PyKa
-
Постов
155 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент PyKa
-
Дим привет! Слушай не парься, это с Лукойл такая беда. Сам полгода назад нарвался на паленый 98 возле макдака. Машину всю трясло на холостых и обороты плавали, свет даже моргал. После этого сменил свечи и забил на лукойл. Для профилактики заливал Castrol tbe для очистки топливной системы и сменил масло, сейчас как часы. Все прошло со временем. Позаливай стабильно газпром или роснефть, а лучше тнк 98 - это вообще огонь, лучший из всех. Проверь. п.с. да и еще посмотри мгновенный расход, если сильно плавает от 0.9 до 1.4, точно с топливной системой или топливом проблемы. У меня так было, но прошло со временем.
-
Точно не могу сказать, но вроде от Сатурна. Купил тут на форуме за недорого.
-
У меня вот так получилось. 235\45\20. По ощущениям разница с штатными 19" незначительная, лишь на глубоких ямках пробивает сильнее. Держит отменно. Резина Pirelli шумновата на скорости.
-
Спасибо, что предупредили. Хотя у меня сейчас все стабильно работает. Если и соберусь, то буду промывать только у ОД с его одобрения. Там хоть гарантия на работу идет. Интересна тема насчет присадок. Читал много отрицательных и положительных отзывов. Одни говорят, что всю грязь поднимут и забьется топливная система. Другие что расход падает, на холостых ровнее и прирост мощности. Третьи вообще реанимируют авто с помощью присадок. Может есть смысл попробовать?
-
Да я вот тоже думаю, как будет время заняться и промыть всю систему и почистить форсунки. Иванович, какую конкретно промывку используете и что она дает? ТБЕ которая кастрол? Интересно даже стало.
-
Ну простите, был не прав значит. Мне не сложно извиниться. Мне действительно не хотелось до этого доводить. Желаю Вам добра и всего наилучшего. И чтобы машина Вас всегда только радовала.
-
Зря вы так.
-
Я только за. Надо быть дружнее. Простите если задел кого. У меня в семье тоже дизель есть. И очень уважаю выбор людей которые на них ездят. Надо будет действительно собраться в спокойной обстановке где нибудь на природе. Прокатимся сравним. Если кому интересно, могу дать прокатиться на своей машине и с удовольствием попробую дизель Антары.
-
Спокойной ночи. Сегодня вы здесь были слабым звеном. Слабое звено похоже у вас ниже пояса, раз все разговоры переходят на личности... Про бешеных дизелистов, это была ирония в ответ на ваши выбросы. Пока я вижу только одного такого дизелиста.
-
""""""Спорить с вами бесполезно, точнее глупо. Пустая трата времени.""""" А с вами кто-то спорил? Как разумный и вдумчивый оппонент вы меня не интересуете." Взаимно.
-
ХА-ХА-ХА! Это все аргументы? Не густо для ваших возможностей. Спорить с вами бесполезно, точнее глупо. Набор слов и вырванных фраз. Пустая трата времени.
-
Да пусть хоть "обстрочаться" про свой супер дизель. Как говориться в чужом глазу соринку видят, в своем бревна не замечают. Троллить на форуме ума много не надо, а по факту получается на деле и на дороге одно балаболство, подтвержденное лишь ощущениями. О чем говорят результаты опроса? Да о том, что люди в большинстве выбирают то что дешевле, где цена и обслуживание играет важнейшую роль. Остальное не так важно. Вот интересно сколько бы дизелистов из списка при финансовой возможности пересели на v6 или еще что-нибудь более мощное при покупке. Тов. melbu про тити в тему пошутил)
-
Уважаемый, я Вам ничего не приписываю, а говорю что вижу. Если Вы пытаетесь как то унизить или оскорбить участников обсуждения, то не выйдет. По себе людей не судите. Уровень моих способностей Вам оценить будет очень сложно. Поверьте не один Вы тут в машинах разбераетесь. Я не хочу вдаваться в подробности, чем конкретно я занимаюсь, но поверьте на слово, я знаю что говорю. Без обид. Раз уж решили сравнивать V6 Антары с другими машинами, а не конкретно с дизелем 2.2 как по теме, то в чем тогда выгода дизеля Антары по сравнению с дизелем той же мазды cx-5 2.2 175 л.с (9.4сек) или sportage 2.0 184 л.с. (9.8сек) или ix35 2.0 184 л.с. (10.1сек) и с меньшим расходом? Наверное только в цене.
