PyKa
-
Постов
155 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент PyKa
-
Согласен, выглядит не солидно. Кто же на таких машинах гоняет, в основном все тошнят и пенсионерят?)))А если честно, то для меня важна не скорость, а ускорение до разумных пределов. И когда твоя на вид овощная машина на старте или при обгоне дает фору тому же X5, Q7 или Туарегу, то на лице улыбка. Понимаешь, что владеешь одной из самых лучших машин в классе, которая сочетает в себе все необходимые качества. Да и V6 сам подстегивает притопить. Хотя часто езжу мирном режиме и вожу детей. Просто надо иметь голову на плечах, хороший опыт вождения и не создавать другим помех. Позволю себе заметить, что за время владения Антарой мне не пришло ни одного штрафа о превышении скорости по городу. Моя машина создана удивлять. Не знаю может с возрастом это проходит, но у всех по разному с камим. Возможно когда нибудь я пересяду на дизель, но и среди дизелей есть свои фавориты. Вот такой я гонщик)
-
Может я его не совсем понял просто. Он мне показал какие-то таблицы в тюнерской программе с показаниями нашего и импортного бензина и много говорил про отличия. Ну Вам виднее, я лишь говорю про ощущения и расход по факту. Да и требования требованиями, а что реально у нас заливают не всегда известно и соответствует. Лично для меня на 92 не едет, на 95 едет, но не всегда, на 98 почти всегда отличный результат.
-
Я и до чиповки ездил на 98 бензине. Разница всеравно значительная. Не все поймут и согласятся, но качество нашего 98 где-то около 95 европейского. И как мне объяснил мастер Алексей формулы нашего и их бензина совершенно разные. Сравнивать их будет неправильно. Все остальное, чистая экономика, ведь никто не будет продавать в салоне машину под 98 бенз. Хотя замечу, расход 98 бензина намного меньше чем 95 и 92, что говорит о большем кпд 98 бензина. Вывод: если двигатель расчитан на использование честных 92 95 98 бензина, то каждый решит сам, что ему нужнее, экономия, стабильность, эффективность)))
-
Нет не меня, я белый и на зиме с 17 дисками и я так рано не встаю))) 245*45*r20 по идее должны встать идеально тоже, как 235*55*19, если верить клубням которые ставили 55 профиль, а не заводской 50. Я тоже искал такую резину, но не нашел на тот момент, да и за вес была большая борьба. Для меня динамика все, терять не охота, каждый кг на счету. to Anton313: так и есть, но я же отталкивался от штатных заводских значени, а это 245*40*r20 и 235*50*r19, поэтому 235*45*r20 это ближе к штатным. Да люди ставят профиль выше 45 и 55, не спорю.
-
Ну о чем речь тогда?))) Ну уж если у Вас нигде не трет даже при вывернутом руле, значит у Вас повыше машина)У меня OPL523.
-
да быть не может. У меня стоят 255/55/18,что тоже самое что и 255/45/20... правда на оригинальных дисках с 7 полкой... Но ширина диска то тут особо не должна беспокоить, если он не выступает за покрышку... Ведь именно покрышка самая широкая часть колеса, она и трет... Вот вынос да, надо подбиратьУ меня может. Я сначала примерил 255/45 на диск 8.5, вывернул руль и колесо цепляло арку. Тут как раз ключевую роль играет ширина диска и как резина ляжет на него, растянется.У меня была возможность сравнить два колеса 235 / 65 r17 на диске 7.5 сейчас стоят и 255/45 r20 на диске 8.5 - намного больше визуально
-
Какой ширины диски стоят?Меньше 8.5 может и не будет задевать. Я говорю именно про 20 от Астры, которые есть в продаже.
-
Имейте в виду, очень важное значение имеет ширина диска. У меня на 8.5 диск 255/45 R20 не лезет, руль не вывернешь.
-
14.2 расход в смешанном цикле, 98 бензина, дальше посмотрим. До этого было лето - 15.5, зима около 17, бензин 95-98. Интенсивная езда. Хотя по чекам выходило меньше намного.
-
Ну что, операция прошла успешно. После первой попытки машина превратилась в неукратимую пулю похожую на спорткар, на которой было трудно передвигаться в спокойном режиме по городу, только жарить. Лишь с 5 раза удалось найти оптимальный для себя вариант настройки двигателя и коробки. Все очень идивидуально и с первого раза вряд ли найдете для себя то, что ищете. Изменилось абсолютно все. Я словно сел в другую машину. Описать в подробностях будет тяжело, одни эмоции. Поэтому извиняюсь заранее что не отвечу на все вопросу тут, только в личку. Звоните Алексею и спрашивайте. По ощущениям 7 секунд до сотни точно. Отличия от SRX кардинальные в лучшую сторону.Как сменю шипы на лето, сразу поеду на стенд делать замеры. Я прошивался первый на Антаре 3.0 и сейчас скорее всего езжу на самой быстрой в природе Антаре))) Я и не думал, что Антара может быть такой ракетой....
-
235*45*20 на диск 8,5j встало идеально, по высоте разница 0.1 мм со стоком 19* и вес.Шире надо мерить идивидуально, будет впритык, либо профиль 40, но будет тяжелее колесо всборе.
-
И все таки разница очевидна, до и после, или еще непонятно? Я после одного чипа тоже думал что поперла, а оказалось почти сток, зато после друго чипа сразу улыбка на лице и разница ощутима...
-
Дим, думаю надо будет сравнить на месте результаты, по этому лучше вместе. Я тогда тоже 2 марта приеду, но могу и в другое время если что.
