PyKa

Все рано или поздно переезжают в Москву...) У меня расход остановился на 14.6 по городу. Не очень спокойная езда. Было 15.5. После замены воздухана на нулевик, упал на глазах. Сам рад.

Спасибо большое вам добрый человек! Так мягко и незаметно у меня еще коробка никогда не работала! Даже после замены масла у ОД и их типа адаптации, всеравно тупила и дергалась. Сегодня попробвал ваш метод и он реально сработал. Переключал поочередно с задержкой пару секунд из положения P в D и обратно 3 раза. Осталось узнать как попасть в сервисный режим на Cosmo Premium Plus с Тачем...

Второй раз вряд ли куплю Антару. Не вижу смысла. Эта машина на мой взгляд, за несколько лет владения исчерпывает свой лимит удовольствия и надоедает, превращаясь в обычную семейную машину. Ездить на ней пол жизни будет совсем скучно. Хотя на вкус и цвет. Вообще если есть возможность, лучше менять машины почаще, где то раз в три года, учитывая что новые машины становятся все менее надежными. В этом классе взял бы возможно что нибудь из японского и понадежнее. Как вариант: Murano, новый Pathfinder, CX-9 ну и если накрайняк Prado.

Нет. Самое то. Качать надо на холодные шины, при нагреве давление на 0.3 в среднем увеличивается. У меня на летних 19" 2.5 на холодных было, при и нагреве показывал, 2.8. Это норма!п.с: когда снег выпадет, лучше спустить до 2.0, правда расход подрастет...

Не спорю, можно и за час поменять. А если домкрат по центру поставить, можно сразу два поменять. Я по одному, по инструкции, с чайком, больше времени затаскивал и вытаскивал колеса домой, затягивал, потом еще и качал ножным насосом. Так сказать умышленно извращался, здоровья для)))

Поставил только что зимний комплект резины своими руками, с штатным домкратом и баллонником. Ну как 2 часа в тренажерке весь мокрый))) Дело было принципа, все шиномонтажи которые я объехал были заняты до завтра.... Вот уже 3 сезон будет моим Hankook iPike rw11 шипы 235/65 R17 на дисках Yamato. Отличная резина, в отличае от штатного летнего Hankook, который буду выкидывать. Еще ни одного шипа не вылетело, может потому что они глубоко посажены. Дорогу держит очень достойно, особенно на льду и на снегу, думаю благодаря зубастому широкму протектору, не забиваются вообще. Лазил на них даже по грязи, очень достойно капают. Шумновато конечно, но это шипы. Давление сделал перед 2.4, зад 2.3, пока что сухо и везде открытый асфальт, потом спущу как снежок будет. Расход чутка упал 14.6. Стало полегче управлять и резвее ускоряться, ну и ощутимо мягче после 19". Кстати, прогноз тут в центральном регионе такой: в ближайшую неделю и позже, особого снега не обещают, будет солнечно, сухо и морозно. Так что думаю поспешили мы немного)

Я вот для себя уяснил, что Антару продавать сейчас совсем неразумно и не выгодно. Эта машина как надежный смартфон первого поколения, всегда пригодится и будет полезен. Минимум убытков и максимум практичности, особенно V6. Конкурент у Антары только один это Каптива. Сейчас лучше подкопить денег и взять другую машину. Для города взял бы тоже турбодизель, а для души OPC. Поэтому я преобрел бы тоже q5, в котором все сочетается, но цена расстраивает... Будем работать)

Ради прикола летом тоже оценивал в Дженсере и тоже 880тыр. Потом дал объяву на авто.ру и авито за 970тыр, но ни одного звонка. Только перекупы, смски с бэушных салонов и т.д. Сейчас на авито висит за 900тыр, но уже неделю и так же ни одного звонка. Скорее всего буду добивать авто ещё год-полтора, а потом за сколько возьмут, за столько и отдам в трейд ин.Слушай, ну я наверное отдам за 900+колеса, потому что потом уже возможности не будет за эти деньги...

Да, "кожа" неубиваемая. Ни одной складки и потертости пока нет за два года) На счет эксклюзива, встречается такая кожа, но в единичных случаях и на заказ, стоит где-то за сто рубле в допе. Видел похожую на инсигнии с прострочкой. Кстати, еще видел сегодня в том же дженсере синюю Каптиву 2.4, не в топе 2012 года за 940 рублей и подофигел. Не многовато?