-
Пробовал. Не вижу смысла тратить время в поисках и быть привязаным к шеллу. Может бензин и хорош, но не на каждый день. Неудобно, да и шеллов вокруг нема. Буду лить 95 обычный, из тех что есть рядом, а там посмотрим.
-
Не знаю тут на форуме ни одного "диарейщика" как вы вы грязно выразились, который бы беспределил на V6 да и вообще на Антаре. А вот по трассе часто встречаю бешеных дизелистов, пытающихся что-то кому-то доказать, подвергающих всех опансности.Лично я за последние годы владения Антарой не получил ни одного штрафа за превышение установленной скорости в городе, по трассе было пару раз рублей на 500. И при всем при этом, я успеваю наслаждаться всеми преимуществами своей машины.
-
Вот тут я сам теперь в сметении, чем запралять и особенно где. Качество реально у всех брендов разное. До чипа можно было лить любой 95 и разница была не ощутима, а сейчас хз. До недавнего времени лил 98 лук на одной заправке, вроде норм, пока не нарвался на палево. Поездил на 95 нефтьмаг, вроде полегчало, но пропла тяга на низах и затупила. Недавно залил опять 98 на газпр, тоже не то...
-
Я не думаю, я знаю... А свое увлечение автоспортом, считаю неприемлемым применять на практике в городе, подвергая риску себя и окружающих. Не стоит стричь всех под одну гребенку. Ничего личного, каждый при своем остается. А мое стремление сделать лучший автомобиль для себя, это мое стремление и никто не в праве его осуждать, тем более Вы со своей внимтаельностью и рассудительностью....
-
А кто здесь фанатеет от разгона за 7 или 8 секунд? От силы 2-3 человека, которые ешё не нагонялись. Кто знает жизнь, тот не спешит. Ну конечно. Я думаю если бы 2.2 поехал хотя бы близко к V6 в стоке, фанатели бы все и пели другие песни. Судя по Вашей логике, большенству владельцев Антары надо к земле привыкать уже постепенно, особенно дизелистам, не в обиду. Антара в вашем понимании это предел совершенства. А кто тут спешит и где связь со знанием жизни, если моя машина едет лучше? Я разве в этом виноват...? Поймите, что на дизеле и v6 ездят разные люди в принципе и покупают для разных целей, но уж точно не для гонок. В моем конкретном случае, я настроил машину под себя. И с уверенностью говорю, что моя Антара сейчас едет не хуже многих немцев. Ездить до конца своих дней и передать Антару правнукам не собираюсь. Как только она мне станет не интересна, сразу поменяю. Спор не о чем.
-
Я тоже временно перешел на 95, за неимением 98 в нужный момент. Расход вырос на 0.3. На низах ощутимо меньше тяги, поэтому кажется тише или мягче. Заметно, как двигатель и коробка начинают адаптироваться. Сначала сопротивлялись, но через полбака привыкли. Через какое то время, сам привык и уже не ощущал разницы. Тут уже надо определяться на каком бензине ездить. Неправильно скакать с одного бензина на другой. Хорошо конечно, если под боком есть надежная заправка с 98 бензином и то как повезет. Логично рассуждать, что на 95 будет безопаснее, а с 98 всегда лотерея. Пару раз нарывался на "шлак" на известной заправке, обороты плавали и не тянула. Как бы мне не хотелось, но условия никак не позволяют, без опаски лить 98 на первой попавшейся заправке. Буду думать. Наверное вернусь к 95 на постоянной основе, а 98 буду лить для покатушек...
