PyKa

to Kundius Если интересно почитайте про американские фильтры k&n или аналоги aem. Если есть сомнения на счет фильтра нулевого сопротивления, лучше не ставьте. Все остальное вышеперечисленное не выходит за рамки разрешенного "разумного". Как альтернатива, советую достать из багажника запаску и все лишнее. Эффект примерно тот же, с меньшими рисками. Ах да, совсем забыл! Есть риск проколоть колесо и остаться без запаски....) п.с. а еще надежнее будет подождать, когда у меня что-то сломается, забрызгает все маслом и полетят датчики. Вот тогда я отпишусь и скажу, что нулевик не айс. А меня все так предпреждали...)

Тут как обычно мнения расходятся. Одни хвалят другие ругают, решать вам. Не все так грустно с нулевиком на самом деле. Да действительно он не снижает расход на стоке, но у него другие плюсы. Во первых нулевик идет в штатное место и повторяет форму, правда он немного тоньше. Никакое масло с него не летит, по крайней мере, он не такой влажный как выше говорили, хотя они все разные наверное. У меня стоит k&n. Фильтрует он не хуже, а то и лучше штатного. Недавно вытащил посмотрел, все в порядке. За 7 тыщ пробега загажен процентов 30 не больше, ничего не сыпется и не летит. Также купил набор для чистки и смазки, думаю в 15 тыщ помою. Знаю столько же положительных отзывов, сколько и отрицательных. Теперь самое интересное. Действительно, работать он начинает только на высоких оборотах. Это слышно характерным звуком, посвистывает. Прибавка в мощности не значительная, как и сказал melbu, но ощутимая для меня точно. Расход у меня и вправду немного упал после установки фильтра, также упал мгновенный расход с 1.2 до 0.9. Но все это при моем стиле вождения. Нулевик лучше ставить на чипованые машины. На стоке эффекта не будет. При прошивке у Алексея брали в расчет и затрагивали эту тему. Во многих прошитых им машинах стоят такие фильтры. Чем больше воздуха будет попадать в двигатель, тем лучше она поедет. Риск, что что то сломается всегда есть и никто не застрахован, с фильтром или без. Можете сотни роликов и отзывов промотреть, но пока не поставите и не попробуете ничего не поймете. Не понравится, выкиньте и поставьте штатный. Байки о том, что нулевики забиваются через пару тысяч, не принимаю. Может и есть с ними проблемы на тазах с фильтрами типа pro sport и т.д. Они же тоже все разные, как по цене, как и по качеству. Как достану сфоткаю покажу. У меня он стоит и я говорю, что есть смысл. Говорить, что ничего страшного не будет я не хочу, но если всего бояться, то лучше из дома не выходить...

Да, раньше шаурма была вкуснее и куры гриль лучше))) Я сам там напротив рынка живу. Сейчас все передлали, даже не хожу, иногда за овощами.

Я не жру. Из макдака, что ел в последнее время это пирожки. Остальная еда у них - корм...Те кто каждый день стоит там в очереди - зомбаки. По возможности страюсь сам готовить.

Дададад. Купили с женой Сеат - контора слилась, взяли Антару - контора слилась... Кого бы еще купить?Я вот все смотрю в сторону Кадиллака, в частности новых CTS и XTS, ну или эскалэйд если повезет...Ну чтобы совсем GM добить)

По поводу мозжечка водилы и ощущений... Я думаю в первую очередь ощущается изменение ускорения в определнном моменте времени, без увеличения мощности вцелом. Абсолютное ускорение в данном случае не ощущается вообще, так как меняются только доли секунд. Я давно задавался этим явлением и специально пробовал ездить на разных машинах с похожими ТТХ. Так вот ощущения везде разные. В одной прижимает в кресло, в другой нет, а едет одинаково. Чем ближе сидишь к земле, тем больше прижимает. Если сесть полулежа, то ощущения у же другие. Поэтому на пузотерках кажется, что летишь. Попробуйте лечь в самолете на взлете или воздушных ямах, вот веселуха будет. В Антаре, как в автобусе, никаких карусельных ощущений не добьешься. Да едет на уровне, но не прижимает хоть тресни. Кстати наш организм очень быстро привыкает к изменениям и перестает чувствать ускорение буквально через пару дней. Например вот возил недавно родственников, а у них уаз, так вот их тошнило и прижимало сильно, а мне пофиг. Знакомые гонщики говорят, хоть че делай, но тебе всегда будет мало мощности. Как только начинаешь что то менять и тюнить, уже не остановишься...

