clash

К сожалению марку пленки не помню... Делал в "юнионе". Город в профиле укажите, тогда люди более адресные советы смогут давать.

Родной аккум зимой поменял на новый. Заводился после этого в -30 после недельного простоя. С рождения стоит шерхан-7. Тут вдруг пару недель назад, через 5 дней стоянки ни с того ни с сего аккум сел в ноль так, что даже не смог открыть центральный замок. Завели меня, долил 0,5 л. дистилированной воды в аккум, покатался, пока заряд держит. По БК при движении 14,0 в. После езды заряд аккума 12,8 в. Дал машине три дня постоять. Сигналка пишет что в аккуме 12,0 в. Что его так посадило не знаю. Продолжаю ездить...

Хоть я уже и отодрал пленку которой затонировался сразу после покупки (чтобы в финку кататься) хочется дать совет при подборе пленки... Цвет надо подбирать обязательно на улице, а не в боксе. В боксе при люминисцентном освещении разница практически не заметна. Так, мне наклеили пару кусочков пленки и я выехал на улицу посмотреть какая лучше подходит и если в боксе разницы практически не замечал, при солнечном освещении сразу стало понятно какая из пленок больше подходит. Тонировал передние 20%. На мой взгляд 15% будет темнее штатной тонировки задней полусферы.

Закономерность всё-таки прослеживается. Как на аутлендер присобачили морду от младшей модели, лансера, в растянутом варианте, так и тут, каптиве растянули крузовскую улыбочку... Хотя могут оправдаться что не совсем так, мол поджали таховскую )

Да, для антары нет их. Вектра была у меня до антары, так на нее они были.

Да, пожалуй, при наличии такой тонировки фонарей уже даже с колхозными светодиодами и разбираться не будут :lol2:/> Хотя, мне нравится, если бы не на затемненных стеклах было.

Не одобрены к применению заводом-изготовителем, нет соответствующего сертификата. Например к ирмшеровским ресничкам на фары идет соответствующая бумага о разрешенности к применению. Самостоятельное вмешательство в оптику автомобиля как то установка лампочек повышенной мощности и т. д. всегда было запрещено как мне кажется...

Интересно что скажут гайцы если невзначай приехать на ТО с такими фонарями.

Я для себя среди одноклассников Антары, аналогичных кроссоверов, пока альтернативы не вижу... Ни по внешнему виду, ни по ТТХ, ни что другое не вдохновляет более того что уже имеется. Любой другой из подобных будет чем-то хуже. Если что-нибудь и хотелось лучше (читай дороже), то уже немного из другого класса, типа мерс ML или Туарег, ноывй инфинити FX тоже нравится, но это всё извините уже две Антары по цене. Менять на чистокровного корейца опель тоже нет желания.

Кабель уникален, только с такими устройствами и идет. В продаже подобных переходников и даже таких кабелей не найти.

Именно таких (папа-мама) небывает.

CDC 40 Opera имеет чейнджер на 6 дисков, эквалайзер и более качественный усилитель который на фронт мощнее чем на тылы. На Антару в штатном варианте идет только CD 30 или DVD 100. Хотел себе поставить оперу, но привезли черную, а не антрацит. Не стал покупать.

+1 В итоге пришел к тому же. Подвыкрутил резиновые отбойники пятой двери и скрип пропал.

Там был ряд показаний на разных режимах движения и нельзя сказать что он постоянный, он разный на разных режимах движения.

Мерили на каптива-клубе момент на задней муфте. Как раз в теме про калибровку. Нуля небыло даже при прямолинейном равномерном движении.

Питание подводится к кредлу навигатора, очень удобно, отщелкнул его и убрал. Вставил в держатель и он заряжается. Не надо втыкать никакие розетки в прикуриватель и в сам навигатор. Да даже если и надо было, слишком много действий, воткнуть провод в навигатор, потом воткнуть розетку в прикуриватель. Занимать прикуриватель на консоли не хочу, там иногда заряжаю телефон, да и не хорошо когда лишние провода висят посреди салона. Прикуриватель кстати отключается при вытаскивании ключа, а остальные розетки нет. Посему и вопрос, сколько жрет зарядка воткнутая в прикуриватель, но без нагрузки, если просто светит своим светодиодом и ничего не заряжает и может ли она посадить аккумулятор за пару недель. Полагаю что ест она не больше обычной сигналки, но всё же... Кстати спутниковая сигналка сажает аккум ауди Q8 за три недели в ноль.