-
Потому что о преимуществах 3.0 спорят в большинстве, ни разу на 2.2 не ездившие. А когда выдают перлы типа этого: То тут одно отвечу - человек ни разу не ездил на дизеле. Он считает расход 10,5 литров, больше его и почему то кпд, ниже его двигателя. Это здравые мысли? Да здравые мысли. Не стоит превозносить дизель Антара в высший ранг. Я ездил на дизеле не меньше Вашего в свое время, может и больше. Кпд вашего двигателя, мягко говоря не дотягивает до среднего овощного. Расход 10.5 литров это в лучшем случае. У большинства дизелистов расход многим выше. Мало Вы форум читаете. Мой расход по городу в спокойном режиме 9.5 литров. У меня и у многих в стоке на 3.0 по городу не многим больше 15 было. Если я поеду на Антаре 2.2 в своем стиле, уверен покажет те же цифры. Ничего личного, но надо реально смотреть на вещи, без фанатизма. Я не буду преувеличивать, но еще ни одна дизельная Антара даже рядом не ехела за все время моих испытаний)Нам бы ваш момент на низах, а вам бы наши силы) Я просто поражаюсь наивности людей, которые в упор не видят очевидные факты. Хотите фактов, пожалуйста. По замерам всяких torque и прочих программ на gps : сток 8.7, eds, adact 7.8. Сейчас после последней индивидуальной настройки буду мерить на стенде, ожидаю в районе 7 сек. Наверное нужно действительно встретиться и расставить все точки над и. п.с. да и если в Вашем понятии кпд двигателя сводится к минимальному расходу по городу, то пожалуйста:
-
Мне тоже нравится дизель, но не такой овощной как в Антаре и с таким кпд и расходом, выше чем у меня. У меня есть в семье q5 tdi, сравнивал уже, другая песня. А вот интересно много дизелистов на 3.0 катались или только общие фразы знают? Вы поймите, тут сколько людей столько и мнений. Будущее за дизелем и турбо. Не все же "гонщики". Кому то из дизелистов не понравится дергатня на 3.0, мало кто привык рвать машину на высоких оборотах в городе, чтобы она ехала. Я даже уверен, что дизель на старте дернет полкорпуса 3.0 в с токе, но потом можно тормозить. Как по мне V6 Антара лучше и надежнее, хоть и некомфортнее в динамике. Конечно в стоке она выстреливает позже чем дизель. К примеру, чтобы на 3.0 энергично передвигаться по городу, вам прийдется так душить педаль газа, что нога устанет. Там такие задумки и провалы на низах. На дизеле конечно проще по городу... Но на прямой и по трассе дизель 2.2 Антары не конкурент 3.0.
-
Тогда победитель из вас всех гоняется со мной))) п.с. я скоро зарабатывать начну на неверных)))
-
Очень интересно стало вас всех почитать. Иногда смешно даже. А зачем вы сравниваете стоковоую Антару 3.0 и 2.2 с новыми Туарегами, Ауди и прочими машинами с совсем другими ТТХ и коробками с двумя сцеплениями с ценовой разницей в миллионы? Это как мопед с байком сравнивать. Максимум с кем можно равнять Антару это с Каптивой, корейцами ну и другими немногими авто этого класса и цены. Ну никак не с немцами. А про Антару дизель 2.2 совсем интересно получается. Оказывается она лучше во всем 3.0. А народ то и не знает, что 10.1 сек до сотни это формальность)))
-
Буду рад. Пишите, как сделаете. Хотя возможно я тоже подтянусь на клубный день. Да кстати, читал я про чип у Ивана и отзывы. Я не буду никого отговаривать. Скажу одно, что 278 л.с, это фантастика для тех, кто не особо задается вопросами. Даже прошивка в 271(265) л.с. от SRX будет губительна для Антары, почему говорил раньше. Если им действительно удалось достичь таких цифр на стенде, то они большие "молодцы" и провели огромную работу. Надо будет проверить обязательно остальные показания, крутящий момент, разгон и т.