GM в 2009 году надо было избавляться от Опеля и все бы были счастливы. Я как раз тогда работал в сбербанке и искренне надеялся что он будет наш. Жаль конечно такую историческую марку, но Опель в будущем может вымрет, как Сааб в свое время.

Наверно Астра бельгийской сборки. Антара только в Корее собиралась и в России.Возможно Вы правы.У нас на тот момент были во владении Астра gtc и Антара одна из первых. Астра точно бельгийка была (менял коробку по гарантиии) А Антара 2.4, как нас заверили, еще в былом Кларусе, прислана из Кореи и собрана в Европе. 2007 год, одна из первых. Качество сборки небо и земля, по сравнению с настоящей Антарой конечно. Потом я еще две Инсигнии изнасиловал))) Первая немка 2009 год - идеал, вторая автотор 2011 с зазором в палец в бамперах и глючным полным приводом...

To Kundius: Да это полбеды, Вы посмотрите ручки изнутри, там вообще ахтунг. Так то очиститель хрома помогает, но временно. Печаль...

Да знаю я . Может просто не в настроении. Ржавчина взбесила и хром весь пожух и так после каждой мойки с тряпочкой по кругу хожу оттираю. Старая Антара бельгийской сборки была качественнее в этом плане.

Покатаюсь еще год, может два максимум да и распращаюсь наконец с Опелем, если сам не развалится. Сколько уже можно, этот 5 по счету. И у каждой модели огромные косяки. Пора слезать. Новый наверное уже точно не куплю, тем более за такие деньги. Если тратиться, то уже на достойную машину. Задолбался уже оттирать ржавчину по всей машине. Специально не буду ничего делать, посмотрю ради интереса насколько она заржавеет. Радует только мотор. Давно смотрю в сторону чистокровных американских авто, да и товарищи все только хвалят. п.с. даже старая бельгийская Антара 2007 года, так не ржавела, точнее вообще не ржавела. Накипело уже. Устал хвалить.

Смартфон всегда можно перезагрузить и вернуть исходные установки, а вот с машиной не всегда, если ущерб уже нанесен. Ну это к слову конечно. Можно много дискутировать на тему пользы и вреда чип тюнинга. Каждый сам для себя решит. И все же если бы все было так гладко, то автодилеры бы предлагали нам на выбор кучу прошивок за приличные деньги. Они делают проще, продают нам разные машины под видом новых. Чистая экономика. Ведь проще выпустить новую или другую модель с тем же двигателем, но чуть мощнее или с другой коробкой. Поэтому чип тюнинг, как бы не совсем легальное мероприятие по нынешним меркам. Отбираем чужие бабки. Купил Опель за лям, вот тебе 249 сил, больше не положено. Купил SRX за два, вот тебе 272 силы. Вот пример интересный: тот же SRX, не спроста там стоит другая коробка и другие настройки и мощность. И уже не зальешь от него прошивку, а если зальешь то сломаешь. У товарища Q7 3.0 tfsi 272 силы, а такая же q7 с тем же 3.0 tfsi уже 330 сил, но стоит на лям дороже. И таких много примеров. Зачем делать одну хорошую машину, когда можно их сделать много из одной. Производитель всеми способами старается сделать, так чтобы мы не могли сделать машину лучше той, что сошла с конвеера. Разве что сам не предложит что то купить и дополнить за доп плату. Ну это конечно мои сугубо личные рассуждения. Сторонники чип тюнинга пытаются прыгнуть выше головы, а противники гворят - если прыгнешь, то ударишься)))

Достойная замена Антаре. Если бы пораньше вышел, думаю был бы спрос. Я бы взял.

