clash

Гмм... колпачки по центру дисков еще :)/>

Сделал-таки калибровку aka ввод кода муфты. Код был 97. Вместе с переводом голосового управления на английский обошлось в стоимость 1 нормо-часа (должно было быть 0,8 но из-за непонятливости дилера пришлось два раза объяснять что надо и два раза подключать). Поведение машины слегка изменилось, но не существенно. Видимо езжу аккуратно :help:/> Разницу ощутил вот на каком эксперименте: раньше, на заснеженной парковке вывернув руль и дав газу машина шла по кругу, слегка пытаясь уйти в занос, но безуспешно, сейчас при такой же обстановке зад идет в небольшой занос, не как на классике конечно, но давая понять что зад гребет не хуже переда. Хорошо это или плохо, обсуждать уже не будем :)/>

В Лауре на Софийской стоит на продажу белая Антара. Видимо с тест-драйва. На стеклах 2008 год. Написано мол машина стоит 1300000 а цена этого образца 1000000 с небольшим. Салон комбинированный, видать комплектация космо. Установлены пороги типа трубы. И такая замечательная ржавчина на задней двери:

Снимал портал сам, так консоль вроде и не разбирал. Провода отключил через образовавшуюся дырку. Консоль потом снимал потому как менял ее на другую, безпортальную, без дырки внизу. Просто не удалось заказать подстаканники отдельно, заказал вместе с консолью что вместе с кнопками подогрева и прикуривателем.

И то и то уже обсуждалось. Для устранения скрипа пенопласта сзади, попробуй чуть подвывентить два круглых резиновых упора задней двери.

Просто отвинтили оставив на его месте дырку?

На ключе еще эмблема опеля осталась! :no_no:/> Вроде еще в моторном отсеке должна быть сверху эмблема :)/>

Полагаю что для правильного охлаждения двигателя достаточно чистого радиатора.

Может быть в том, что правое как правило панорамное, а левое более прямое, а на большинстве так просто прямое. Панорамное меньше слепит чем прямое. У Антары водительское на мой взгляд очень сильно отдаляет объекты, пришлось привыкать не перестраиваться перед самым носом сзади едущей машины, после предыдущих своих машин, где водительское зеркало было практически без искажений. То же самое, 2008 выпуска, 2009 модельный, AUTO DIM на обоих.

Он самый! ТНВД полетел на 80 тыс.

Эх, тоже с Вектры Ц и тоже самые хорошие воспоминания о машинке :crazy:/> Даже другу не стыдно было продать ее, у него за год езды только одна проблема с ней вылезла, ТНВД полетел на характерном для этой поломки пробеге.

1. В инструкции написано про 1000 километров. ТО-0 по желанию. Хуже от лишней замены масла не будет точно, но я не делал. 2. Компьютер на отсутствие датчиков не ругается, просто рисует прочерки в соответствующей закладке БК.

Прописывать код указанный тут на картинке: http://www.antara-club.ru/forum/ipb.html?s...ost&p=23659

По моим наблюдениям BC1 расход считает путем деления количества израсходованного бензина на пробег, а BC2 то жесамое без учета израсходованного бензина во время стоянки с включенным двигателем. Вкладка BC c предпологаемой дистанцией до окончания бензина берет данные с BC1.

Пять баллов! :)/> Народ в соседней ветке копья ломает на счет кода калибровки, а тут так просто всё, ввел 10 и поехало по другому, без лишних вопросов :)/> Где такой кулибин который вводит данный код не заморачиваясь? :)/>

В Питере, сегодня, в субботу 30 января в 17:30 с Жукова повернула направо на Казакова Антара с номером о999тт черного цвета, ехал за ней еще со Стачек, водилу не разглядел. Номер смахивает на ментовский :)/>

В качестве теста хорошо бы не сколько видео покатушек машин с ранжировкой и без выложить, а проехаться двум таким машинам по городу друг за другом и замерить, пусть даже субъективно, на ощупь, температуру муфты. Если температура отранжированной муфты такая же, то есть ранжировка не приводит к перегреву и соответственно к работе муфты на запредельных режимах, то скорее всего и негативных последствий не будет. К тому же вроде как нет отзывовов о полетевших муфтах от пользователей сделавших ранжировку еще год назад. Судя по приведенной выше схеме заднего моста, любая работа муфты не может привести к эффекту заблокированного дифференциала, потому как стоит до него и ни коим образом на работу дифференциала не влияет, а только подает на него крутящий момент, подобно нажатию на педаль газа в классических жигулях.

ГУР - Гидравлический усилитель руля

При заводке в морозы под -20 подобным образом выли первые секунд 10-15 все машины с ГУР что у меня были (все опель). Антара издает точно такой же звук при таких же условиях пуска двигателя. Совет - не заморачивайтесь по этому поводу!

И мне такую же!

Если данное сочетание цифр и букв относится к параметрам самой муфты, то логичнее было бы данный код гравировать на корпусе самой муфты, а не на пластмассовом разъеме, обозначение на котором может остаться старым после замены муфты.

Это верно подмечено! Иначе бы все давно ездили у нас только на дизелях.

Ездил на туареге (не мой) 2,5 турбодизель, 170 лошадей, крутящий момент 400, шестиступенчатый автомат. Очень понравилась машинка! Бак 100 литров, на котором запаса хода раза в три больше чем на Антаре. Правда на 10 тыс полетела турбина и была заменена по гарантии. В недавние морозы заводилась, правда со второго раза, первый поворот ключа уходил молча на какой-то там прогрев, а со второго уже крутила стартер, оказывается в инструкции про это где то было, но кто-ж ее читает )

При точно таких же симптомах у меня глохла вектра А. Тоже из-за датчика массового расхода воздуха. Но так я его и не менял, потому как случаи были единичны и стоил он не дешево. Причем было это только в первые две зимы из четырех которые я на ней отъездил. Из чего можно сделать вывод, что на антарах тоже само пройдет ;)/>

Готов опровергнуть данное утверждение. У меня стоит Скад Одиссей алмаз. http://www.avtopic.ru/d/tipo-92098.html