д. Ведь стенд это тоже показывает))) Если делать с умом, то Эко режим надо прошивать отдельно и отдельно без него, либо делать одинаково оба режима. Иначе будет жуткий конфликт между коробкой и двигателем, если один из режимов останется в стоке. Либо вообще не трогать эти параметры и карты, оставить в стоке, что скорее всего было сделано. В моей машине мы избавились от эко режима, точнее настроили обе карты одинаково за исключением впрыска. В эко остался двойной, как заверил Алексей. В отзывах прочитал, что коробка стала переключать мягче. Тут тоже скорее всего все сделали больше для комфорта, чем для динамики и больше заслуга адаптации коробки. В реальности для большей эффективности, она должна переключаться быстро и жестко, как на спортивной машине. Когда мне отключили "сглаживание переключения передач" и выставили минимально допустимый интервал переключения, я сразу почувствовал разницу. Коробка мгновенно втыкалась с толчками вперед и назад с передачей момента на колеса без потерь. Первый вариант моей прошвики был самый "адский", ездить спокойно было невозможно. Машина работала на пределе возможностей. Срывалась с места при малейшем касании педали газа, а коробка переключала рывками и очень быстро. На графике после правки вся мощность и момент выглядели прямой линией снизу вверх, где они распределялась равномерно от 0 до 100% педали газа. Поэтому я попросил Алексея сделать помягче, включить обратно сглаживание и увеличить интервал переключения, чтобы можно было спокойно ездить по городу, но это сказалось немного на динамике. Он сдвинул выше первые 12% педали газа и стало полегче ездить в плотном потоке и на парковке. К примеру в стоке линия была кривой с перепадами и провалами на низах и задрана в конце. Я не описал и половины всего, что мы правили и меняли. Начиная с двигателя и коробки до калибровки спидометра и снятия ограничения. Даже увеличели крутящий момент на старте с двух педалей. Отключили прогрев и охлаждение катов. Всего и не припомню может где и ошибся я. Править можно почти все, главное грамотно и без ущерба, а для этого надо знать границы возможностей мотора и коробки. Он показал мне, что в моей машине 850 карт настроек и он поправил более половины. Как я понял с моей машиной работали с "чемоданчиком" от HPTuners, там же у них и покупали лицензию по вину, а потом настраивали. Замечу, что это все очень глубокий профессиональный тюнинг и не каждому он прийдется по душе. Причем прибавка лошадок будет незначительна и не так важна, а поедет по другому. Рисков тут еще больше, а интервал обслуживания еще меньше. Все остальное из другого русла, для общего комфортного пользования. К примеру, до этого у меня стояла прошивка от адакт, в которой было поправлено всего 6 карт связаных с углами зажигания, причем не совсем корректно, как мне сказали. А еще до этого была прошика EDS в которой заявляли аж 286 сил. Потом уже выяснилось, что на стенде по факту вышло меньше, чем в стоке, лишь завышен крутящий момент наверху. Все эти цифры сказки для продажи и понтов. Да эффект от этих прошивок все же был, но не такой... п.с. я не особо хотел это обсуждать тут, так как сам не глубоко на мой взгляд в этом разбираюсь. Все равно каждый при своем останется. Просто захотел новых ощущений и решил рискнуть. Поживем увидим, что будет дальше. Всем добра.
-
Будет интересно послушать Ваш отзыв. Можем даже встретиться и заехать сравнить. Есть подозрения, что нулевики делают не только чтобы убить наши машины) Имейте ввиду, если уж решили делать машину, то делайте до конца. Ничего не бывает без последствий. Нельзя сделать из обычной машины самую быструю, мощную в то же время экономичную и надежную машину. Если что-то где-то прибавилось, то что-то где-то убавиться... И думаю Вы как и я тоже не собиретесь ездить на этой машине всю жизнь и оставить в наследство в идельном состоянии, а на ближайшие несколько лет и более ее ресура уж точно хватит. Остальное, забота следующего владельца, который считает что машины б/у это выгодное приобретение.