Никто точно сказать не сможет сколько л.с. получилось в итоге на выходе. У всех может быть по разному. Надо мерить на стенде. Может больше, может меньше SRX, но факт тот что потом Антара едет значительно лучше и быстрее SRX в стоке. Не знаю на счет прошивки Ивана, может она тоже хороша, хотя скорее всего сделана на какой то базе. Если есть сомнения, то лучшие ездить в стоке. Вы поймите, любая прошивка это риск на который осознанно идете. И чисто гипотетически, у Вас может полететь и коробка и двигатель и все остальное. И виноваты в этом будете только Вы. И не факт что сделают по гарантии. В нашем же случае, желание, возможности и интерес стоят выше всех рисков)))

Не будет ничего, если вовремя обслуживать. Больше допустимой нагрузки двигателя и коробки никто не будет делать. Это все учитывается при прошивке. Да и Антара не самый мощный авто на котором стоит V6 3.0 LF1. Есть еще и CTS и SRX и еще что-то, там помощнее будет. Правда и коробки у них другие. У нас 6T50 и мастер прошивал именно под ее возможности. Так что прошивка от SRX не подошла.

6.6 литра это же мгновенный расход. 10.1 у товарища на 3.2 показывает. Никто же не говорит о таком постоянном расходе. Это минимальный расход в оптимальных условиях. Я вот сегодня целый день по городу ездил и уже 9.6 показывает. Естественно средняя скорость при этом снижается. Вообще все эти показания очень индивидуальны и зависят от водителя и условий. Не парьтесь вообще, если Ваша Антара ест 15 + - 1 литр. Этот нормально.

Я бы тоже радовался, если бы ездил в таком режиме постоянно.На самом деле ничего сложного нет. Можно на любом 3.0 такой расход сделать. У меня тоже изначально было 17-18 литров, когда купил. Самое главное конечно это настройка двигателя и коробки. Минус около 2 литров. Посмотрите скорость и обороты двигателя. Он совсем не напрягается как в стоке. 98 бензин тоже играет роль и сбросит как минимум литр расхода. В реальности его цена окупается большей мощностью двигателя и хватает его намного дольше, чем 95 бензин. Далее идет воздушный фильтр нулевого сопротивления в штатное место. Он значительно увеличивает количество воздуха поступающего в двигатель. Это еще минус литр-полтора. Хорошее масло в двигателе немаловажно. Еще снижает расход давление в шинах. Чем выше тем меньше расход, но страдает комфорт и все гремит. У меня на 17 колесах 2.5 перед, 2.4 зад. На лете 19" было 2.8 перед 2.6 зад. Тоже поллитра снижает. Ну и последнее, не менее важное этот вес. Уберите из машины все лишнее, что не нужно для езды по городу. И будет Вам счастье, у меня до прошивки был 15-16 литров, со всеми мелочами.

Тренируем шейные мышцы.Ну в целом понятно же. Оно так залилось на сайт, хз. На телефоне, компе и в планшете все ровно показывет. Кстати проехал я этим вечером более 120 км и далее расход упал до 8.1. Можно было и ниже спустить, но не было времени...

Ну что товарищи! Для тех кому интересно узнать расход после прошивки. Пожалуйста. Сегодня вечером сбросил бортовой компьютер и немного решил "потошнить" по городу в пенсионерском режиме. Вечер. Пусто. Скорость 90-100 км.ч, часть город, часть мкад. Ну правда надолго меня не хватило, пока не сцепился с гольфом gti на мкаде. В итоге считаю получилось интересно. Проехал немало и расход в мирном режиме удивил. Почти как дизель. Раньше меньше 10 литров не получалось вытошнить даже на трассе. Бензин 98 лук. А так вообще в смешанном цикле выходит около 14 литров, если топить.

