за проблема с заводкой автомобиля по симптомам, описанным выше?

16%- это она закрыта на 84% ? Это её нормальное (обесточенное) состояние? "Снять трубопровод на колено заслонки и снять разьем с дмрв" - если не сложно, поясните

Ну вот цитата от владельца:После 5-минутной стоянки с неработающих двигателем дизельная рестайлинговая Каптива перестала заводиться. После поворота "ключа" в положение "стартер" и его отпускания, двигатель делает две вспышки и, не запустившись, останавливается. Повторный поворот ключа в положение стартер приводит либо к провороту двигателя до двух вспышек и последующему вращению стартера без двигателя, либо просто к вращению стартера без двигателя, прекращаемого не просто отпусканием ключа, а возвратом его в 1-е (против часов) положение. Приговорили дроссельную заслонку Залезли с камерой, а заслонка закрыта...

Ну вот так диагностировали... Машина не заводится А про 16% можно подробнее?

???? это как? на дизеле?

только с сервиса: подрамник, редуктор, рейка и это только чтобы добраться :8: ждем прихода ЗЧ, пока не стартанули

Есть кто делал? Ох и сложно это... Если делали, расскажите что и как...

подскажите, кто делал на дизеле: Как снять переходной патрубок с электрической дроссельной заслонки 25183238 ?

В ногах у водителя? Правильно понимаю?

Очень может быть! Меняли лобовуху и протекало... Что за провода? Где смотреть?