bogdanov_av

Вчера поменял цепи. Делал у ОД, но, не официально - по сговору, получилось за 45 т.р. Получил много интересной информации, например – в форумах пишут про цепи разных выпусков и производителей, в частности цепи от Кадиллака, сервисмен сказал, что коды у них разные, но цепи одни и те же. И вообще как выяснилось дело не в цепях, а в заводской сборке. То есть «каждая первая» - со слов сервисмена, 3-х литровая антара или каптива собирается с неким браком, который и приводит к растяжению цепей. После перестановки цепей на точно такие же эффект пропадает, уверял, что у них ещё не было ни одной машины пришедшей по второму разу, хотя возможно ещё мало кто прошел соответствующий пробег. Замечу что ОД – один из крупнейших в Москве и машин через них проходит много. Теперь о впечатлениях – помимо потухшей лампочки check, у двигателя изменился звук – стал несколько тише и ровнее. На холодном двигателе перестали плавать обороты. Существенно вырос крутящий момент особенно на низких оборотах, разгон стал ровным и быстрым – я уже и позабыл, как хорошо машина может ездить. Пожелание - текущим, у кого не кончилась гарантия, и будущим владельцам антар 3.2 – обязательно поменяйте цепи, пока действует заводская гарантия, даже если не горит check – диагностируйтесь и меняйте – дабы не встрять на деньги как я и уже многие другие.

О том и речь! Бюллетень GM-а переводится с русского на понятный так - мы накосячили, это факт. Если кто-то из клиентов запалил - чинить, остальные (читай - лохи) пусть катаются пока гарантия не кончится и, со временем, - встревают на деньги. Это достойное поведение автопроизводителя мирового уровня?! У меня гарантия кончилась в апреле, обратился в июле - 3 месяца не прошло, а ни о какой доброй воле говорить не приходится, ну прямо как жигули :)/> !

Я, все ТО проходил, у ОД и масло мне соответственно заливали правильное. Я тут почитал по поводу цепей, это проблема конкретно этого двигателя 3.2, оный у каптив и антар одинаковый. Почему мало людей об этом говорят? – Я купил машину в апреле 2008 одна из первых 3.2 в Москве, каптивы 3.2 появились в конце 2007-го. У меня проблема засветилась на 50 тысячах – этим летом, у других также в диапазоне от 40 до 60 тысяч. Думаю, мало, кто проехал на 3.2 60 – 80 тысяч, чтобы уверенно говорить, что его не коснулось. В любом случае, напрягает, что бюллетень есть, а ОД – ждут, пока кончится гарантия, чтобы потом на бабло выставить :)/> , а GM им в этом помогает, вместо того, чтобы как у нормальных производителей – сделать отзыв всех машин из бюллетеня и исправить свой брак.

Как и у многих владельцев Антар 3.2, у меня к 50000 пробега растянулась цепь ГРМ, о чем сигнализируют следующие коды ошибок : 0008, 0009, 0016 и т.д. Проблема стала очевидна в июле 2010, а гарантия (у нас она всего 2 года) закончилась в апреле. Я обращался к разным ОД – никто бесплатно послегарантийный ремонт делать не захотел, хотя, сие - заводской брак и соответствующий бюллетень (0SB08-1C039) у GM-а имеется. Так как ремонт не дешевый, а машина все ещё ездит :rolleyes:/> - я не торопился. Обнаружил преинтересный пост на форуме каптив http://chevrolet-daewoo.wapman.ru/forum/vi...c&start=220 Решил – чем я хуже, написал в GM. Прошло 2 недели. Перезвонила девушка, спросила меня про дилера, прошло ещё дней 10. И вот ответ: SRNO:489214-305364107:Ответ на Ваще обращение‏ От: Ccrussia@gm.com Здравствуйте, Антон! Благодарим Вас за обращение в Центр Поддержки Клиентов ООО "Дженерал Моторз СНГ" и по результатам рассмотрения Вашего обращения сообщаем Вам следующее: Обращаем Ваше внимание, что гарантия завода изготовителя на Ваш автомобиль Opel Antara VIN: xxxxxxxxxxxxxxx закончилась 24.04.2010г. Одновременно сообщаем Вам, что ООО "Дженерал Моторз СНГ" свои гарантийные обязательства относительно Вашего транспортного средства выполнил. В постгарантийный период все затраты по проведению ремонтных работ несет владелец автомобиля. Kind regards, Kirillova Elena Ну что тут скажешь – капитан очевидность! После такого ответа ремонтироваться у ОД не хочу, кто-нибудь знает хороший сервис Opel в Москве, не имеющий отношения к GM ?

Перестраховался там-же в уралсибе, в этом году каско потянуло всего на 34 т.р., вместе с осаго и ответственностью получилось 40 т.р., что не может не радовать.