За кожу согласен, не самая мягкая. А чем черная то лучше? Один фиг... Если уж за кожу говорить, то у всех Опелей она не фонтан. За то она даже не помялась нигде) Сам хочу тканевый салон или комбинированый. Летом спина потеет, зимой зад мерзнет. Некрашеный бампер на всех Антарах выглядит одинаково. А бампер в цвет кузова, выглядит не менее убого, кто видел то знает (иначе все бы перекрасили, делов то). Хром снимается за полчаса. Это же Опель и нет смысла его переоценивать и приписывать ему лучшие качества других авто, которого в нем нет и не будет никогда. Все кто владеет им, знает хорошо его минусы и плюсы... Только что в дженсере оценили на 880. Так что наверное маловато будет, если найду сигу за 900 +-, подумаю. Хотел "бартером" одну на другую поменять, без заморочек в продаже. Знаю потерял бы около 50+- тыс от рыночной цены в трейдине. А так, ездить и ездить на ней еще можно годами конечно. Посмотрим, поживем увидим че дальше будет)

Как думаете за сколько можно реально сейчас продать C145 3.0AT6 Cosmo P+ (19", люк, коричневая кожа, нави, подгрев, все датчики, все электро) 2012г., 45000км, год гарантии, зимняя резина на литье, плюс ништяки) или сдать в трейдин? Все работает как часы, не битая не крашеная, все косяки устранены, расход 15л, замена масла каждые 7т, mobil1 0w40, только сделал ТО, вся история в документах, брал за 1.3. Просто так прицениваюсь, поднадоела уже. Думаю как вариант поменять на Инсигнию того же года и пробега или еще на что нибудь...

Спасибо большое! Это 100% инфа? Завтра заеду к своему од и уточню. Похоже не все дилеры в курсе в чем дело...

Денис, это все не то. У нас с LARIX звук совсем другой и дело тут вряд ли в маховике. Звук будто заводишь трактор, со свистом. Думаю это та же проблема, что описывается в Ремонтной мастерской в теме "Запуска на холодную" У многих такие шумы при запуске, у кого то больше у кого то меньше в независимости от двигателя. Вот записал свой звук. Послушайте.

Такая же проблема. Точно такие же похрюкивания и чихания при запуске на холодную, после прогрева нет. Обращался даже к ОД с этой проблемой, ничего не нашли, сказали из-за бензина может, это норма, сказали еще может быть какой-то ролик или кулер впускного коллектора свистит. Похоже на бред и неграмотность ОД. Звук при запуске иногда реально сильный и раздражающий со свистом. Может кто знает в чем может быть дело?

Расход за последние 5 тыс. км пробега 15.1. Средняя скорость 35 км/ч по бк. В основном город, на трассе падает до 14.8. Жарю каждый Божий день)

У Вас может и с горки после 170 не едет, у меня только начинает))) Конечно по спидометру 210, даже чуть более, до жпс на такой скорости, как то руки не доходили... Есть 100% факт разгона Антары V6 до 225 км/ч, но это не мое, так что не буду говорить....

210 км/ч по прямой легко на пятой в ручном режиме, еще и запас остается. Только ветер шумит и мотор ревет)

Извиняюсь что вмешиваюсь... А если я забил на эти скрипы и езжу уже какую тыщу километров. Это критично или до ТО-3 докатать еще 5 и сделать?

Да я понимаю что 8 секунд это совсем неплохо. Просто так получилось что после Инсигнии, мне все динамики не хватает, ну да ладно смирился уже... Я к тому что чиповать Антару не так уж и необходимо, сравни выдавливанию зубной пасты из пустого тюбика. Согласен немецкие одноклассники на порядок дороже, но и едут интереснее. Я вот был удивлен динамикой X3 2.8Xdrive, там 3.0AT 272 л.с. едет за 6.7 до ста при массе 1.8 т., фантастика просто. Про Мерседес тоже знаю, была у меня C202 кузове. Ауди удивляет, хоть там и 2 литра турбо 225сил при массе 1.8т, а едет за 7 сек. GLK 300 250л.с при массе 1845кг дает 7.5 сек. Вообще у них еще коробки совсем другие современные, КПД двигателя и эффективность высокая, каждая сила в дело идет. Антара кстати тоже весит 1.8т и не такая большая и проходимая как кажется. Ну да Бог с ними, а вот Туарег 3.0 и X5 3.0, Murano, едут на равне со мной, ну и Хайлэндер 3.5 остает немного. Это радует)))