-
Я приеду на встречу, но сейчас не могу сказать конкретно что и как буду прошивать, так как слишком мало информации. На месте все решим из первых уст. Однозначно пусть берет все необходимое оборудование для 3.0 V6.
-
28 000 руб за 3.0, а цены растут на глазах я смотрю, видать кризис реальный. Я конечно готов, но лишь бы оно того стоило, вроде изначально было дешевле. Мы сейчас с Дмитрием все обсудим и решим. Если кто еще решиться на 3.0 прошиваться, прошу изложить свои мысли по этому поводу.... Так то мы уже шитые, и совсем неплохо, будет ли еще лучше, вот в чем вопрос.
-
Разве уже не пятеро? Давайте соберемся, только по существу и по делу. Я только за. Думаю можно пригласить мастера на ближайшие или следующие выходные и в удобное для всех время встретиться. Сделаем замеры и посмотрим что изменилось. Нужно только будет с местом встречи решить, чтобы прокатиться было удобно. Да и с ценами надо бы определиться, а то кто говорит 8-12, а кто 15-18...
-
Ещё РуКа подтянется, но ему надо 4 авто для рентабельности. У нас одного не хватаетВсе верно товарищи! Я готов! Буду третьим, как я понял. Жду.
-
Смотря на каких дисках и резине.... В первую очередь имеют значение вес, ширина диска и резина. Если уложиться в допустимые заводские нормы по этим параметрам, то динамика, управляемость и разгон не пострадают однозначно, ну кроме комфорта может быть. К примеру, я заведомо не стал ставить широкую резину типа 245 и 255, не только потому что она трет подкрылок, но и из за веса. Уж лучше поставить выше профиль 45, а не 40. Так и сделал взял 235/45 r20, взвесил и сравнил со штатными 235/50 r19. Оказалось практически одинаково, вес, высота и ширина. По поводу динамики скажу так, быстрее всего у меня машина разгоняется на зимней резине 235/65 r17 по дной простой причине, они выше на пару см штатных r19 и все, хотя тяжелее значительно. Поэтому большой ощутимой разницы между всеми заводскими допустимыми параметрами шин и дисков, не будет. Только комфорт, а это на любителя.
-
Wintt, а какая резина стоит на первой фото у коллеги? Судя по фото широкая, но какой профиль 40 или 45?
-
Да действительно, разница очевидна. Я сам сейчас езжу на 235/65 R17 уже второй зимний сезон и они реально выше намного. Выяснил на практике паркуясь на бордюре на 19" цеплял обвесом, а на 17 легко заезжал. Было бы славно конечно, если бы 245/45 R20 встали без проблем. Допустим по высоте они зайдут, а по ширине 8.5j то больше 7.0j и цеплять боковиной не будут?
-
Если поискать много где есть 245/45 R20, вот например http://www.shinservice.ru/search/ALL/summer/245-45-R20/ Кумхо на мой взгляд лучший вариант и по цене и по качеству. Сотяли у меня такие на инсигнии, даже лучше чем бридж по ощущениям. Но скорее всего 245/45 R20 будут цеплять подкрылок, так как шире и выше 235/45 R20, которые аналогичны 235/50 R19. Да нагрузка на механизмы увеличится и вес выше. Ради интереса гляньте шиннный калькулятор и сравните. Не спроста Irmsher ставят 245/40 R20, ибо больший профиль хуже скажется на динамике и будет тереть. Поэтому буду думать о Пирелли http://www.shinservice.ru/search/ALL/summer/235-45-R20/
-
Профиль бы побольше на 5 днозначно. А так то красота конечно! РуКа, из резины я бы посоветовал брать то, что более чаще встречается в магазинах, потому что пробить низкий профиль легче чем высокий. Ну а по ширине и профилю на Ваш вкус,даже если будет задевать, привыкните не выкручивать руль до упора:) Спасибо. Сейчас как раз выбираю между 235/45 R20 - по калькулятору разницы с 235/50 R19 почти никакой и 245/45 R20 - тут уже выше и шире будет, есть риск.
-
Скажу, что надо брать. Я себе на лето точно такие же беру. Не слушайте никого, они не только для Астры, и нам в самый раз. По городу нормально, не так уж жестко. Я к 19 привык за 2 года. Посмотрите на другие машины по классу с низким профилем ставят с завода 40 и 35 на R20 и выше и ничего, ездят же. Тут уж дело вкуса. Тем более заводом изготовителем допускается использование R20 на Антаре. Вообще 20 Реплики существуют еще несколько вариантов OPL502, 503, 510, 523,524.Меня смущает только две вещи в этих катках: 1. Вес - однозначно они будут тяжелее стоковых легкосплавных 19", а это может отрицательно сказаться на динамике. 2. Непросто подобрать резину. Видел ставят 255/45 R20 от астры вентиляторы, видел 245/40R20. Какую резину брать чтобы не терло - неизвестно. Склоняюсь к 245/45 R20 или накрайняк 235/45 R20. Вся резина есть в продаже. Знающие люди просветите пожалуйста что брать. Спасибо.
-
А в каком Дженсере, если не секрет? Я на Новоясеневском обслуживаюсь.На Варшавском шоссе 150
-
Мне меняли три месяца назад в genserе по гаранти все по кругу, все резинки, втулки и наконечники. Теперь наслаждаюсь тишиной. Точно не помню что как называется, на вид новая резина была другого, телесного цвета, похожая на неприличный предмет))))
