wildalex

И небольшое видео на тему катализаторов:

Прошивался у Ивана еще в 12-м или 13-м году. Все было хорошо, пока в этом году не рассыпался катализатор, чек, естественно, не загорелся. Выбил все катализаторы, в нижний вварил трубу с отверстиями. Машина едет, но иногда вываливается чек по пропускам зажигания в 3-м цилиндре. Грешу на то, что засосало пыль от ката в цилиндр (цилиндры). Потому тем, кто хочет прошиваться, советую сразу удалять катализаторы. И сразу вопрос к знающим: какова нумерация цилиндров?

Не поверите, щелкнул кнопочку, а там ни одного упоминания про АБС, все зарядки да вины. А Вы любитель свалить все в одном месте? Для АБС и гирлянды есть отдельная тема, welcome туда.

Спустя какое-то время решилась проблема. И не какая заслонка и не аккамулятор как тут писали многие "умники" решил сам все разобрать и посмотреть. Снял колесо отсоеденил фишку датчика АБС там зелёная окись. Провод окислился немного пошевелив он просто отвалился в фишек купил похожую фишку спаял провода пока что не чего не горит. СМОТРИТЕ КОНТАКТЫ НА ФИШКЕ ДАТЧИКА АБС. РАЗБЕРИТЕ ФИШКУ ДЕЛОВ 5 МИН. А СУДЯ ПО ТОМУ ЧТО ПИШУТ ТУТ МОЖНО ПОЛ МАШИНЫ ПЕРЕБРАТЬ ИТОГ БУДЕТ 0000000. УДАЧИ ВСЕМ!!!Если бы Вы были чуть внимательнее, то поняли бы, что то, что описываете Вы, и то, о чем тема - немного разные вещи. У Вас проблема идет от АБС, а тема о том, что идет от дроссельной заслонки. Во втором случае неисправность АБС не загорается. Так что в данном случае "умник" - Вы.

U0101 Связь с КПП Р0625 Низкое напряжение вывода генератора Я думаю, надо массу посмотреть, возможно есть общая точка у генератора и кпп.

Так оно и есть, по принципу работы больше похож на логический контроллер.

А разве можно отдельно приобрести эту заветную пластиковую коробочку с датчиками?

Эх, все смешалось - люди, кони. Если загорается гирлянда ABS+ESP+ESP OFF+ полный привод - это в большинстве случаев проблемы с датчиками ABS. Если загорается CHECK ENGINE+ESP+ESP OFF - это совсем другая песня. Лично у меня при последней гирлянде машина тупит и считываются ошибки по датчиками положения дроссельной заслонки. Лечил разборкой дросселя, смазкой шестерни и заливкой под медную пластину жидкости для очистки контактов. Такая проблема у меня возникла при первых заморозках.

http://captiva-club.org.ua/tis-chevrolet-captiva/files/sm-c-7c2_4f01.ru.php. Посмотрите здесь, хотя это для дорестайла, там и описание, что делать, и какие должны быть сопротивления.

Если он может шить свежими прошивками блок BCM, я думаю, что и с ЭБУ проблем не будет.

Мы не можем знать, какие изменения внес производитель в ЭБУ. Банально может быть, в целях удешевления производства установлены более дешевые электронные компоненты в ЭБУ, и он уже отличается от ЭБУ 2013 года, потому что стоят электронные компоненты другой фирмы, с немного другой архитектурой, но способные выполнять те же самые функции.

Насчет "давай быстрее, следующий" - это хлеб сервисёров. Чем больше сделают, тем больше получат. Насчет прошивки - не факт, что новая прошивка будет работать на конкретно Вашем автомобиле. GM не тестировал ее на подобном авто и не может гарантировать ее работоспособность на конкретном авто, т.к. прошивку делали не для нее. Это так же, как с телефоном - если обновление прилетело по воздуху, то производитель гарантирует его работоспособность на вашем телефоне, а вот если Вы его скачали на 4pda, то не факт, что телефон вообще включится.

Сегодня при запуске двигателя после ночной стоянки так же загорелись лампы АБС+ЕСП выкл.+ Спуск с горы + полный привод (мигает), при торможении АБС не срабатывает. Пока завтра планирую проверить датчики АВС. Если будете проверять датчики сам, рекомендую сначала проверить напряжение на фишке, к которой присоединяется датчик, должно быть 12 вольт. Проверять нужно при включенном зажигании ))). Если напряжение на всех четырех датчиках нормальное, то тогда проверяем сопротивление самого датчика, оно должно быть больше 1 МОм. Если напряжение меньше 10 вольт, то это проводка, которая идет до датчика, если сопротивление намного отличается от 1МОм, то нужно менять датчик.