Хитренький=) Получается, Вы гоняетесь с самыми овощными ха5 и ку7. Окажется тот же е70 с мотором 35Д или 4,8 - с ним лучше не заезжать=) А наши "одноклассники" по массе в виде ГЛК, ку5 и ха3 и с "около" трехлитровками едут очень бодро. Свежие кузова - вобще какие то зверские, под 6 секунд у многих по книжке.Седаны и хот-хэтчи - тоже никуда не спрячешь, тут очень много быстрых машин. Само собой, Ваши 7 секунд это очень достойный результате для антары, никаких сомнений нет, но для "гонок" по москве это все таки маловато. Я щас тоже хочу замерить, было 8,8сек., вдруг на чипе до 8 дойдет=) Так то я и Porsche Cayenne I 3.2(250)и 3.6(290) рвал. Думаю и у Вас получится)))А еще я в деревню на рыбалку и охоту езжу. Картошку и мясо вожу. Коляску огромную, которая всегда в машине лежит, да и многое другое. Вообще не трясусь над машиной и не жалею, и она все не подводит. Главное вовремя обслуживай и все.

Вообще хотелось бы от CTS поставить побольше, будем мерить разные. Попробую найти с увеличенным диаметром. Но скорее всего буду ставить комплект тормозов от Jakoparts, с темными тормозными дисками с покрытием, без перфорации и колодками. Мне их рекомендовали, как очень достойные. Вот только переобуюсь...

Не знаю, на счет турбины вряд ли. С нулевиком давно уже езжу и посвистываю. Тормоза тоже подискал. Думаю слишком далеко тоже не стоит заходить, а то Антара может не выдержать. Тут уже предел нагрузки по двигателю и коробке достигут. Лучше по возможности, что то другое для этих целей взять.Я же говорю, универсальность, практичность и простота Антары поражает.

Знаете почему? Все дело в том, что любая машина набирает 100км/ч по разному, но время неизменно. Например Инфинити срывается с низов и далее плавнее. Антара же сначала тупит, потом выстреливает. Вот и притупляются ощущения на пятой точке. Плюс высокая автобусная посадка Антары не дает ощутить прижимной силы, которую ощущаешь в полулежачем состоянии в других машинах. Я так с дизелями эксперементировал и удивлялся. За счет крутящего момента дизеля, он феерично стартует резче до 60 и сдувается)))Да и 100 км.ч условная цифра... А вот заплатить определенную сумму зато, чтобы Антара поехала не хуже X5, уже интересно.

Ну конечно Вы правы, несерьезно сравнивать Антару с такими машинами, но за эти деньги пока не вижу ничего лучше. Говорю же вид и статус Антары не соответствует таким машинам. Сам бы сейчас прыгнул в инфинити не глядя, хотя оно и едет за 8.5 в стоке, зато какой вид и звук, сразу все уступать будут. Да даже в X5 3.0 сел бы за так, но не за деньги))) Преимущество Антары в том, что каждый найдет для себя то что ищет в этой машине. И пенсионер и молодой. Я же нашел, и осознанно поменял Инсигнию на Антару...

Не все так печально. С 3.2 посложнее наверное. Я как то приводил в других темах список машин которых мы умышленно рвали на Антаре 3.0 в стоке и после чипа, но могу повторить основные. Я всегда в первую очередь обращаю внимание на технические характеристи, а потом уже пробую потягаться. Больше половины одноклассников с мотором V6 3.0 уступят Антаре, ибо не так много машин укладываются от 8.6 сек в стоке и около 7 сек после чипа, до сотни. Из родственников: SRX и Captiva сливают, их минус вес. Х5 3.0 272 л.с. сливает на всех режимах. Q7 3.0 272 л.с сливает. Туарег любой до 300 сил сливает. Х3 и Q5 дизель 2.0 на уровне стока. Тигуан и октавия не чипованые, сливают. Хайлэндер сливает. Корейцы тоже. Можно долго перечислять и это все я лично проверял. Думаю неплохо для Опеля Антары. Учитывая, что машина не выглядит внешне так, как едет и 90% будущих владельцев берут ее для других целей, не зная истинных возможностей.. Вот потеплеет, поеду на стенд и будут точные цифры. Тогда можно будет говорить более уверенно.