Второй год езжу на таких Replica OPL5 прекрасные диски

Расширение гражданской ответственности: + 500 или 1000 рублей к ОСАГО - существенно повышает максимальную сумму выплаты - обычно до 1 млн.рублей. Скоро буду перестраховываться - выясню почему с меня содрали в прошлом году так много, правда тогда я думал что 55 это мало :mega_shok:/>

Я писал 55 т.р. (имел ввиду все) = каско + осаго + гр.ответственность. 38 - 40 это только каско?

Два года страхуюсь в уралсибе и в этом году там-же продлю - цена вопроса в прошлом году было 55 т.р. дешевле небывает.

Езжу на 18", причем размерность 235/60 - на сантиметр выше штатной, ничего не цепляет, есть одна неприятность - если закопаться в сугроб, на внутренней поверхности диска образуется лед, и при езде быстрее 80 км/ч - сильная вибрация. После мойки проблема отпадает - за эту зиму вынужденно мылся раз пять - сложно с парковкой у офиса приходится закапываться в недоступные для легковух места :)/>

У меня осенью (на 15000) тоже умер аккамулятор, неприятно конечно, но не беда - купил новый Medalist 72 A/h (у меня 3.2) и прекрасно отъездил зиму. Рекомендую тем, у кого АКБ ещё живой - не испытвать судьбу, а просто потратить 3 т.р. - не те деньги, чтобы переживать. :lol2:/>/>

Nokian Hakkapeliitta SUV 5, 18-й радиус 235 на 60 - на сантиметр выше штатной, отлично держит дорогу и на гололёде и на асфальте.

Омыватель фар включается при выполнении 2-х условий: 1) включен ближний или дальний свет, 2) потянуть на себя и удерживать рычажок омывателя лобового стекла в течение 3-4-х секунд.

Они работают точно как старый фонарь - просто фоткал с открытыми дверями. А так, там есть кнопка принудительного включения/выключения света и стандартная реакция на открытие дверей.

Ничего не резал, штатный фонарь висит на двух саморезах, которые вкручиваются в "гайки" сложной формы, которые в свою очередь держатся в отверстиях в ребре жёсткости крыши. Я взял два витика M6 и две мебельные гайки (типа такой) у гаек 3 зазубрины отогнул, 4-ю оставил чтобы не прокручивалась. Вот и вся конструкция, пластину плеера притянул винтиками, думаю 2-х M6 более чем достаточно чтобы удержиать килограмовый агрегат. Да, там по периметру фонаря подложен поролон чтобы выпуклость на крыше создавать - его тоже убрал - плеер висит без щелей.

Да именно так и происходит - там три провода чёрный (-) красный(+) и белый(+ при открывании двери), соответственно и лампочка в плеере и сам плеер питаются от одной и той-же пары (черный/красный) свет горит - плеер не работает. К сожалению не догадался, когда ставил, померить напряжение вольтметром, есть подозрение, что на этот "псевдо"-красный подаётся не +12, а например +10 или ещё хуже - динамическое напряжение чтобы менять яркость освещения. Наример, вчера вечером плеер включился и нормально работал, сегодня утром - нет. Зависимости от включенного/выключенного другого оборудования пока не уловил.

Особенно интересен пункт 4 - как провод провести? Это ведь надо потолок снимать, а там подушки в стойках, короче самостоятельно - не вариант, а официальщики мне цену уже назвали - жаба душит. Да и не верится как-то что всё так плохо, по логике есть где-то блок управления внутрисалонным светом, где собираются все провода, соответственно там-же найдётся и "прямое" питание. Если я провод от общей системы отключу, для электроники это будет выглядеть так, как будто я просто выключатель в фонаре передвинул и все дела (я надеюсь :(/>/> ) P.S. Вот фотки, правда не оч. качественные - телефоном снимал

Установил себе вместо потолочного фонаря данный агрегат: Bigson S-1020 DVD . Агрегат передаёт звук на FM-частоте, так что никаких проводов кроме питания прокладывать не нужно, крышу кромсать не нужно и платить 6 000р. за профессиональную установку мне было жалко. Однако есть проблема, сдаётся мне что красный провод +12 (который на деле оказался оранжевым) приходящий к фонарю идёт не напрямую от аккамулятора, а пропущен через какую-то электроннику, ибо DVD включается не всегда, а "по-желанию" :(/>/> - через раз. Сам DVD в порядке, я возил его в сервис да и при сединении напрямую к клеммам аккомулятора - всегда включается как надо. Ставишь на место - свет работает как надо, а плеер то включается (и тогда работает сколь угодно долго и нормально), а то - не включается вообще ;)/>/> . Думаю, надо раздобыть электрическую схему и на панели предохранителей поколдовать, дабы перекомутировать соответствующий проводок напрямую к +12. Может кто-нибудь поделится схемой или опытом, а может даст дельный совет?