Была беда с 0121, 0221 - снял дроссель, почистил, пока ошибок нет.

Закончим разговор. В разъем задних датчиков АБС попала вода с грязью, все почистил, протер, залил спреем для электроконтактов, На разъем одел термоусадку и усадил. Ошибки скинул, расход отображается нормально. По хорошему, нужно менять разъем на новый влагозащищенный, но в нашей деревне такого не найти. Думаю, aliexpress мне поможет. Как я понимаю, расход не отображался из-за того, что машина не знала, что она делает, едет или стоит. Прошу админа закрыть тему. Спасибо всем за помощь!!!

Попробуй распустить косу, которая идет от заднего правого колеса снизу в багажник. Снимаешь заднее правое колесо и ты ее увидишь. У меня провода внутри изоляции гнили, правда только на датчики АБС. С виду провод нормальный, а если приглядеться, то в одном месте зеленое колечко на проводе. Если разрезать провод в этом месте, то он внутри зеленый, соответственно, контакта там с гулькин нос. По схеме есть соединение с массой с левой стороны багажника GX401. Если судить по схеме, то блок TCM (если я правильно понял он отвечает за ESP), массой привязывается туда.

Клемма не помогла. Буду искать дальше. Заметил, что на стоячей машине показания отображаются, как и положено на стоячей машине в литрах в час. Как только начинаешь движение, после 30 км/ч вместо показаний появляется буква F. Такие дела.

Ситуация следующая: в меню БК вместо показаний расхода и средней скорости буква F. Тоже самое в BC1, BC2. Количество съеденного бензина показывает. Клемму пока не сбрасывал. До этого делал обучение датчиков давления. Получилось не с первого раза. Не знаю, могло ли это повлиять. Пока писал, в голову пришла мысль: с какого колеса он берет данные о скорости, так как до кучи горит вся гирлянда АБС?

Горел чек, ошибки 0008 и 0017, перед выездом сбросил его. За время пути до Ивана чек не загорался. Юра сказал, что цепи растянуты. Насчет цен в личку отправил.

Ивану и Юрию респект огромный, поменяли вчера цепи, для любителей статистики пробег 106600, цепи меняли первый раз. Молодцы парни, так держать!!!!!

Тоже вариант.

Всегда пожалуйста. Кстати, если у Вас планшет известных фирм, то можно в качестве держателя использовать такую штуку: http://ru.aliexpress.com/item/1-Pcs-High-Quality-TPU-Plastic-Butterfly-Flower-Soft-Back-Cell-Phones-Gel-Case-Cover-For/1865647909.html , уже к ней прикреплять основание и фиксирующую пластину.

Критика - это всегда хорошо. Выкладываю размеры, как и обещал. Чертеж основания крепления: Я использовал материал толщиной 4 мм., поэтому три отверстия длиной 40мм. имеют ширину 3,8мм., для пущей крепости. Размеры, перед которыми три восклицательных знака, наиболее важны, они не должны быть больше, иначе не влезет на полку CID. Только сейчас подумал, что тем, у кого GID, размеры 200мм и 160мм будут другими, прошу меня заранее простить. Размеры фиксирующей части: Если материал будет пластик, то основание крепления и фиксирующая пластина должны быть примерно параллельно, т.к. пластик согнется так, как нам нужно. Чем жестче материал, тем больше фиксирующая пластина должна быть наклонена к основанию. С-образная пластина выступает здесь в роли своеобразной пружины, ее общая длина 105мм., с учетом крепления к основанию и фиксирующей пластине (по 5мм. на каждый край). Все собрано по принципу 3D паззла, в отверстия вставляются выступы. Все склеивалось суперклеем. Для лучшего сцепления с нишей, сверху фиксирующей пластины и снизу основания наклеена тонкая (2мм.) пористая резина на клеящейся основе (Армафлекс). Размеры самого крепления, куда ставится планшет, не указываю, т.к. планшеты у всех разные.

Каждому свое. Мне захотелось попробовать сделать так, тем более что времени было 2 дня до поездки. Как говорится, дурная башка рукам покоя не дает.

Выше Вы правильно написали, что вероятно выдеовыход для задних мониторов. Тут только продавана пытать нужно.