Austin

меня приплюсуйте плиз

тестдрайвил Мокку... жуткий овощ по динамике, шумка отсутствует как класс! рассматривал как варианта второго опеля в гараж, но после теста купил тигуан дизельный.

К сожалению, новая машина обычно подбрасывает такие неприятности! на Антаре у меня на 1,5 тыщах сдох моторчик заднего дворника - поменяли по гарантии. на другой машине на 4 тыщах отказалась включаться пониженная на раздатке и полный привод - взялись по гарантии, сориентировали на полтора месяца ожидания, стали снимать раздатку и оказалось, что на заводе просто недовоткнули какой-то разъем! в итоге - вернули машину через 1 день (сейчас 128 тыщ пробега, проблем нет!). еще на другой машине на 400 км сдохла трубка картерных газов - тоже гарантия. просто оказалась бракованная! это негативная сторона покупки нового авто - всегда вылезают косяки. и стоимость машины здесь не играет роли (сейчас работаю в управляющей компании крупного автодилера. так такого насмотрелся у машин и за 3 и за 7 млн. рублей, мне мой моторчик дворника детским лепетом показался). кстати, в 90-х немного бэу (тыщи 3-5) ВАЗы стоили дороже чем новые из салона. и не из-за дефицита, а из-за того, что все детские поломки машины уже вылезли и вылечены.

а оранжевые габариты?

ну сегодня выезжает, завтра гайки закрутят... Замена ламп не всегда помогает - иногда не лампа цветная, а сегмент фары/фонаря... Еще конечно вариант поменять оптику на европейскую, но это если такая модель продается в Европе. сам думаю после НГ как вариант притащить тойоту венза или кадиллак SRX. тойота очень нравится, но в европе не продается, srx - еврооптика стоит под 100 т.р.((

А как сейчас проходится ТО с американской оптикой? там же вроде что-то хотели запрещать... понимаю, что в РФ всегда есть вариант купить ТО или диагностическую карту. Но не имеется ли риск, что в один прекрасный момент средство транспорта превратится в "недвижимость", которую даже на запчасти не продашь из-за низкой ликвидности.

Как уже писал, 8-го не могу(

1,2 млн + подарки - это скидки перед НГ или щедрость дилера за превышение срока ожидания?

+1, только с 01.12 по 09.12 не буду в РФ, потом - готов к любому дилеру в МСК

ничего не могу сказать, я "пользователь" машины, сам ковыряться не люблю и не умею... но еще одним аргументом мастера было то, что если бы накрывался ЕГР, то проявления были бы всегда, а не только после трогания с места. на правду в последней инстанции не претендую, просто описал свой опыт посещения официального сервиса. полагаю, что остальные клубни также будут делиться опытом диагностики и исправления

а по стоимости ТО рестайлинговой дизельной антары Трейдинвест что говорит?

Был с аналогичной проблемой в субботу в Авто-Сити на 1905 года, заодно масло поменял на 5 тыщах для самоуспокоения... Нужно отдать должное мастеру-приемщику, катался со мной минут сорок, пока я пытался показать этот звук (имитировал движение в пробке, разгоны, торможения)... в итоге звук появлялся несколько раз, но не такой явный, как в пробках. После чего приемщик позвонил мастеру цеха, покатались вместе с ним. Антарик окончательно испугался и посторонние звуки издавать отказывался. После объяснений звука на пальцах и свидетельских показаний приемщика, мастер цеха попросил заглушит машину, вытащить ключ для верности, завести и тронутся - опа, звук проявился! В сухом остатке диагноз мастера цеха: "особенности" работы GM-ских блоков управления ABS и ESP, которые после трогания с места момент переключения с 1-ой на 2-ую как-то особенно идентифицируют и поэтому слегка срабатывают. При среднем и интенсивном разгоне такого нет, только в натяг. Проблема появилась пару лет еще на астрах (кстати, нужно почитать форумы астры на этот предмет), никак не лечится, ни на что не влияет. мои опасения про клапан ЕГР отмел сразу, поскольку если бы с ним что-то было, то: стала бы пропадать тяга (не жалуюсь, летает как самолет), троил бы движок на холостых (ни разу), вылетел бы "чек". предложили за 3 тысячи рублей сделать диагностику коробки, решил пока отказаться до ТО-1, там посмотрим.