Да бесполезно... Все что можно было выжать из этого двигателя уже выжали, будь то 249, 258, 264 или еще что бы там вам не написали и наговорили, машины с этим двигателем будут ехать пактически одинаково. Ощутимо больше чем есть, вы из него не выжмете. Проверенно. Можно потратить кучу денег на разные прошивки и прочее, если разница 0.5 - 0.8 сек максимум и корпус -полтора вперед, того стоит. Я уже как более полгода езжу с прошивкой EDS и проверял как только мог. Лучший результат из более 100 попыток это 7.8 до 100 км/ч, но это на пустой бак 98 бензина и пустой желудок в исключительных условиях, повторить боюсь уже вряд ли получится))) А так быстрее 8 секунд не разгоните ( сообщите вдруг кому удастся). На Антаре не чувствуется ускорения, а самый кайф начинается от 7 сек, когда вжимает в седло, увы... Разница со стоковой Антарой будет на старте, примерно до 120 км/ч уйдет на корпус вперед, а потом едут одинаково до 200 и сдуваются. Крутит до отсечки 7 тысяч оборотов реще, на стоке до 6. Вот и вся небльшая разница. Больше двигатель изнасилуете на всех тестах и проверках) Я лично для себя решил, что Антарику еще далеко до серьезных покатушек ( динамика, крены, управляемость), больше семейная машина. На ней реально опасно разгоняться до больших скоростей. Хорошая машина, да-едет, да-не ломается, да-дешевле конкурентов, да-я ее не продам, детей буду возить и им же оставлю, но не хватает мне драйва в ней... Беру за эталон Q5, X3, GLK с такими же ТТХ.Так что я пожалуй подкоплю на что нибудь другое) Всем удачи на дорогах!

К сожалению, это всем известное рыбацкое, да и всех кто знает, правило написаное кровью... Если нет уверенности на 100% в толщине льда или он менее полуметра, мы всегда держали двери машины незахлопнутыми, чтобы если что успеть катапультироваться. А так много случаев слышал, как машина становилась под водой могилой. Вцелом сейчас кататься безопасно, но лучше проверять толщину не по звуку, а пробурить пару лунок на маршруте. Я часто хожу на рыбалку и к примеру был недавно на глухом, закрытом озере, так вот лед не везде равномерный, местами бывало и по 35 см, а местами и по 15 см, независимо от глубины. Риск всегда есть, стоит ли он того?)

Ок, тогда ближе к делу определимся)

Можно будет вместе всем скататься в это Горелое Болото, попробовать трассу, подрифтить вместе) Где это вообще? Как там обстановка в выходные, народу наверное много? п.с.когда вы отключаете ESP, то лучше сразу переходить в ручной режим и ставить пониженую скорость. Она ESP отключается на 100%, а когда вы притормаживаете срабатывает ABS. Попробуйте дать больше газу и тогда зад не будет отключаться и машина легко поедет боком, у меня поехала же и тоже на шипах http://www.youtube.com/watch?v=cY2YVGu2fkEи http://www.youtube.com/watch?v=eCz_Y7OsgvIи

Даже при выключеном трэкшн контроле и в ручном режиме, постоянный полный привод тоже работает совсем не "постоянно"(. Крутящий момент распределяется не равномерно и все время плавает от переда к заду, что провоцирует непредсказуемый срыв траектории движения. Удержать машину очень сложно, в отличии от полноценного полного привода 50 на 50. Антара становится то преднеприводной то заднеприводной, как бы мечется, а потом перегревается муфта и машина становится переднеприводной. Это не всегда идет ей на пользу....

Да не этот же, если внимательно глянуть, выше видео совсем другого Патрола, в предыдущем кузове, там где он с Чирком борется)))