PyKa

Будьте добры, подскажите какие лампы стоят в габаритах и противотуманках в Антаре 2012, хочу купить на замену, изучил мануал, так и не нашел) спасибо

Извиняюсь что вмешиваюсь в вашу дискуссию, скажите мне пожалуйста, можно ли все таки ездить на 98 бензине или же не рекомендуется? До этого была Инсигния, заливал только 98, разница была ощутимая с 95, расход меньше, энергоэффективность выше, по цене одинаково выходит, что 95, что 98.... Уж больно хочется раскрыть весь потенциал двигателя, а то он ну никак не тянет на 249 л.с... либо ждать прошивку)))

Да все просто, касается только машин с двигателем 3.0 V6, если будуте ставить защиту от Каптивы, то удаляйте пластиковую заглушку для слива масла, она прилегает вплотную к выхлопной, тем самым тлеет. Как у меня было: поставил значит, еду... смотрю белый дым из под капота валит и в салоне паленым запахло, я резко остановился, все выключил, взялся за огнетушитель, открыл капот дым есть, а не понятно от куда, нагнулся смотрю пластик стекает...вернулся на сервис, все очистил, отогнул защиту подальше на пару см, расширил жабры для лучшего охлаждения.

Под подлокотником два подстаканника, в одном коробочка с крышечкой, видать для мусора))), это дело все отодвигается при нажатии кнопки push и под ним еще огромный отсек с прикуривателем usb входом и и.п. Телефон работает через Bluetooth в Таче, все просто.

Принимайте новичка, пнул под зад две Инсигнии и перепрыгнул на Антару, доволен более чем, конечно драйв уже не тот, но оно того стоит. Антара реальная, практичная, удобная, надежная машина, чего не скажешь про синьку, ей только любоваться можно, гонять и пылинки сдувать. Сразу скажу на Антаре не впервые катался и покупал осознано, для дальних поездок, рыбалок, охот и т.п., в топовой комплектации. Впечатления только положительные. Двигатель V6 шепчет, работает почти бесшумно, тяговитость конечно слабовата, хоть и говорят про 249 сил, но реально по ощущениям едет на 200 максимум, что говорить, коробка автомат, даже новая 6 ступка сильно его душит, тупит по страшному. Разгоняется долго, но если разогнать потом уходит... Но это наверное мне после турбовой Инсигнии просто непривычно, динамика разгона уже не та, ну да ладно это не главное. Ездить как говориться можно, нужно просто привыкнуть. Пробег около 2000 км., расход 14.6 л. в Эко режиме по горду, если резко не давить на педаль, если играть, то макс 18-19, по трассе порой падает до 13.8. Подвеска жестковата, диски 19, зато хорошая устойчивость в поворотах. Минусы таковы: Освещение - биксенон конечно хорошо, но когда включаешь всю "люстру" с всеми желтыми габаритами и противотуманками, все уныло желтеет, был бы AFL, молчал бы, теперь задумываюсь поставить диоды в габаритки и ксенон в противотуманки, дальше, добивает старая cd30mp3 от астры, в верхней консоли, хоть снизу и стоит Touch&Connect, не проще ли было воткнуть CD 500 хотябы от синьки..., однозонный климат не адекватен, отдельное слово про кожанный коричневый салон, ужас, не знаю чья эта кожа, слона или носорога, но просидеть на ней больше часа трудно, все будет мокрое, так и хочется понаделать в ней дырочек для вентиляции как в синьке...уже ищу чехлы, так же расстроила выхлопная система, две маленькие "дудочки" совсем не смотрятся на v6, пришлось ставить насадки. Так же глупо смотрится передняя юбка на бампере, клиренс совсем детский, надо вырывать. Да и еще скажу про одну важную вещь, как защита двигателя для v6: те кто еще собирается ставить от Каптивы, будте крайне осторожны, сразу же удаляйте красные пластковые заглушки и элементы, расширяйте жабры, у меня так чуть машина не сгорела, дело в том, что на v6 защита ложится вплотную к выхлопной и дико нагревается, пластик плавится и загорается, очень рискованно... Ну а так в принципе все работает, все устраивает, буду ездить, дальше посмотрим.