Ну а как на счет потребления постоянно воткнутой зарядки и его влияния на разряд аккумулятора, кто в радиотехнике силен? Кстити мой навигатор заряжают только зарядки с током в 1 А. Те что меньше, заряжают его только в выключенном состоянии, а при его с ними включении он уходит в режим подключения по юсб.

Поставил навигатор аналогичным образом, запитал там-же, но возникли сомнения на счет того, что розетка в багажнике постоянно под напряжением, лампочка воткнутой в гнездо багажника зарядки постоянно горит. Соответственно не нравится тот момент, что какая-то лишняя лампочка горит в моё отсутствие. При том, что зачастую неделями машина может простаивать, да еще прошедшие морозы, когда подходя к машене простоявшей неделю без меня при -20 думаешь заведется она или нет, возникает вопрос, сколько это светящееся дело может потреблять. При ежедневных поездках да, это не стоит внимания, а если неделю при -20? К тому же было дело когда при зарядке телефона от розетки в ногах пассажиров в машине у меня откровенно запахло паленой проводкой. Вытащил зарядку изапах исчез. При зарядке через прикуриватель такого не замечено. У друга на туареге от аналогичной зарядки телефона от такой розетки пошел дымок и она перестала работать.Теперь он заряжает телефон через прикуриватель, потому как розетка по типу как у нас в ногах пассажиров тоже выгорела. На счет вышесказанного, по моему как раз из прикуривателя и можно получить самую большую напругу, в розетках что в ногах и багажние такой ток недоступен, либо приводит к выгоранию проводки-предохранителей.

Да, то же самое заметил. С ESP машина пыталась тронуться, раскачаться, а без нее колеса срывались в букс даже не шелохнув кузов.

Я при езде по городу редко укладываюсь в 20 литров :lol2:/>

Дилер как правило ставит шерханы. Проблем никаких нет. Для автозапуска дополнительно надо ставить CAN-адаптер за 5000 р. и разбирать второй ключ чтобы обойти штатный иммобилайзер. Подобная установка добавляет скорее сервисные функции, а не защиту от угона.

Всё и включал и отключал. И мужик один даже пытался толкать. Не удалось раскачать машину как можно было бы на ручной коробке. Помогла только лопата.

Застрял на собственной стоянке! :)/> Снег потихонечку утрамбовался в лед, сантиметров в 20 - 30. Поверхность парковочного места не ровная, с небольшим уклоном назад и вот одним прекрасным утром выходного дня не смог выехать. Одно заднее колесо оказалось в ледяной ямке и слегка разгружено, особых препятствий вроде больше небыло и всё... крутятся два колеса по диагонали, одно переднее и одно заднее и машине не уехать. Резина зимняя естественно. Пол часа долбил лед лопатой чтобы организовать под колесами нужный уклончик для трогания с места.

Выпуклые хороши тем, что на них дилер свою наклейку не наклеит :rofl:/> А то была у меня рамка РРТ, прошел ТО в Лауре, отъехал и увидел что рамки у меня теперь с наклейкой Лауры. Вот так приедешь в сервис с рамкой Антара-клуба, а уедешь с рекламой автосервиса. Надо будет обращать внимание.

Я походил по строительному магазину, посмотрел что можно приспособить, думал двухсторонний скотч, но в продаже был он слишком толстый. В итоге купил изоленту 3м и наклеил ее по краю серебристой накладки который соприкасается с задней дверью. Так же как на фото выше. Для обклейки накладку отнес домой, чтобы иметь возможность продуть приклееную изоленту горячим воздухом из фена, чтобы лучше схватилась.